ansys循環加熱案例
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-03-07
ansys循環加熱案例的視頻教程
（課程）ANSYS/ls-dyna巷道三次循環掘進爆破開挖模擬案例
1.對巷道三次循環爆破開挖模型建模思路及計算原理進行介紹，案例的炮孔直徑為40mm，裝藥直徑32mm，為不耦合裝藥方案，與耦合裝藥結構相比建模更復雜，而通過CAD可快速完成不耦合裝藥結構的建立。 2.通過CAD+ANSYS快速創建循環開挖巷道網格模型，包含模型輔助線切割，全局炮孔一次性切割操作。
￥128 3小時21分鐘 1372播放
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STARCCM+動力/儲能液冷策略/MAP快充/soc熱源實時更新仿真方法
，保證收斂性 （2）加熱膜加熱，溫度低于15開始加熱，大于25℃關閉加熱 （3）冷卻系統進口為制冷功率，需要轉化為進口溫度邊界 （4）冷卻系統進口制冷功率隨著進口溫度變化，同時流量也是隨著進口溫度變化 （5）循環工況恒功率放電至soc20% MAP充電至soc90%，按這個充放電方式循環3次。
￥1000 3小時57分鐘 955播放
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電磁感應加熱workbench中maxwell-transient thermal耦合分析
本教程主講ansys workbench中maxwell-transient thermal電磁感應加熱的仿真，注重實際案例分析及基礎原理介紹，使學習者盡快走進感應加熱領域。
￥49.9 1小時27分鐘 2547播放
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ansys循環加熱案例的實例教程
本文的主要目的就是展示在ANSYS中循環加載是如何實現的。
計算結果
橡膠塊循環拉伸變形結果（可以看到有四次循環變形）
本文以一個正方形橡膠塊為例說明，橡膠塊如圖約束（約束XY面節點Z自由度，約束XZ面節點Y自由度，約束YZ面節點X自由度）,在側面施加循環載荷。
計算模型示意圖
循環載荷施加正弦形狀的位移載荷，分為4個正弦周期，四個正弦周期載荷幅值分別為0.1，0.2，0.3，0.4，4個周期加載過后，橡膠內部積累的應力釋放。具體定義分為幾個步驟：
步驟一：首先定義4個周期載荷幅值向量。
*DIM,AMPL,ARRAY,4 ! Amplitude Vector Definition
AMPL(1)=0.01
AMPL(2)=0.02
AMPL(3)=0.03
AMPL(4)=0.04
步驟二：定義離散時間加載點
*DIM,SOLTIME,ARRAY,161 ! Time Vector Definition
SOLTIME(1)=0.0
*DO,I,2,161,1
SOLTIME(I)=SOLTIME(I-1)+0.1
*ENDDO
步驟三：計算每個時間點下的位移激勵大小,也就是正弦曲線上的y值大小。
*DIM,BC_X,ARRAY,161 !
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Ansys Fluent 模擬描繪了格拉斯哥建筑環境周圍的風向和氣流
2.流-固耦合仿真
風不僅作用于建筑表面產生壓力，更會引發結構振動（如高層建筑的擺動、幕墻的變形、橋梁的顫振）。
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</strong>論壇將緊貼行業發展趨勢與工程實際需求，通過真實案例與技術分享，呈現 LS-DYNA 在復雜工況仿真與工程應用中的創新實踐，包括LS-DYNA新功能、汽車與電池安全、人形機器人、eVTOL應用、變壓器故障仿真、回流焊、SimAI在被動安全分析中的應用，以及Ansys Hans人體模型等解決方案的最新進展。
隨后根據CAE仿真結果進行溫控系統設計，設置線冷卻、點冷卻以及加熱管道。
經過15次熱平衡循環后，根據傳感器對比數據，在凝固階段有無冷卻的溫度相差50度以上，整體冷卻時間縮短1-2秒。
對比縮孔縮松結果看到，增加冷卻系統后，縮孔體積明顯降低，其他位置縮孔同樣有所改善。
以下是一些典型應用場景：
1
輪胎行業：精準預測輪胎在復雜工況下的疲勞壽命，優化產品設計
2
密封件領域：分析橡膠密封件的耐久性能，提升產品可靠性
3
減震部件：評估橡膠減震元件在循環載荷下的使用壽命
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4/15 | Ansys eVTOL總體解決方案2026更新簡介
講師簡介：
姚翔 | Ansys 高級應用工程師
主題簡介：主要介紹Ansys CFD 2026最新版本在電動垂直起降飛行器(eVTOL)產品解決方案中的重要提升，包括：全新Fluids One一體化仿真流程、快速八叉樹網格功能、GPU加速求解及后處理功能的應用案例，基于全面提升后的Morph優化方法進行旋翼氣動及噪聲優化應用案例
Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。本專題將以“一期一會”的形式，攜手各領域專家，圍繞Ansys全產品線的技術優勢，帶您深入解析流體、結構、電子設計及電磁仿真、光學、光子學、半導體、自動駕駛、汽車、聲學、航空航天、材料等多個關鍵領域，讓復雜的專業知識觸手可及。
它通過空氣循環的方式將發動機產生的熱量進行散失。金屬散熱片的結構設計增大了發動機的表面積，從而通過對流方式提升了散熱速率。本案例利用模擬技術比較了三種不同設計在散熱效率方面的差異。這有助于加深對瞬態熱分析、邊界條件(瞬態熱分析中的重要因素)以及瞬態熱分析如何幫助我們做出工程決策的理解。
4、技術特點
材料本征驅動
通電加熱引發馬氏體→奧氏體相變，實現3%–5% 可控應變的直接收縮，無需中間傳動，從原理上簡化動力鏈。
無磨損驅動與超彈性
可承受百萬次循環無損傷，超彈特性在碰撞時可形變卸力，無剛性沖擊。
驅動與感知一體化
電阻隨相變過程實時變化，可直接作為內置位置 / 力傳感器，減少外部傳感配置，降低系統復雜度。
