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本次演講將介紹 Ansys SimAI 云原生 AI 仿真平臺，分享基于 LS-DYNA 數據訓練 AI 代理模型、實現側面柱碰撞性能秒級預測的實踐，驗證 AI 在碰撞仿真中的高精準度與效率優勢，推動 CAE 工作流向 AI 增強的自主工程探索演進，為汽車被動安全研發提供全新增效方案。

目標： 1、比較粘結、無摩擦和摩擦接觸 2、理解選擇正確接觸類型的重要性 步驟： 對梁柱節點建模，考慮梁與柱之間的摩擦接觸 1、打開Ansys Workbench，創建一個"靜力結構"分析，檢查單位。 2、導入幾何圖形(圖1)。 圖 1 螺栓螺紋模型的幾何形狀 對幾何模型進行網格劃分。

1 導入幾何模型 在SpaceClaim軟件中完成攪拌釜三維建模并保存為專用的design.scdoc文件，隨后啟動ICEM新建項目，選擇導入模型時指定文件為design.scdoc，加載完成后通過取消勾選創建材料點等默認設置完成幾何體載入。該格式可直接保留建模軟件中的幾何特征，無需進行中間格式轉換，相較于傳統IGES/STEP導入方式更高效。

（2）建模方法：使用ANSYS中的BEAM188單元模擬梁柱，具備考慮剪切變形與彎曲的能力，適合模擬細長框架構件。 （3）空間布局：每層設4個節點（對應柱腳和梁端），形成一個6m×6m的標準柱網，層高為3m，總高度為60m。 （4）材料參數：混凝土等效材料，彈性模量為30GPa，泊松比為0.2，密度為2500kg/m3。 （5）截面參數：梁柱截面均為0.4m×0.4m的矩形。

AM（ANSYS Meshing）：專注于網格劃分，能自動生成四面體、六面體、棱柱體等多種類型網格，有豐富的網格控制功能，如尺寸控制、形狀控制、加密設置等，可根據模型特點和分析需求手動調整網格參數，提高網格質量和計算精度，還能與 ANSYS 其他模塊緊密集成，實現數據的無縫傳輸。

設置棱柱網格參數，然后從零件列表中選擇 Wind turbine 以在其上創建棱柱層。 最初計算 5-7 層的棱柱網格，然后從編輯網格菜單中創建更多層，方法是將每層拆分為 3 層，從而制作 15-21 個棱柱層用于邊界層捕獲。 重新分布棱柱網格，以便我們可以按正確的順序獲得棱柱網格。 使用棱柱單元平滑體積網格，但這次要非常小心。

關于多體動力學的剛柔耦合分析，很多有限元軟件都可以實現，如Hyperworks、Adams、ANSYS等，但是這些有限元軟件在進行模型建模時，有些缺少必要的運動副，有些需要借助別的軟件才可以進行柔性體轉化，使用不夠便利。

隔震設計</p><p>選用25個GZY1100-220型隔震支座，布置在混凝土柱的底部，如圖4所示。批量建模命令流見文件Model Bv1.txt。

進階內容（需另付費，有需要可聯系） （1）隔震支座在ANSYS中的批量建模方法，預計時間2024年02月 （2）如何在ABAQUS中模擬非線性單位隔震支座（連接器單元），預計時間2024年03月 3. 解決的問題 （1）如何在ANSYS中模擬橡膠隔震支座？ （2）如何確定隔震模型的力學參數與隔震支座設計參數的定量對應關系？ （3）如何模擬隔震支座的非線性特性？