靜力分析，動力分析的案例
【JY】基于OpenSees和SAP2000靜力動力計算案例分析
a
0
和
a
1
可以分別根據給定的第i階振型阻尼比
和第j階振型
確定
：
⑤設置“總分析步數”和“單步時間間隔”，要注意，官網上“analyze [expr 10/0.02] 0.02”命令會報錯，“總步數”數據格式錯誤，會報錯，改為下圖中即會正常運行。
Sap2000中，對模型定義了線性直接分析方法，也采用Newmark-β法，以及瑞利阻尼（采用剛度阻尼同OpenSees）。
下面給出SAP2000、OpenSees、Matlab對應的分析方向的位移時程對比，吻合良好！
在本分析中，麻雀雖小，五臟俱全，在線彈性體靜力分析與動力分析中，很好的表達的平面計算的機理，靜力分析下，采用位移法手算與矩陣位移法電算對比；動力分析中在考慮慣性力下，考慮的平衡是形式上的平衡是瞬時的平衡，很好的闡述了概念為先，機理為本的本質。
展開 Abaqus巖土動力分析-邊界條件轉化
一般在進行巖土動力分析時第一步是靜力分析，第二步是動力分析；但是靜力分析與動力分析的邊界條件不一樣，該如何轉換呢？是直接強制轉換嗎？
ABAQUS 建筑結構動力彈塑性時程分析、靜力彈塑性Pushover分析、模態分析
ABAQUS軟件
建筑結構動力彈塑性時程分析、靜力彈塑性Pushover分析、模態分析
剪力墻擬靜力加載
建模及結構后處理
以上內容，歡迎各位的留言交流，也可提供答疑服務！
在動力分析中使用無限元
圖7
fem，人為截斷，有反射
inf+fem
圖8
5、早期進行動力分析時，也有采用自由邊界的。所謂自由邊界就是兩側不設置位移約束。這同樣也是截斷邊界，波也是有反射的。而采用無限元可以極大的避免這一現象，類似于學者們研究的粘彈性邊界。另外請注意，靜力分析和動力分析中無限元設置的要求不一樣，動力分析中更自由，建議讀者閱讀幫助文檔。另，本例中未加阻尼。
來源：ABAQUS在巖土工程中的應用
結構動力與靜力分析（英文版）
不知道怎么回事，傳不上來。希望這次可以
結構力學分析（靜力、動力、疲勞）、多體系統仿真、鑄造/成型過程模擬算法分析，及工作站硬件配置推薦
結構力學分析（靜力、動力、疲勞）
- 核心算法: 有限元法，分為隱式和顯式兩種求解器。
- 靜力分析: 主要使用隱式有限元法。它通過求解一個巨大的全局剛度矩陣方程 [K]{u}={F} 來計算結構在載荷下的靜態響應。
- 動力分析: 兩種方法都用。
模態分析、諧波響應、隨機振動等，通常使用隱式有限元法。跌落、沖擊、爆炸等高速瞬態事件，必須使用顯式有限元法。
- 疲勞分析: 本身不是一種求解器，而是基于靜力或動力分析（通常是隱式）的結果，結合材料S-N曲線等理論，進行壽命評估。
計算特點:
- 隱式分析: 核心是求解大型稀疏線性方程組。計算量集中在矩陣的分解和迭代求解上，對內存容量、內存帶寬和CPU的單核性能（頻率和緩存）都比較敏感。
- 顯式分析: 核心是時間步進。為了保證計算穩定，時間步長極小，導致總計算步數巨大。但每一步中，每個單元的計算相對獨立，是典型的“ embarrassingly parallel”（高度并行）問題。
計算平臺:
- 隱式分析:
CPU多核計算(絕對主力): 主流求解器如 Abaqus/Standard, ANSYS Mechanical, Nastran 都對多核CPU有深度優化，是進行大規模結構分析的標準配置。CPU單核計算(依然重要): 求解器中的某些串行部分（如矩陣預處理、模型組裝）對CPU主頻依然敏感。GPU計算(新興力量): GPU加速在隱式分析中正在發展，尤其是在直接求解器和迭代求解器上，但成熟度和普適性尚不如顯式分析。
- 顯式分析:
GPU計算(絕對優勢): GPU的并行架構與顯式算法完美匹配。LS-DYNA, Abaqqus/Explicit, Pam-Crash 等求解器在GPU上可獲得數十倍的加速。
展開 基于SimSolid對汽車動力總成懸置支臂的靜力與模態分析
