ansys柔性建模的案例
Creo柔性建模中的識(shí)別陣列如何使用？
我們可以通過柔性建模中的識(shí)別陣列，將相同孔識(shí)別成一個(gè)陣列組，在裝配體里先安裝一個(gè)零件，然后使用參考陣列，從而可以實(shí)現(xiàn)快速裝配。我們通過下面的例子進(jìn)行介紹。
方法：
1.如下圖所示，該零件上的所有螺栓孔都是通過拉伸創(chuàng)建的，而沒有采用陣列。
2.裝配一個(gè)螺栓，如下圖所示，此時(shí)我們是無(wú)法通過“參考陣列”對(duì)其他螺栓進(jìn)行裝配的。
3.我們可以點(diǎn)擊柔性建模中的“陣列”，如下圖所示。
點(diǎn)擊下圖所示的螺栓孔，所有設(shè)置按照默認(rèn)，此時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別出4個(gè)陣列實(shí)例。
4.這樣我們就可以通過參考陣列實(shí)現(xiàn)螺栓的陣列了，從而可以大大提供裝配的速度。
裝配完成。
5.我們還可以通過柔性建模中的陣列功能實(shí)現(xiàn)對(duì)其他中性格式的文件進(jìn)行處理，如下圖所示。
6.點(diǎn)擊柔性建模中的“陣列”，選擇下圖所示的螺栓孔，如下圖所示。
7.先裝配一個(gè)螺栓，然后通過參考陣列對(duì)螺栓進(jìn)行陣列。
總結(jié)：柔性建模中的識(shí)別陣列就是將相同特征識(shí)別成一個(gè)陣列組，它的一個(gè)重要用途之一就是利用參考陣列實(shí)現(xiàn)快速裝配。
文章來源：自學(xué)Creo
展開 柔性齒輪建模和仿真操作方法
1 概述
齒輪箱或其它齒輪傳動(dòng)產(chǎn)品中進(jìn)行齒輪嚙合仿真，通常把齒輪作為剛性體，把齒輪所在的軸作為柔性體，原因是軸的柔性對(duì)嚙合性能結(jié)果的影響要遠(yuǎn)大于齒輪本身的柔性。但對(duì)于一些特殊齒輪，比如非金屬齒輪、薄腹板齒輪、腹板帶孔的齒輪等，其齒輪本身具有一定的柔性，并會(huì)對(duì)傳動(dòng)結(jié)果產(chǎn)生較大影響，應(yīng)該把其作為柔性齒輪進(jìn)行仿真。
同時(shí)借助有限元分析軟件，Simpack還可以進(jìn)行柔性齒輪仿真分析，考慮齒輪腹板的柔性對(duì)齒輪嚙合性能的影響。本文詳細(xì)介紹如何使用使用Simpack軟件進(jìn)行柔性齒輪建模和分析，同時(shí)介紹借助Abaqus齒輪插件工具快速生成柔性齒輪模型。
2
Simpack柔性齒輪介紹
Simpack 225齒輪副力元支持的齒輪類型有內(nèi)齒輪和外齒輪，包括直齒輪、斜齒輪、錐齒輪。為了建立柔性齒輪，齒輪幾何體必須定義為Flexible Body，并具有下面屬性：
在第三方有限元軟件中必須在每個(gè)齒上定義一個(gè)或多個(gè)主節(jié)點(diǎn)。
對(duì)每個(gè)齒，主節(jié)點(diǎn)必須沿齒寬方向規(guī)則分布，與齒輪軸有保持恒定距離。允許有一些對(duì)計(jì)算結(jié)果可忽略的小偏差。
每個(gè)齒主節(jié)點(diǎn)的最大數(shù)量是15。
另外, 用戶可以指定主節(jié)點(diǎn)位置的參考直徑(如果沒有指定, 則使用節(jié)圓直徑)。
推薦使用兩種建模方法用于主節(jié)點(diǎn)定義。使用這兩種方法, 節(jié)點(diǎn)性能應(yīng)該使用載荷分布多點(diǎn)約束(MPCs)定義。
建模方法“A”：MPC 分布載荷到齒根位置處的節(jié)點(diǎn)上，這樣齒輪模態(tài)柔性體中不考慮齒的柔性。齒的柔性效果通過225齒輪副力元處理，這與剛性齒輪相似。根據(jù)齒寬和建模目的不同，推薦每個(gè)齒使用1到5個(gè)節(jié)點(diǎn)以及每個(gè)齒輪使用30到100柔性模態(tài)。
展開 基于samcef的機(jī)械臂柔性機(jī)構(gòu)建模
此項(xiàng)目案例介紹了6軸機(jī)器人的建模方法，在samcef平臺(tái)上通過添加控制機(jī)構(gòu)可以從仿真結(jié)果中明確看出控制對(duì)機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性的影響。控制器的增益可以通過BOSS Quattro中的最優(yōu)化方法得到。
案例簡(jiǎn)要介紹如下：
The development of a virtual prototype in the fully integrated SAMCEFField environment is described on the specific case of a six-axes robot. Severalvirtual prototypes are built around a Master Model, including a library ofinterchangeable components modelled with different accuracies, and arecompared. It is shown how important it is to consider flexibility in the model,especially in such specific lightweight machine tools classically subjected tohigh speeds. This flexibility is approximated either with a full finite elementmodel of the structural components, or with a mode component approach. Theselection of a correct model is discussed.
