回流焊工藝涉及多個設計因素，這些因素能夠影響熔融焊點的最終形狀，如焊點體積、恢復力、表面張力、接觸角、焊盤厚度和焊盤尺寸等，采用ISPG方法進行模擬時能將這些因素都考慮在內。使用基于節點云的網格重劃分和節點刪除與插入的算法用于處理焊料拓撲形狀的變化，包括焊料橋接和焊料分離以及非常復雜的邊界條件，比如尖角。仿真計算結果與理論分析結果吻合較好，表明該方法可用于SMD/NSMD焊點回流形狀的預測。

回流焊工藝涉及多個設計因素，這些因素能夠影響熔融焊點的最終形狀，如焊點體積、恢復力、表面張力、接觸角、焊盤厚度和焊盤尺寸等，采用ISPG方法進行模擬時能將這些因素都考慮在內。使用基于節點云的網格重劃分和節點刪除與插入的算法用于處理焊料拓撲形狀的變化，包括焊料橋接和焊料分離以及非常復雜的邊界條件，比如尖角。仿真計算結果與理論分析結果吻合較好，表明該方法可用于SMD/NSMD焊點回流形狀的預測。

3）畢竟現在同屬于Ansys的模塊，相比EDEM，Rocky和Fluent的耦合更加絲滑。而EDEM與Fluent需要通過UDF耦合，并且有版本限制，配置較為繁瑣。關鍵是這個耦合UDF的更新并不是Ansys的人員執行的，而是Altair的工程師，而且更新得并不勤。

撤銷/恢復 – 修復了為鏡頭系統啟用項目目錄并且撤消或恢復操作可能無法定位外部數據文件（例如，CAD零件）時的問題。

按 ZX 和 YZ 平面切片 刪除所有不在全陽性象限中的物體 按上面的新平面切片，并刪除更遠的身體 創建氣球幾何體 選擇 XY 平面，并創建新草圖 原點圓，1.995mm Modify > Trim，將圓中不在正象限的部分修剪掉

目前，對于縱向運動的減搖附體以 T 型翼為主，在船的艉部輔以艉擾流板或壓浪板來降低阻力并增加恢復力矩，繼而提高減搖效果。 針對船舶運動的計算方法以基于理想流體的勢流理論和基于黏性流體的 CFD 方法為主。勢流理論部分的計算方法主要包括切片理論以及由此發展而來的 2.5D 理論。2.5D 理論因其可以有效解決高速船舶運動的強非線性動力問題而在近年的研究中得到了廣泛應用。

——如果慣性不可忽略，請刪除零件并創建等效的軸對稱幾何體，以便包括其陀螺效應。最簡單的方法是在旋轉速度軸上添加一個點質量。點質量特性基于零件質量和慣性。垂直于旋轉速度軸的兩個旋轉角必須相等，以保證軸對稱性。 ? 對于三維和二維軸對稱建模，幾何結構在剛性盤和軸承位置進行切片，以便輕松創建這些部件并將其連接到附著在界面的遠點。

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支撐設置定義之后，單擊Create Regions使它們出現在樹中，它們會顯示在有面部分上，我們可以單獨對某個支撐進行刪除或者重命名操作。 支撐區域可以手動創建:‐單擊手動區域圖標。‐選擇一個或多個面，使用Ctrl鍵，然后點擊綠色的復選標記‐創建一個手動支撐區域‐您可以向選定的支撐區域添加或刪除facet。

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