通過SimSolid與傳統CAE軟件的對比分析，從位移、應力和模態三個方面驗證了SimSolid的計算精度的可信性；
2. 相比傳統CAE軟件，相同的硬件配置和計算精度條件下，SimSolid的不僅省略了大量的幾何處理和優化網格的時間，計算時間也有數倍地提升；
3. 傳統CAE軟件對分析經驗的要求比較高，尤其是網格類型的選取和后處理，不同的選擇可能會導致計算結果有較大差異；而SimSolid則很大程度上避免了這個問題；
4. SimSolid軟件短小精悍，界面簡潔，容易上手，但當前版本也有很多功能上的缺陷，比如工況的繼承性尚不能實現：以本文的計算模型為例，更準確的計算方式應該分兩步加載，第一步施加預緊力，然后在預緊力工況基礎上施加工況力；
5. SimSolid軟件在計算后，偶爾會出現無結果的現象，需要再次提交計算才能讀出結果，尚不知是軟件原因還是操作原因導致：
【附件】
PDF原文檔
基于SimSolid對汽車動力總成懸置支臂的靜力與模態分析.pdf
源文件：
Mount-bracket-20190112.zip
展開 基于ANSYS WORKBENCH的剛體動力學-靜力學分析[轉]
那么，如何對于一個運動的機構中某個別構件進行強度分析呢？按照以往的方法，是先使用多體動力學軟件例如ADAMS進行剛體動力學分析，得到鉸鏈處的約束力，然后再在有限元軟件例如ANSYS中對感興趣的構件劃分網格，并導入從ADAMS中得到的載荷，對之進行強度分析。
ANSYS15.0提供了一套完善的解決方案，使得直接在WORKBENCH中就可以完成全過程。其方法如下：
1. 從工具箱中，拖拽一個剛體動力學模板到項目示意圖中，然后按照正常步驟創建一個剛體動力學分析，施加力，力偶等，然后插入所需要的求解結果物體。
2. 在圖形窗口中確定感興趣的時間點。
3. 選擇某個求解結果物體，然后在右鍵菜單中選擇export motion load，并指定一個載荷文件名。
4. 在項目示意圖中，拷貝一個rigid dynamics分析系統。并把它用static structural分析系統進行取代。
5.編輯static structural分析系統，壓制不需要的構件，而只留下想分析其強度剛度的構件。
6. 把該構件的剛度行為從rigid改變成flexible.
7. 把網格求解器設置從ANSYS Rigid Dynamics改成ANSYS Mechanical
8. 刪除或者壓制所有在Rigid Dynamics分析中所使用的載荷。
9.選擇static structural分支，然后在其右鍵菜單匯總選擇Insert> Motion Loads....，從而導入前面文件中的載荷。
10.刪除原有的結果物體，添加新的應力，變形等物體。
11. 求解得到此時刻構件的變形。
展開 基于hyperworks＋lsdyna靜力學分析典型案例 ￥13
它以Lagrange算法為主，兼有ALE和Euler算法；以顯式求解為主，兼有隱式求解功能；以結構分析為主，兼有熱分析、流體-結構耦合功能；以非線性動力分析為主，兼有靜力分析功能（如動力分析前的預應力計算和薄板沖壓成型后的回彈計算）;是通用的結構分析非線性有限元程序。
本案例是為了講述在lsdyna中如何進行靜力學分析，同時也對比了在optistruct施加同樣的工況進行靜力學分析，并對比兩種求解器下結果的差異。
lsdyna求解器：
原始模型
應力云圖
位移云圖
optistruct求解器：
初始模型
應力云圖
位移云圖
兩種求解器結果位移變形差別不大，單應力結果差異較大，總體來說應力與變形的分布差別不大。
展開 鋼箱梁系桿拱橋靜動力分析
摘要: 以某下承式鋼箱梁系桿拱橋為研究對象,利用有限元軟件MIDAS/Civil建立橋梁仿真模型,對施工和成橋階段的靜力?動力特性進行分析?結果表明,成橋狀態下受力和承載能力均滿足規范要求,極限承載力狀態下主梁?拱肋及吊桿的動力特性滿足規范要求?
