利用ansys建模的案例
ANSYS網絡研討會——利用ANSYS Fluent進行發動機艙熱建模
ANSYS Fluent中包含的不同子模型可用于進行上述各類仿真。本網絡研討會將簡要介紹模型和最新程序。在研討會結束前，ANSYS專家還將一一解答您的提問。
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利用ANSYS Fluent進行發動機艙熱建模
利用ANSYS/CivilFEM的橋梁建模助手
利用ANSYS/CivilFEM的橋梁建模助手，快速參數化定義各種橋梁模型如梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋等，模擬橋梁預應力鋼筋的松弛、混凝土的徐變、開裂、壓潰以及結構溫度應力（年溫差、日照溫差、混凝土水化熱）等因素對橋梁的影響，同時也可以方便地計算出箱梁的畸變應力、剪力滯效應以及橋梁構件與支撐部位的接觸狀態；對于懸吊拉索結構橋梁，由于上部結構的柔軟性，用ANSYS/CivilFEM 可以很好地模擬風力對橋梁的影響，如渦流激振、抖振、疾振和顫振；ANSYS 可以提供適合橋梁地震響應分析的多點激勵譜分析；此外，可利用ANSYS 流固耦合分析功能進行精確的風振計算；
展開 Wingcopter利用Ansys技術擴大無人機運送醫療物資的規模
Wingcopter利用了多種Ansys多物理場仿真解決方案來增強和認證其無人機設計：
Ansys Discovery?3D仿真軟件系列產品，可極大簡化仿真設置流程，提高設計效率
Ansys LS-DYNA?結構仿真軟件，用于分析起落架的碰撞行為
Ansys Fluent?流體仿真軟件，用于了解飛機空氣動力學和旋轉螺旋槳動力學，以實現從懸停到巡航的無縫過渡
Ansys medini? analyze?安全分析軟件，用于開展必要的評估工作，以滿足各國航空管理機構的安全認證標準
Wingcopter機械工程和空氣動力學團隊負責人George Robson表示：“仿真可幫助我們的團隊分析和優化無人機設計，并在通常無法測試或難以測試的細節層面上評估具體問題。利用Ansys先進的建模技術，我們可以優化無人機性能的各個方面，確保實現高效、可靠和創新的卓越航空解決方案。”
Ansys全球銷售與客戶卓越部高級副總裁Walt Hearn指出：“Ansys仿真使客戶能夠突破線性產品開發模式，轉而采用更全面的設計循環，以實現更具創新性和更高效的解決方案。市場對自主無人機的需求日益復雜，而Ansys技術能夠高效應對并靈活適配這些挑戰，同時始終保持性能與精準度。這一優勢，確保了我們的解決方案即使在項目規模不斷擴展的背景下，也能始終有效且可靠，從而幫助Wingcopter等客戶不斷突破極限?！?/span>
展開 利用衍射表面消色差的混合目鏡建模
在此案例中，我們將演示混合目鏡的一個例子，其中利用衍射透鏡表面對色差進行了校正。由ZemaxOpticStudio?進行初始化設計，并導入VirtualLab Fusion進行進一步研究。建模可以基于期望的波前相位響應或者考慮實際的衍射表面結構（以連續或量化的方式）進行。
1. 摘要
Abaqus利用Python腳本建模實例
Abaqus利用Python腳本建模實例
1 概述
通過Python編寫的命令能夠通過Abaqus的內核執行，編寫Python腳本快速建模使Abaqus高級用戶經常使用的功能之一。本次以一個實例，說明通過Python腳本語言進行Abaqus有限元分析的過程，模型如圖1所示。
利用衍射表面消色差的混合目鏡建模
在此案例中，我們將演示混合目鏡的一個例子，其中利用衍射透鏡表面對色差進行了校正。由ZemaxOpticStudio?進行初始化設計，并導入VirtualLab Fusion進行進一步研究。建模可以基于期望的波前相位響應或者考慮實際的衍射表面結構（以連續或量化的方式）進行。
2. 設計與建模任務
基于波前相位響應的分析
1. 軸上情況：光線追跡分析
2. 軸上情況：場追跡分析
3. 離軸情況：光線追跡分析
4. 離軸情況：場追跡分析
基于實際表面結構進行分析
1. 衍射透鏡結構的設計
2. 近軸情況：想要的與不想要的衍射級次
3. 量化衍射透鏡結構的可視化
4. 近軸情況：不同量化的方案
5. 離軸情況：想要的與不想要的衍射級次
6. 近軸情況：不同量化的方案
7. VirtualLab Fusion一瞥
8. VirtualLab Fusion中的工作流程
? 從Zemax OpticStudio?中導入光學系統
- Import Optical Systems from Zemax [使用案例]
? 配置衍射透鏡
? 參數運行的配置
- Usage of the Parameter Run Document [使用案例]
9. VirtualLab Fusion 技術
10.
