延遲焦化
關注創建者：匿名 創建時間：2021-09-07
延遲焦化的實例教程
03
含硫廢水處理
延遲焦化含硫廢水含有大量的焦粉、油、硫化物等有機污染物，是一種具有高乳化特性的有機廢水。含硫污水汽提裝置是目前大多數煉油廠采用的環保配套裝置，是通過對重油催化、常減壓、加制氫、延遲焦化等裝置產生的含硫污水進行凈化，并生產氨及H2S酸性氣的污水處理單元。對于含硫廢水，通常采用蒸汽汽提法去除其中的H2S，回收H2S等作為硫磺原料，進而實現污染物資源化。蒸汽汽提法處理后的凈化水可以回注電脫鹽裝置再次利用。為了更好地運用這一技術，可以利用水力旋液分離、浮油自動收集排油組合裝置，在離心力的作用下，實現油、水、焦粉三者相互分離。采用這種分離組合裝置可以使處理后的水循環使用，從而達到節水減污的目的。此方法是目前國內外延遲焦化企業應用最廣的處理含硫廢水的方法。
在實際操作中，延遲焦化廢水中焦粉和油等污染物濃度過高，通常使進入汽提裝置的廢水不達標。如果不對超標的進水進行預處理操作，不達標的進水將導致塔盤積油、塔盤結焦，從而影響汽提操作，嚴重時會導致裝置停機，極大影響蒸汽汽提的效率。因此，在延遲焦化含硫污水進入汽提裝置前，必須對含硫污水進行嚴格的預處理，使之達到進水標準。
展開 編 輯 | 化工活動家
來 源 | 煉油技術與工程 鎮海煉化
作 者 | 胡建凱
關鍵詞 | 延遲焦化 放空系統 改造
共 2470 字 | 建議閱讀時間 11 分鐘
導 讀
延遲焦化裝置放空塔系統使用的典型技術為閉式塔內接觸冷卻技術，其主要作用是處理焦炭塔冷焦期間大吹汽、給水操作階段產生的高溫蒸汽，并回收高溫蒸汽所攜帶的部分油氣。放空塔底產生的污油管輸至污油罐，經過靜止重力沉降后作為焦炭塔頂急冷油回煉，放空塔頂產生的不凝氣直接排放至低壓燃料氣系統。
隨著國內原油加工不斷向重質化、劣質化、高含硫方向發展，素有“黃金垃圾桶”之稱的延遲焦化裝置加工的原料更加劣質，放空塔系統產生的含硫污水中油含量和焦粉攜帶量大幅提高，導致含硫污水乳化嚴重，塔頂冷卻系統易堵塞、凍凝，輕重污油分離效果差及含硫污水排放不達標。雖然近期國內研發了各類污水除油技術，但大部分技術脫焦粉、除油性能兩者不能兼顧，或效果一般，且存在一定的運行成本。
存在問題及分析
典型的延遲焦化裝置放空塔系統流程比較簡單，焦炭塔在冷焦過程中產生的大量油氣僅僅在放空塔內起到接觸冷卻的作用，冷卻后塔頂產生的尾氣進低壓燃料氣系統，塔底產生的污油和污水合并一起進入裝置內1000m3污油罐進行自然沉降分離，污油罐分離后的污水進污水汽提裝置，污油作為焦炭塔急冷油進行回煉。放空塔系統原則流程見圖1。
傳統的放空塔系統為間隙性操作，在焦炭塔冷焦過程運行，其他時間則停用。
展開 PRO_Ⅱ和HEXTRAN軟件在延遲焦化裝置節能改造中的應用.pdf
近年來，乙烯裂解重油綜合利用方面的研究有了一些新進展，包括延遲焦化裝置摻煉、催化裂化裝置摻煉、常減壓裝置摻煉、生產汽柴油調合組分等。
乙烯裂解重油性質
兩種乙烯裂解重油性質見表1。
從乙烯裂解重油族組成數據可以看出，其中芳香烴質量分數均在50%以上，是一種富含芳香烴的組分，飽和烴質量分數在20%以下，還有質量分數在30%左右的膠質、瀝青質；從乙烯裂解重油元素組成數據可以看出，碳元素質量分數在90%以上，氫元素質量分數不到10%，還含有少量的硫、氮、氧元素，且灰分含量低、密度大。
乙烯裂解重油在煉油裝置上的加工利用
01
延遲焦化裝置摻煉
延遲焦化裝置能夠處理包括減壓渣油、脫油瀝青、抽出油、催化油漿等原料，對原料適應性強。乙烯裂解重油與催化油漿、抽出油等原料性質類似，均是富含芳烴的組分，因此延遲焦化裝置摻煉乙烯裂解重油具有可行性。
為解決乙烯裂解重油與減壓渣油混合時的分層和凝聚現象，確保二者之間良好的相溶性，蘭州石化通過在其中加入穩定劑形成穩定乙烯裂解重油，以抑制次生膠質、瀝青質的生成;輸送至延遲焦化裝置罐區后，再向其中加入膠溶劑，以增加瀝青質膠團間的排斥力，防止瀝青質膠團相互吸引而發生聚沉。加入膠溶劑的穩定乙烯裂解重油與延遲焦化裝置減壓渣油原料混合成為膠溶重油，形成重油膠體體系。重油膠體體系中易結焦、結垢的物質較加劑前不易聚沉，可有效抑制延遲焦化裝置換熱器、管線、加熱爐的結焦，其摻煉流程如圖1所示。
展開 關鍵詞 | 劣質渣油 高效加工 技術開發
導 讀
