對于強度計算，焊縫尺寸會被明確定義，以確保在所有方向上（沿焊縫方向、垂直方向和剪切方向）都能夠正確考慮焊縫強度。對于疲勞計算，它會沿焊縫方向自動調整單元應力，從而最大限度地縮短設置時間。Weld Finder使您能夠在部件之間設置焊接和非焊接條件，通過抗拉性能或屈服性能篩選焊縫，并驗證識別設置。（視頻見原文） 優勢：這些工具可簡化設置，從而快速準確地定義和調整模型部件。

屈服強度是材料從彈性變形進入塑性變形的臨界點。拉伸過程中，材料在屈服點之前僅產生彈性變形；過了屈服點則進入塑性階段，產生永久不可恢復的變形。塑料材料由于韌性較差，拉伸試驗中基本沒有明顯的屈服階段，工程設計中常以產生0.2%殘余應變時的應力作為條件屈服極限。 抗拉強度是材料應力值的極限點，超過此值材料即被判定破壞失效。

從載荷變形曲線看，它和屈服可能更像，有些材料的屈服會呈現載荷基本保持不變，但是變形卻顯著增加。但是也是有區別的，屈服強調載荷接近材料極限，且不可逆，短時間內發生。而蠕變一般是結構正常服役工況，應力水平不高，且要有較長時間周期，比如地基的沉降現象。

2019年之后一直在相關CAE咨詢公司從事LS-DYNA軟件的技術支持及咨詢項目服務工作，熟練使用LS-DYNA顯式分析，隱式分析，DEM, SPG, MPP及用戶自定義等功能，幫忙解決客戶日常的技術問題，并同時在GISSMO材料失效，大型結構件極限破壞，屈曲分析，光伏面板失效，沖壓成型，家電連續跌落，頭碰顯示屏等應用上具有一定的項目經驗。

本次培訓旨在讓初學者了解Ansys LS-DYNA安全帶仿真的流程，熟悉安全帶定義的關鍵字卡片及其參數的含義，幫助工程師快速地提升安全帶的仿真建模能力。

</p><p>進一步基于最大靜載工況計算，上下柱窩的靜載安全系數約為</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/eb413495cb674b2ab9bd650b463d4b9d.png" height="36" width="71"></p><p>該安全系數滿足常規結構件的設計要求，說明柱窩區域在極限載荷下仍具有顯著的安全儲備，不會發生屈服或失穩破壞

工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器） 操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經驗 本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導入、幾何清理、網格劃分、材料屬性定義、邊界條件設置、Ansys求解器提交，到結果后處理與報告生成的全過程。

1.1、打開ANSYS工作臺，創建一個“顯式動力學”分析，檢查各個單元。我們將使用默認的結構鋼作為鈑金，并添加一種雙線性各向同性硬化，屈服強度為470MPa，切線模量為1000MPa。 1.2、導入幾何體(見圖1)。 圖 1 鈑金成型模型的幾何形狀 1.3、網格化模型。金屬板材初始厚度為3毫米。將機器部件改為剛體，僅保留鈑金作為柔性體。

遠離應力集中區域的應力都小于材料的屈服極限。對高周疲勞而言，應力必須保持低于材料的屈服極限。 7、創建疲勞分析算例，定義負載為“已定義周期的恒定高低幅度事件” 添加熱應力負載，右鍵單擊【負載】并選擇【添加事件】，在周期中輸入“2000000”。

SPPs具有亞波長光限制能力，能將光場壓縮到遠小于衍射極限的尺度，這為高分辨率成像、高靈敏度傳感等應用奠定了堅實基礎。 在眾多等離子體結構中，金屬-絕緣體-金屬（MIM）波導憑借其卓越性能脫穎而出。MIM波導由夾在兩層金屬之間的超薄介質層構成，能高效束縛和引導SPPs長距離傳播。