兩檔電驅動的案例
中國首款量產的兩檔電驅動橋，為何受SUV青睞？
六大優勢凸顯技術實力
舍弗勒兩檔平行軸式電驅動橋的主要技術參數如下：
整體上來說，兩檔平行軸式電驅動橋具有六大優勢：
系統驅動性能上，相比一檔電橋，兩檔電橋在一檔大速比的工況下可以輸出更大扭矩，具備更好的加速性能。
兩檔設計不僅提高了車輛行駛的最高車速，還可以使電機始終工作在高效區域，相對單檔減速器系統效率更高，因而可以使整車獲得更長的純電動里程（EV模式）。
兩檔設計還可以在高車速時降低電機的工作轉速，從而改善整車的NVH性能，帶來更加舒適的駕乘感受。
采用90mm的小電機，使得整個動力總成系統的小型化也因此而得以實現，節省底盤空間。
舍弗勒兩檔電驅動橋采用電動換檔裝置，提高了系統的控制精度和快速響應性。此外，換檔執行機構還包含一組同步器，起到解耦功能。在混合動力應用中，電驅動橋需要集成解耦裝置來確保系統安全性和效率，避免電機在高車速時達到爆裂轉速；當內燃機作為唯一動力源驅動車輛時，解耦裝置可以降低系統摩擦損失。
為中國SUV量身定制
這款舍弗勒兩檔電驅動橋從概念設計開始即為針對中國日益增長的 SUV 市場量身定制。
展開 FEV兩檔電驅動單元解決方案和潤滑仿真
-----------------------------------------------------------------
【免責聲明】版權歸原作者所有，僅用于技術分享與交流，非商業用途！對文中觀點判斷均保持中立，若您認為文中來源標注與事實不符，若有涉及版權等請告知，將及時修訂刪除，謝謝大家的關注！
FEV丨兩檔電驅動單元解決方案和潤滑仿真
-----------------------------------------------------------------
【免責聲明】版權歸原作者所有，僅用于技術分享與交流，非商業用途！對文中觀點判斷均保持中立，若您認為文中來源標注與事實不符，若有涉及版權等請告知，將及時修訂刪除，謝謝大家的關注！
FEV丨兩檔電驅動單元解決方案和潤滑仿真
FEV丨兩檔電驅動單元解決方案和潤滑仿真
一體式同軸多檔電驅動橋技術
一體式同軸多檔電驅動橋技術
電驅動兩擋AMT新型動力系統參數匹配與研究
正文共：6788字 40圖，預估閱讀時間：17 分鐘
目前，提升電動車性能的研究通常集中于電池、能量管理和驅動控制策略上，在動力系統結構方面很少涉及。目前大多數電動車動力系統采用驅動電機+單級減速器的結構，這種結構簡單，但主減速器速比對電動汽車的性能好壞影響很大，無法同時兼顧最高車速與起步加速的性能要求。因此為了達到設計要求，不得不提高驅動電機的峰值扭矩和最高轉速，這使得驅動電機功率增加。但選擇功率較大電機，在日常行駛過程中，驅動電機經常工作在低效率區域，降低了整車經濟性，使得驅動電機成本增加。
采用驅動電機+2AMT動力系統，2AMT工作在Ⅰ擋進行爬坡和加速時，可降低對驅動電機的扭矩需求，工作在Ⅱ擋時，可滿足最高車速要求，同時滿足了最高車速與起步加速的性能要求，兩檔變速比固定速比具有更低的能量消耗。針對電動車用驅動電機+2AMT新型動力系統開發，充分借鑒基于遺傳算法對電動汽車集成式驅動系統進行動力總成參數的優化技術，以電機的轉矩、功率、電壓的運動特性方程和平衡方程為基礎建立電機模型。首先根據整車參數和設計指標，確定動力系統中驅動電機、2AMT系統及動力電池系統等關鍵部件的參數，其次，根據所選部件在MATLAB/Simulink系統中搭建整車前向仿真模型對整車性能進行驗證。
電驅動兩擋AMT系統構成
搭載2AMT的新型動力傳動系統簡圖，如圖1所示。其系統構成主要包括：動力電池、驅動電機、2AMT、傳動軸、主減速器、差速器以及與車輪相連的半軸組成。
展開 