展開 利用UG軟件實現齒輪的精確建模
包裝工程-2001年 06期-利用UG軟件實現齒輪的精確建模
lw.JPG
包裝工程-2001年 06期-利用UG軟件實現齒輪的精確建模.pdf
利用Sufer和FISH進行復雜地形建模
生成的flac3d模型
詳細可以用flac3d執行命令流command.txt，即可生成flac3d，ansys和3dec的模型的命令流
利用AUTODYN軟件內部建模
Autodyn網格問題求解
利用autodyn內置建模解決復雜網格.docx
眾所周知，autodyn的建模是非常麻煩的。所以很多人愿意選擇其他的仿真軟件。但是autodyn軟件在爆炸和高速碰撞領域中有著不可替代的位置。
近似四邊形問題網格劃分問題提出
但是對于如圖1所示的圖形。（一般是藥型罩的裝藥），就沒法進行標準的建模。對于這種模型，其實可以等效為矩形。
圖 1所需建立模型
圖 2模型等效圖
如圖所示要建立如下的網格，對于正常采用part wizard是沒法做的。因為對于2維的只提供了如下的幾種常見的圖形的模型。
圖 3 autodyn中拉格朗日模型中6種自動圖形
模型坐標確定
首先對于本題目中的網格坐標如圖 4所示，了解模型各點的坐標用于手動簡歷模型。
圖 4模型的坐標圖
建立part
建立part，并選擇網格類型為手動。
圖 5建立手動網格的個數
建立點坐標
依次按照圖 4的坐標建立autodyn中此形狀的的四個頂點圖。建立完畢的頂點圖如圖 8所示。
圖 6起點坐標的建立
圖 7 其他點坐標的建立
圖 8 四個頂點圖
建立邊線
建立如圖所示的邊線，將橫坐標為1的節點鏈接起來。
繼續鏈接其他的邊線。
圖 9其他三條邊線
形成如圖 10所示的模型輪廓。
圖 10模型的輪廓
形成網格
生成網格
圖 12所生成的網格
賦予材料
圖 13賦予材料
圖 14最后形成圖
展開 利用workbench實現渦輪葉片的建模與網格
作者：Aileen，ftc正青春特約撰稿人，從事機械類有限元仿真研究
下面簡單演示如何利用workbench對渦輪葉片等旋轉機械流體進行流體仿真前處理：
1、打開workbench，構建BladeGen、TurboGrid以及CFX模型。
2、根據葉片參數構建葉片模型
3、導入TurboGrid里，設置Shroud Tip等參數，取消“suspended object updates”選項，完成葉輪流道網格拓撲結構的劃分。
4 、選擇拓撲優化方式，雙擊Topology set進行選擇。
5、設置網格參數，選擇Mesh Data，設置時，需選中inlet domain及outlet domain，有助于后續CFX分析時設定domain等。
6、創建網格，選擇3D Mesh，選擇Create Mesh。
7、查看網格質量，選擇Mesh Analysis（error），查看Mesh Statistics內網格統計情況，參數不可超出最大值或最小值過多。
8、選擇超差項，可觀察具體超差項網格參數。
9、選擇Display All Instances查看整體結構網格情況。
10、將網格導入CFX里，可以得到流道模型及網格。
文章來源：本碩博工程師俱樂部
展開 利用HyperWorks實現對運動撞擊情景的精確仿真建模
為研發出精密的假人模型，從而能夠更準確地預測人體的反應行為，有必要對這些復雜的人體結構進行建模。在對這 些結構進行建模時，大多數普通有限元(FE)前處理器或網格劃分工具所具備的網格劃分功能遠遠不能滿足需求，于是，HyperMesh應運而生。
能否對復雜幾何進行離散求解是這類研究的關鍵挑戰所在。網格的質量是影響模型特性最重要的因素之一。鑒于精確 獲得假人模型反應（尤其在驗證合成假人模型時）的重要性，能否對復雜幾何進行網格劃分是研究過程中不可或缺的一步。
有限元模型是必不可少的診斷工具，它不僅可以報告假人模型的預期行為，同時還能夠報告更復雜的合成假人模型的開發進展，從而無需再進行既昂貴又耗時的原型制作。通過有限元建模，許多無法在合成模型中詳細測量的載荷現象都可實現精確測量，從而無需人為創建應力集中點，因此可避免降低仿真度。
高效生成高質量網格
