FEV兩檔電驅動單元的案例
FEV兩檔電驅動單元解決方案和潤滑仿真
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FEV丨兩檔電驅動單元解決方案和潤滑仿真
FEV丨兩檔電驅動單元解決方案和潤滑仿真
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中國首款量產的兩檔電驅動橋，為何受SUV青睞？
2013年，專門針對中國市場的兩擋平行軸電驅動橋進入概念設計階段，2014年和2016年分別啟動長城汽車和長安汽車的兩擋電驅動橋項目，2018年這兩個項目相繼實現SOP。
舍弗勒目前已經開發出了一個完整的電驅動橋家族譜系，包括48V和同軸式高壓電驅動橋、高壓平行軸式電驅動橋等，其中核心零部件也全部出自舍弗勒。
這個譜系采用模塊化的設計概念，將行星齒輪組、差速器、動力換檔機構和扭矩矢量分配機構標準化，采用組合的方式來實現不同布置形式，滿足不同客戶對動力性和功能的個性化需求，并節約開發時間和成本。其中，兩檔方案因其智能化的速比選擇和驅動電機的匹配設計，能夠在兼顧所需的起動扭矩和最高轉速下提供最優的功率密度，充分滿足SUV的高加速度和動力要求。
今后，針對不同客戶的需求，舍弗勒電驅動橋會在系統上進一步優化，高度集成電機和電子功率部件，使電驅動橋產品在空間上更加緊湊、在性能上更加高效、在成本上更加優化。同時，add-on的設計思路將會延續，除了扭矩式量分配和解耦裝置，還將提供更多可選的功能模塊，比如駐車裝置、轉速監控和故障診斷系統等。
舍弗勒混動變速箱業務單元&電橋業務單元高級總監龔玉用表示，相比其他供應商來說，舍弗勒擁有豐富的電驅動橋各子系統零部件的設計生產能力和系統集成經驗，因此電驅動橋自制率非常高，而且具備大批量生產的成本優勢和較短的項目開發周期。據他介紹，除了已經投產的兩個項目之外，舍弗勒正在與多個國內主機廠洽談電驅動橋項目。
目前，舍弗勒兩擋平行軸電驅動橋在德國生產，預計明年初將在中國國內生產，屆時成本將進一步降低，從而獲得更多主機廠的青睞。
資料來源：EV世紀、Al汽車制造業
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