以外加位移的形式對下方環形結構施加外部激勵（見圖 3）。 圖 3 位移邊界條件示意圖 6、運行仿真并分析結果，輸出圖 4 所示零部件的變形頻率響應。由圖 5 可見，結構在8Hz處發生共振，Z 向最大變形可達 37mm。過大的變形量無法滿足設計要求，因此將為關節增設阻尼，以改善結構動力學性能。

針對一根壓桿的受壓，如下圖，左端簡支，右端約束y、z位移且加壓力F。設此壓桿是完全彈性的，且應力不超過比例極限，若軸向外載荷F小于它的臨界值Fe，此桿將保持直的狀態而只承受軸向壓縮。如果一個擾動(如—橫向力)作用于桿，使其有一小的撓曲，在這一擾動除去后。撓度就消失，桿又恢復到平橫狀態，此時桿的直的形式的彈性平衡是穩定的。

使用標注欄定義來模擬運動，例如電機、致動器和發電機中的旋轉、平移和簡諧運動。 執行高級參數掃描，研究氣隙、匝數和電流幅度等變量如何影響系統性能。 對模擬結果進行動畫處理，以動態地可視化磁場隨時間的演變和旋轉系統。 通過將模擬結果與實際測量結果進行比較，從而實現設計驗證，使用實驗數據進行橋梁模擬。

在Ansys中，這種技術可以用來計算結構在穩態載荷、瞬態載荷和簡諧載荷下的位移、應變和應力隨時間的變化。在進行瞬態動力學分析時，需要考慮慣性力和阻尼的影響，這些因素與載荷和時間的相關性有關。如果不考慮慣性力和阻尼，則可以使用靜力學分析來代替瞬態動力學分析。

在Ansys中，這種技術可以用來計算結構在穩態載荷、瞬態載荷和簡諧載荷下的位移、應變和應力隨時間的變化。在進行瞬態動力學分析時，需要考慮慣性力和阻尼的影響，這些因素與載荷和時間的相關性有關。如果不考慮慣性力和阻尼，則可以使用靜力學分析來代替瞬態動力學分析。

在Ansys中，這種技術可以用來計算結構在穩態載荷、瞬態載荷和簡諧載荷下的位移、應變和應力隨時間的變化。在進行瞬態動力學分析時，需要考慮慣性力和阻尼的影響，這些因素與載荷和時間的相關性有關。如果不考慮慣性力和阻尼，則可以使用靜力學分析來代替瞬態動力學分析。

此時需要將正弦駐頻轉為窄帶隨機PSD譜，再將環境PSD與窄帶PSD的疊加譜輸入到Ansys Workbench進行隨機振動分析。 實現方法： 將正弦駐頻轉為窄帶隨機，可以依據1、能量等效原則。通過正弦信號的均方值等于窄帶隨機信號的均方值來換算。2、也可以通過兩種激勵狀態下結構的最大加速度響應幅值相等來換算。

僅測量結構在自然載荷下的響應（ODS、OMA），或在一個或多個自由度（DOF）上施加激勵力并同時測量激勵力和響應（EMA） EMA中可以使用力錘激勵，亦可以使用一個或多個模態激振器激勵 測量多個響應自由度的響應，可使用單軸或三軸加速度計 測試從使用一個力錘和一個加速度計的雙通道錘擊測試，到具有超過10個模態激勵器和1000個響應自由度的大型模態測量 結構動力學簡介—

Ansys針對這類工程問題提供模態綜合法（CMS）利用超單元，將非關鍵部件進行縮減計算。 本文根據查閱到的網絡資料，對超單元縮減計算如何在Ansys Workbench 中實現，進行了介紹。 示例： 工業設計產品需要模擬工作環境進行振動試驗，產品本身結構已經很復雜，再加上工裝往往是一個更大的結構。

現在Abaqus、LS-DYNA、Ansys等結構商軟都說可以處理復雜的上萬零部件接觸的整車、整機等模型仿真，沒做過實際的這種仿真分析，很好奇，接觸分析算法往往涉及大變形、邊界不連續，只要輸入條件或者算法稍微變化一些，兩個零部件算出來的接觸結果就可能差異很大，更不用說上萬個零部件的接觸結果了，對這種大規模組裝模型的仿真結果不知如何來判斷它的可靠性，像普通的只校核一下材料的應力還是看一下動畫是否和試驗一致