通過學習在線教程和求助曾參加Altair培訓課程的同事，Tom用HyperMesh清理了掃描幾何，并生成一個高質量網格。幾何編輯工具可以高效清理導入掃描幾何時產生的任何不一致之處。這一功能非常重要，因為所有用于假人模型評估 的人體結構均為非標準形狀，因此經常會難以體現某些細節。這款軟件的診斷功能同樣也非常有助于評估網格的質量和一致性。
在研究運動撞擊情景時，有些部位必然會承受局部高應力和單元形變，而這兩者都會對幾何特征（例如，骨性突起）或撞擊位置產生作用。因此，通常要進行網格偏移。研究人員可利用HyperMesh來加強對這些特征的控制，以便更輕松地完成網格優化，從而順利實施和管控后續迭代操作。
展開 
利用gocad輔助三維地形建模
做巖土研究的，特別是做三維模型的研究，在處理邊坡地形的時候如果用flac直接建立模型是很困難的，用ansys建模很方便，但是ansys建立一個比較符合地形的模型，需要大量的地形定位點，此點的得來一般都是通過工程地質提交得地形autocad圖形，但是這些點在autocad中提取很是費勁，需要通過等高線來點取點，工作量極大。而且點的密度肯定不夠，從而影響精度。
供一個方法，僅供大家參考
將auto cad的等高線圖存為dxf，用gocad讀取，這樣等高線在gocad成為curve object，而gocad可以對curve object進行任意間距的densify，解決點密度問題，輸出該object，存檔文件是可用記事本打開的，有每個點的x，y，z，大功告成！其實也可以用gocad直接建模，不用拐這么多彎，但我還是習慣在ansys上建模，有了每個點的x，y，z，編個小程序就可以在ansys上生成地形曲面了
首先，往gocad導進dxf
生成等高線如圖，其上點的分布不夠均勻，可以用interpolate 對curve進行操作，
插值后生成的點，pointsetj及curve如圖
接下來是導出坐標，........
生成excel格式的x，y，z坐標文件
222.rar
展開 利用HyperWorks實現對運動撞擊情景的精確仿真建模（轉）
為研發出精密的假人模型，從而能夠更準確地預測人體的反應行為，有必要對這些復雜的人體結構進行建模。在對這些結構進行建模時，大多數普通有限元(FE)前處理器或網格劃分工具所具備的網格劃分功能遠遠不能滿足需求，于是，HyperMesh 應運而生。
能否對復雜幾何進行離散求解是這類研究的關鍵挑戰所在。網格的質量是影響模型特性最重要的因素之一。鑒于精確獲得假人模型反應（尤其在驗證合成假人模型時）的重要性，能否對復雜幾何進行網格劃分是研究過程中不可或缺的一步。
有限元模型是必不可少的診斷工具，它不僅可以報告假人模型的預期行為，同時還能夠報告更復雜的合成假人模型的開發進展，從而無需再進行既昂貴又耗時的原型制作。通過有限元建模，許多無法在合成模型中詳細測量的載荷現象都可實現精確測量，從而無需人為創建應力集中點，因此可避免降低仿真度。
高效生成高質量模型
通過學習在線教程和求助曾參加 Altair 培訓課程的同事，Tom 用 HyperMesh 清理了掃描幾何，并生成一個高質量網格。
幾何編輯工具可以高效清理導入掃描幾何時產生的任何不一致之處。這一功能非常重要，因為所有用于假人模型評估的人體結構均為非標準形狀，因此經常會難以體現某些細節。這款軟件的診斷功能同樣也非常有助于評估網格的質量和一致性。
在研究運動撞擊情景時，有些部位必然會承受局部高應力和單元形變，而這兩者都會對幾何特征（例如，骨性突起）或撞擊位置產生作用。因此，通常要進行網格偏移。研究人員可利用 HyperMesh 來加強對這些特征的控制，以便更輕松地完成網格優化，從而順利實施和管控后續迭代操作。
總的來說，這款軟件可用于生成高質量網格，使研究人員能夠以高效計算的方式準確描述復雜的解剖幾何。
展開 利用sacs軟件導管架平臺建模
圖3.28 平臺3D模型
3.10 本章小結
本章講述了利用SACS有限元分析軟件建立導管架平臺模型的具體步驟，給出了模型的相關參數，并對所建立的海洋平臺模型進行檢測，而且沒有發現錯誤，這為下面平臺所受載荷的加載以及強度校核的分析打下基礎，使得接下來的工作能夠順利進行。
如何利用邊界元方法進行聲學建模
眾多從事聲學建模的工程師都期望著增加這項功能。我們希望你會喜歡“聲學模塊”的這項新增功能。