展開 Creo柔性建模修改STP，輕松參數(shù)化陣列
Creo柔性建模修改STP，輕松參數(shù)化陣列
基于samcef的包含柔性化部件的簡(jiǎn)單懸掛系統(tǒng)建模
此案例中模型的剛體部件通過運(yùn)動(dòng)連接副連接，僅僅將下方三角支架的部位設(shè)置為柔性，柔性部分如圖中所示。模型的材料為鋁制材料，利用五個(gè)球形元素對(duì)模型施加一定約束，他們的位置如圖中所示。再利用三個(gè)球形組裝將懸掛部件與車輪連接在一起。利用一個(gè)棱柱組裝連接上下兩個(gè)懸掛，并在其上定義運(yùn)動(dòng)副來施加隨時(shí)間變化的位移，這樣作為系統(tǒng)的輸入。
initialfiles.zip
血淚控訴，少用或不要用Creo 6.0.3柔性建模工具
之前發(fā)出去錯(cuò)的手板，產(chǎn)品尺寸沒有確認(rèn)為小尺寸版本，然后利用Creo 6.0.3版本柔性建模修改的模型也出現(xiàn)了這樣或者那樣的問題！
1.孔位移動(dòng)之后，變成閉孔
2.指定移動(dòng)尺寸之后，隨機(jī)飄動(dòng)！
3.總所周知，Creo柔性建模是無(wú)參數(shù)化，弱化參數(shù)的影響，但是其實(shí)也是計(jì)算可能性，所以特別耗硬件！事先沒有保存就直接使用柔性建模，有可能崩潰導(dǎo)致前功盡棄，吃力不討好！
（ps：類似可能性方案的命令，還有倒圓角）
強(qiáng)烈建議，將其關(guān)閉！如下：
1.打開Creo 設(shè)置
2.找到自定義-功能區(qū)-去掉勾選柔性建模功能區(qū)，導(dǎo)出配置到啟動(dòng)目錄。
對(duì)于這個(gè)問題，我會(huì)專門錄制視頻進(jìn)行講解，和介紹替代的解決方案。
展開 3DCS 柔性建模流程（附3DCS從入門到精通系列課程）
【左一】FEA_CM在IP&CCB裝配分析中的應(yīng)用；
【右一】
FEA_CM在排氣管溫度場(chǎng)分析中的應(yīng)用
【左二】FEA_CM在飛機(jī)蒙皮工裝定位中的應(yīng)用；【
右二】
FEA_CM在機(jī)翼離地間隙分析中的應(yīng)用
3DCS柔性模塊分析需要使用柔性模塊的裝配命令，以下為3DCS柔性模塊建模分析的最佳建模方法流程：
1
創(chuàng)建初始剛體模型
根據(jù)模型的質(zhì)量目標(biāo)，使用3DCS基本模塊的裝配、測(cè)量與公差創(chuàng)建初始剛體模型，其中，裝配可以理解為初始預(yù)定位，先將對(duì)應(yīng)的零件放至理論位置，在之后將添加夾持、過約束等柔性載荷。
2
創(chuàng)建柔性模型點(diǎn)
確定上一步的剛性模型中，哪些零件將作為柔性零件分析。對(duì)于這些柔性件，創(chuàng)建額外的DCS點(diǎn)用于創(chuàng)建夾持，連接，力載荷等（這些點(diǎn)有的已經(jīng)存在于剛體模型）。除了這些模型分析必需點(diǎn)之外，在零件上創(chuàng)建任意額外的DCS建模點(diǎn)作為輔助點(diǎn)，以便進(jìn)行視覺彎曲和額外的驗(yàn)證測(cè)量（Feature Point-On Mesh批量建點(diǎn)）。
展開 ANSYS官方直播 | 新一代強(qiáng)大的柔性多體動(dòng)力學(xué)仿真解決方案——ANSYS Motion
對(duì)于系統(tǒng)中的柔性體利用節(jié)點(diǎn)法或模態(tài)法，得到該柔性體的變形、應(yīng)力以及應(yīng)變等數(shù)據(jù)。
動(dòng)力學(xué)分析通常用于求解非線性動(dòng)力學(xué)問題，涉及動(dòng)態(tài)工況中產(chǎn)生的材料非線性效應(yīng)、幾何結(jié)構(gòu)非線性效應(yīng)或邊界條件中的變化，例如接觸和可變外部載荷。運(yùn)動(dòng)方程中考慮了慣性力、阻尼、彈簧和約束力，運(yùn)用了隱式積分方法。