關鍵詞: 橋梁;鋼箱梁系桿拱橋;靜力分析;動力分析
系桿拱橋按先梁后拱施工,當主梁承受荷載作用時,荷載通過吊桿傳遞給拱肋,使其與主梁共同分擔荷載,充分體現了梁受彎?拱受壓的受力特點?其獨特性能使其成為土木領域學者潛精研思的方向,如戴公連等采用有限變形理論,考慮幾何非線性的影響,對連續鋼管拱系桿拱橋進行了穩定性分析;李新平等基于倒拆法和影響矩陣法,利用ANSYS軟件對空間系桿拱橋的吊桿張拉力進行了研究;劉釗基于最小應變能原理,對有無約束條件下系桿拱橋的吊桿最優內力進行了研究;張振偉等對正常使用和承載能力極限狀態下飛燕式系桿拱橋的靜動力特性進行了分析;黃云等采用基于纖維單元模型的核心砼本構關系,考慮鋼管徑向應力梯度影響的套箍效應,對灌注拱肋弦管砼工況和成橋運營階段結構穩定性進行了分析?該文以某下承式鋼箱梁系桿拱橋為研究對象,分析其在施工和成橋中的靜力及動力性能?
1 工程概況
賞月路橋位于湖南省長沙市賞月路起點附近,上跨龍王港河道,為跨越龍王港連接梅溪湖西延線與梧桐路的橋梁工程?主橋采用鋼箱梁系桿拱橋結構,引橋采用簡支現澆箱梁結構,跨徑布置為18m+78m+18m?兩側懸挑濱河慢行步道,橋面寬度為37.4~46.4m,為雙向六車道?鋼主梁為兩幅,縱向包括3道腹板和1道外封板的扁平箱梁截面,截面尺寸見圖1?
主橋采用跨徑為75m的系桿拱肋,主拱和鋼主梁互相垂直,取二次拋物線為其設計拱軸線;系桿設在橋面中央,為鏤空結構,以平衡拱腳推力;雙拱放置在橋面中心,采用工字形橫梁連接,間距3m,與吊桿對齊;
展開 【靜力分析】Ansys WorkBench “等強度”螺紋聯接之內錐螺母靜力分析 ￥50
之前有分析過的錐螺紋聯接，螺栓和螺母上都是有錐度的螺紋，應力集中在前兩圈螺紋上。本次的“等強度”螺紋聯接中螺母是具有錐度的螺紋，而螺栓是普通螺紋。螺栓的下端與內錐螺母的下端（小直徑）旋合在一起，在不受力的情況下，螺母的上端（大直徑）和螺栓的上端是不接觸的，并且從下端到上端間隙逐漸增大；受力后，應力先從下端出現，逐漸延伸到上端。
以下是內錐螺母與普通螺母的螺紋聯接區別，左邊是內錐螺母，截取中間部分螺母和螺栓沒有接觸；而右邊是普通螺母，截取中間部分螺母和螺栓有一側的面是接觸的。
螺紋聯接是復雜曲面，直接導入后打開系統默認無法處理會不予以顯示，需要在導入模型后雙擊Geometry在SCDM中打開生成模型，再雙擊Model進入分析模塊。
模型由三個零件組成，螺栓、內錐螺母（錐度1:100）和墊板。
展開 
ALGOR結構分析模塊介紹
結構分析功能可以進行考慮線性和非線性材料的靜力分析和動力分析，并且可以考慮慣性效應，將大位移的機械運動和應力分析結合在一起，可以分析結構的運動、應力及變形，直觀地觀察機構的運動和運動導致的結果，如沖擊、屈曲和永久變形等。ALGOR提供的完善 而方便的有限元建模、結果評價與顯示的用戶界面FEMPRO為結構分析提供了完整的解決方案。
Ansys workbench模擬背板靜力學分析 ￥29.9
