研討會簡介： 車燈在路面顛簸、發(fā)動機(jī)激勵下易出現(xiàn)支架斷裂、焊點疲勞等問題，是汽車可靠性開發(fā)的重點。本次 ANSYS 車燈振動疲勞分析研討會，圍繞輸入數(shù)據(jù)規(guī)范、核心分析方法、仿真結(jié)果解讀及工程優(yōu)化建議四大模塊展開教學(xué)，幫助工程師快速掌握從數(shù)據(jù)準(zhǔn)備到方案迭代的全流程仿真技能，高效解決車燈振動疲勞失效難題。

目標(biāo)： 1、理解在 ANSYS 中進(jìn)行諧波分析的工作流程； 2、加深對共振與阻尼原理的理解，并掌握二者在工程實際中的應(yīng)用方法。 步驟： 1、打開 ANSYS Workbench，新建諧波響應(yīng)分析項目，并檢查單位設(shè)置。 2、為所有零部件定義材料屬性。材料詳細(xì)參數(shù)可參考模型文件；本次仿真僅用于演示操作流程，非精密工程設(shè)計，因此所有材料參數(shù)均為假設(shè)取值。

工程師還可以利用系統(tǒng)級工具，如Ansys RF信道建模器高保真度無線信道建模軟件，借助仿真來對其天線設(shè)計在網(wǎng)絡(luò)中的工作方式進(jìn)行建模。 設(shè)計團(tuán)隊在理解并優(yōu)化電磁特性后，需要了解相控陣列系統(tǒng)的熱和結(jié)構(gòu)響應(yīng)。他們可以使用諸如Ansys Mechanical結(jié)構(gòu)有限元分析（FEA）軟件或Ansys Icepak電子冷卻仿真軟件等工具，這些工具可與高頻電磁求解器連接。

從Silvaco Victory Process 仿真中導(dǎo)入結(jié)構(gòu)、材料域和摻雜分布至Ansys Lumerical 設(shè)計環(huán)境后，器件的物理結(jié)構(gòu)便可用于仿真。用戶可以進(jìn)一步添加或修改幾何形狀、指定邊界條件并根據(jù)需要配置仿真。可以定義電接觸以在電荷輸運仿真中設(shè)置直流或瞬態(tài)激勵，并可以指定光源，將光注入器件。

Ansys站在這場技術(shù)革命的最前沿，為清潔技術(shù)解決方案的發(fā)展提供強(qiáng)大支持，而這些解決方案正在以最佳方式改變世界的能源利用方式。 Ansys ConceptEV? 軟件是一款設(shè)計仿真平臺，其可提高整個電動汽車動力總成的性能。

簡介 大連工業(yè)軟件創(chuàng)新發(fā)展研究院由大連市人民政府創(chuàng)辦、大連理工大學(xué)協(xié)助運營，為市政府直屬事業(yè)單位。研究院實行院長負(fù)責(zé)制，院長為大連理工大學(xué)郭旭院士。

從Silvaco Victory Process 仿真中導(dǎo)入結(jié)構(gòu)、材料域和摻雜分布至Ansys Lumerical 設(shè)計環(huán)境后，器件的物理結(jié)構(gòu)便可用于仿真。用戶可以進(jìn)一步添加或修改幾何形狀、指定邊界條件并根據(jù)需要配置仿真。可以定義電接觸以在電荷輸運仿真中設(shè)置直流或瞬態(tài)激勵，并可以指定光源，將光注入器件。

這些信息對于預(yù)測結(jié)構(gòu)在受到外部激勵時的振動響應(yīng)至關(guān)重要。此外，模態(tài)分析還可以幫助工程師評估結(jié)構(gòu)是否可能因共振而遭受破壞，從而在設(shè)計階段就避免潛在的風(fēng)險，確保結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性。

2.根據(jù)產(chǎn)品工作環(huán)境輸入環(huán)境PSD譜， 3.根據(jù)模態(tài)仿真結(jié)果輸入，正弦駐頻頻率（通常由振型或者單位激勵的諧響應(yīng)仿真的響應(yīng)峰值確定） 幅值、帶寬：根據(jù)試驗要求結(jié)合頻率點確定。 （第一行116.36Hz，為驗證excel的計算結(jié)果是否與教材案例一致） 4.點擊“組合”按鈕即可完成PSD疊加。將疊加后PSD譜復(fù)制到Ansys Workbench中進(jìn)行隨機(jī)振動仿真。

通常隨機(jī)振動在頻域進(jìn)行描述， 隨機(jī)振動試驗的試驗條件(嚴(yán)酷等級) 一般是由下面四個組成： 1) 試驗頻率范圍 (Hz) ，頻率范圍是指振動對產(chǎn)品產(chǎn)生有效激勵的最高頻率和最低頻率之間的頻率； 2)功率譜密度，功率譜密度是描述振動在單位頻率上的能量分布； 3) 總均方根加速 度(Grms )，Grms 是功率譜密度的頻譜在頻率范圍內(nèi)的積分，即方均根值，通常用于試 驗誤差的控制和檢測； 4