ANSYS Motion 是全新一代的多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件。其優(yōu)秀的求解器可以顯著提升大規(guī)模自由度系統(tǒng)的仿真速度，且在SMP并行環(huán)境下，求解速度會(huì)進(jìn)一步提升。隱式算法保證了仿真結(jié)果的穩(wěn)定和精度。緊密集成多體和結(jié)構(gòu)仿真求解器，可以同時(shí)求解剛體、柔性體、力實(shí)體和連接副的控制方程。專門為剛性體和柔性體混合系統(tǒng)定制的稀疏矩陣求解器已得到驗(yàn)證，可以更好地處理大規(guī)模自由度系統(tǒng)仿真分析。
ANSYS Motion通過腳本、FMI可以與其他軟件集成交互，并提供了專門的Matlab接口。在機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析、車輛動(dòng)力學(xué)、大變形結(jié)構(gòu)分析、高速大旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、3D接觸系統(tǒng)、以及多體運(yùn)動(dòng)、結(jié)構(gòu)變形、動(dòng)力學(xué)耐久性分析等應(yīng)用場(chǎng)景下，ANSYS Motion 都能夠提供卓越的解決方案。
展開 ansys與RecurDyn柔性體操作視頻教程
ansys與RecurDyn柔性體操作視頻教程，分享給大家！祝大家學(xué)習(xí)進(jìn)步！
recurdyn_and_ansys.part1.rar
recurdyn_and_ansys.part2.rar
recurdyn_and_ansys.part3.rar
recurdyn_and_ansys.part4.rar
ADAMS剛?cè)狁詈戏抡媲爸谩?em>ANSYS WB轉(zhuǎn)換生成柔性體（.mnf文件） ￥10
<p>在多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS中進(jìn)行剛?cè)狁詈戏抡鏁r(shí)，一般需要首先將目標(biāo)零件由默認(rèn)的剛性體轉(zhuǎn)換為柔性體。</p><p>這里給出一種利用ANSYS workbench轉(zhuǎn)換并導(dǎo)出柔性體零件文件（.mnf）的方法。</p><p><br></p><p>軟件版本 ANSYS workbench 2022R1/ADAMS 2016</p><p><br></p><p>步驟1：打開ANSYS Workbench，創(chuàng)建Modal計(jì)算任務(wù)。</p><p><br></p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com/202502/attachment/515c759708e44ca3816a99a6858dfcbb.png" style="text-align: center">
<img src="https://img.jishulink.com/202502/attachment/515c759708e44ca3816a99a6858dfcbb.png" style="" width="543" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202502/attachment/515c759708e44ca3816a99a6858dfcbb.png?image_process=/format,webp/resize,w_400" data-pc-src="https://img.jishulink.com/202502/attachment/515c759708e44ca3816a99a6858dfcbb.png?