</p><p><br></p><p>2 Ansys workbench有限元分析軟件</p><p>在ANSYS 7.0版本問世之前，ANSYS公司致力于研發其核心產品ANSYS。這一版本通過其仿真效果的卓越和效率的顯著，贏得了工程界的廣泛贊譽。然而，盡管取得了如此成就，該版本在仿真模擬操作方面存在明顯的不足，即用戶必須通過編寫復雜的程序才能進行仿真，這限制了其在工程領域的普及應用。</p><p>隨著ANSYS公司成功推出ANSYS Workbench這一新型號，局面發生了轉變。ANSYS Workbench以其創新的用戶界面和工作流程，簡化了仿真過程，極大地提升了用戶體驗，因此迅速被廣泛應用，其普及程度甚至超越了傳統的ANSYS經典版本。目前，ANSYS Workbench已經發展到24.0版本，繼續引領著行業的進步。</p><p>ANSYS Workbench作為一個先進的仿真平臺，具備分析和模擬復雜機械系統的能力。它涵蓋了結構靜力學、結構動力學、剛體動力學、流體動力學、結構熱力學、電磁場分析以及多物理場耦合分析等多個領域。這些功能使得工程師能夠對機械系統進行全面的性能評估，從而優化設計，提高產品的可靠性和性能。</p><p>在結構靜力學方面，ANSYS Workbench能夠模擬材料在靜態載荷下的響應，包括應力、應變和位移等參數。在結構動力學分析中，該平臺可以模擬結構在動態載荷下的行為，如振動和疲勞。剛體動力學分析允許工程師研究物體在受到力和扭矩作用時的運動情況。</p><p>流體動力學模塊使工程師能夠模擬液體或氣體在各種條件下的流動行為，這對于設計高效的流體傳輸系統至關重要。結構熱力學分析則關注材料在熱載荷下的行為，包括熱膨脹和熱應力。
展開 基于_MSC.NASTRAN_的汽車車架結構的仿真研究
本文作為有限元法的基礎研究，通過學習、消化與吸收，對MSC.NASTRAN進行了剖析，并著重對MSC.NASTRAN桿系單元中的一般梁單元CBAR和復雜梁單元CBEAM進行了分析。針對車架結構有限元分析中關鍵問題的研究，闡述了對車架結構進行有限元靜力分析和動力分析的規范。同時，規范化了使用MSC.PATRAN建立汽車車架結構桿系有限元模型的步驟，這些規范化的步驟可以縮短了車架結構有限元分析的時間，提高了研究工作效率，以達到快速分析汽車車架結構的剛度、強度和振動特性的目的。
基于_MSC.NASTRAN_的汽車車架結構的仿真研究.pdf
展開 斜拉橋的建模及分析案例 ￥800
橋梁、懸索橋、<a href="https://baike.baidu.com/item/%E6%96%9C%E6%8B%89%E6%A1%A5" rel="noopener noreferrer" target="_blank">斜拉橋</a>的<a href="https://baike.baidu.com/item/%E5%BB%BA%E6%A8%A1" rel="noopener noreferrer" target="_blank">建模</a>助手；提供中國、美國、英國、德國、歐洲、日本、韓國等國家的材料和截面數據庫，以及<a href="https://baike.baidu.com/item/%E6%B7%B7%E5%87%9D%E5%9C%9F%E6%94%B6%E7%BC%A9/178869" rel="noopener noreferrer" target="_blank">混凝土收縮</a>和<a href="https://baike.baidu.com/item/%E5%BE%90%E5%8F%98/363639" rel="noopener noreferrer" target="_blank">徐變</a>規范和移動荷載規范；集成了靜力分析、動力分析、幾何非線性分析、屈曲分析、移動荷載分析、PSC橋分析、懸索橋分析、水化熱分析等分析設計功能。
展開 