展開 ansys與RecurDyn柔性體操作視頻教程
ansys與RecurDyn柔性體操作視頻教程，分享給大家！祝大家學(xué)習(xí)進(jìn)步！
recurdyn_and_ansys.part1.rar
recurdyn_and_ansys.part2.rar
recurdyn_and_ansys.part3.rar
recurdyn_and_ansys.part4.rar
ansys和ADAMS柔性體轉(zhuǎn)化問題的詳細(xì)步驟
詳細(xì)步驟如下：
從建立有限元模型后說起，進(jìn)行了網(wǎng)格劃分以后的步驟：
1.添加mass21質(zhì)量單元preprocessor－>element type->add/edit/delete
選擇add，添加mass21質(zhì)量單元；
2.編輯mass21質(zhì)量單元preprocessor－>real constant->add/edit/delete在對(duì)話框中填寫屬性，一般要很小的數(shù)值，如1e-5等
3.創(chuàng)建keypoints，preprocessor－>modeling->create->keypoints->in active Cs;此處注意，創(chuàng)建的keypoints的編號(hào)不能與模型單元的節(jié)點(diǎn)好重合，否則會(huì)引起原來的模型變形
4.選擇mass21單元對(duì)3中建立的keypoints進(jìn)行網(wǎng)格劃分，建立起interface nodes；
5.建立剛性區(qū)域（在ADAMS作為和外界連接的不變形區(qū)域，必不可少的），preprocessor－>coupling/ceqn->rigid region,選擇interface nodes附近的區(qū)域，由于連接點(diǎn)的數(shù)目必須大于或等于2，所以剛性區(qū)域至少兩個(gè)
6.執(zhí)行solution->ADAMS connection->Export to ADAMS命令，要選擇的節(jié)點(diǎn)為5中建立剛性區(qū)域的節(jié)點(diǎn)
注意：1.材料屬性是必不可少的
2.從ansys命令窗口輸入/units,<name>
其中<name>-----SI.CGS.BFT和BIN四種單位中的一種，如果不是其中一種，則輸入下面命令
/units，<L>,<M>,<T>,,,,<F>
L,M,T,F為用戶單位和國(guó)際單位制（SI）之間的轉(zhuǎn)換系數(shù)
如所用單位是mm
展開 基于Tribo-X inside Ansys剛柔性滑動(dòng)軸承分析實(shí)例
以上是作者基于Tribo-Xinside Ansys的剛性及柔性滑動(dòng)軸承分析實(shí)例進(jìn)行介紹，后續(xù)文章還將結(jié)合具體應(yīng)用方向的示例進(jìn)行介紹。歡迎感興趣的朋友持續(xù)關(guān)注。
基于ANSYS APDL/GUI/Workbench全平臺(tái)的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真
繼創(chuàng)作《ABAQUS-Simpack車輛-柔性軌-浮置板耦合動(dòng)力學(xué)20講》（圖1）獲得6327播放量后，小編“兮楓如秋”與“南有喬木，不可休思”再次合作，創(chuàng)作《基于ANSYS APDL/GUI/Workbench全平臺(tái)的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真》，本課程旨在擴(kuò)展、優(yōu)化、深入探討列車-線路耦合動(dòng)力仿真實(shí)現(xiàn)技術(shù)在，為更多從事相關(guān)專業(yè)人員提供優(yōu)質(zhì)思路與技術(shù)支持。
圖1《ABAQUS-Simpack車輛-柔性軌-浮置板耦合動(dòng)力學(xué)20講》
1. 課程內(nèi)容簡(jiǎn)介
本課程主要針對(duì)廣大ANSYS用戶量身定制，無(wú)論是對(duì)workbench，還是經(jīng)典GUI界面，甚至APDL感興趣的用戶，均適用。
展開 基于Abaqus/Ansys全平臺(tái)的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真分析（含視頻教程）
本文將詳細(xì)介紹基于Ansys APDL/GUI/Workbench全平臺(tái)的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真相關(guān)知識(shí)。
01Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真詳情介紹
本教程主要針對(duì)廣大Ansys 用戶量身定制，無(wú)論是對(duì)Workbench，還是經(jīng)典GUI界面，甚至APDL感興趣的用戶，均適用。