延遲焦化具有原料適應性強、轉化率高、投資較低、技術成熟等優點，是目前高瀝青質、高金屬含量劣質渣油的主要加工方式之一。除常規渣油外，煉油廠中二次渣油（油漿、乙烯焦油等）、罐底油、污泥等也可以進延遲焦化裝置進行加工，因此延遲焦化裝置又被稱為煉油廠的“垃圾桶”。但隨著環保要求和煉油產品高端化要求的不斷提高，延遲焦化目前面臨嚴峻的挑戰，主要體現在：
①延遲焦化的石油焦產率通常在30%以上，較高的焦炭產率導致石油資源利用率較低；低價值的焦炭產品在高油價時使延遲焦化裝置的技術經濟性受到影響。
②國家對高硫石油焦的生產和使用要求進一步提高，限制了生產高硫石油焦的延遲焦化的應用。
③延遲焦化生產過程中頻繁的焦炭塔切換操作、水力除焦，以及石油焦的儲存運輸等，都會造成油氣揮發分逸出、影響環境。
因此，鑒于延遲焦化目前面臨的巨大挑戰，急需開發滿足煉油廠生產及環保要求的高轉化率、低生焦率、綠色環保且長周期穩定連續生產的劣質渣油高效加工新技術。
目前，中國石化延遲焦化裝置加工的劣質渣油原料的殘炭通常都在20%以上、重金屬（Ni+V）質量分數在200μg/g以上，其四組分（SARA）中瀝青質質量分數均大于10%。因此，要實現渣油的高效轉化、輕質化率達到95%以上，就必須對渣油中的瀝青質組分進行輕質化轉化。
展開 
延遲焦化的最新內容
煉油加氫裂化、焦化裝置專用閥
煉油延遲焦化裝置是將減壓渣油經深度熱裂化生成氣體、輕質餾分油及焦炭的加工過程，是煉油廠提高輕質油收率和生產石油焦的重要手段。其工藝分為焦化和除焦兩部分。焦化為連續生產，除焦為間斷式生產。加熱爐和焦炭塔的進出口用四通閥連接。四通閥是切換加熱爐進入焦炭塔的重要通道。
[42]秦景民,王賢山.延遲焦化裝置壓縮機余隙調節應用實例[J].山東化工,2018,47(06):118-119+123．
[43]成建棟,楊衛鋒,黃林忠,等.焦化富氣壓縮機余隙調節改造風險與效益分析[J].山東化工,2020,49(4):123．
石油化工行業氣體安全檢測：石油煉制的過程主要包括了：原油的預處理、常減壓蒸餾、催化裂化、催化重整、延遲焦化、產品精制；化工生產過程主要包括了：原理處理、化學反應、產品精制；在整個石油化工工業制造過程中，難免會產生許多有毒的氣體比如：胺、硫化氫、二氧化硫、甲硫氫、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳和硫化氫等無機廢氣，還有VOC類：苯、甲苯、二甲苯、丙烯酸、醚類、脂類、醇類、酮類及苯乙烯等有機廢氣。
1.原料：延遲焦化與催化裂化類似的脫碳工藝以改變石油的碳氫比，延遲焦化的原料可以是重油、渣油甚至是瀝青，對原料的品質要求比較低。渣油主要的轉化工藝是延遲焦化和加氫裂化。
2.產品：主要產品是蠟油、柴油、焦碳、粗汽油和部分氣體，各自比重分別是：蠟油占23-33%，柴油22-29%，焦碳15-25%，粗汽油8-16%，氣體7-10%，外甩油1-3%。
最重的減壓渣油則經溶劑脫瀝青過程生產出脫瀝青油和石油瀝青，或經過延遲焦化工藝使重油裂化為燃料油組份，并副產石油焦。潤滑油型煉油
廠經溶劑精制、溶劑脫蠟和補充加氫等工藝，生產出各種發動機潤滑油、機械油、變壓器油、液壓油等各種特殊工業用油。
1、煉油主要加工過程
習慣上將石油煉制過程分為一次加工和二次加工，一次加工主要指常減壓蒸餾，屬物理變化過程。
通過建立煉化裝置運行狀態監測平臺、遠程故障診斷模型、設備預測性維護模型，延長裝置使用壽命節約維護成本；通過建立煉化工藝流程模擬優化模型、延遲焦化模型、裂化重整模型等，提高石油煉化生產效率；通過建立原油供應鏈均衡協調模型、成本和風險分析模型、生產計劃和管理調度模型等，實現上、下、游產業鏈協同；通過建立危險監測和預警模型，火災爆炸現場診斷模型、應急管理調度模型等，實現科學安全管理構建。
其他
延遲焦化技術
目標產品：輕質油品，并同時副產氣體和焦炭
技術特點：
1、延遲焦化是以劣質原油渣油、瀝青和污油為原料。
2、可生產優質石油焦產品（針狀焦生產技術）。
3、雙面輻射、多點注汽（或注水）、在線清焦、雙向燒焦等技術，使焦化加熱爐的連續運行周期達3年，節能約5％。
乙烯裂解重油在煉油裝置上的加工利用
01
延遲焦化裝置摻煉
延遲焦化裝置能夠處理包括減壓渣油、脫油瀝青、抽出油、催化油漿等原料，對原料適應性強。
1.原料
延遲焦化與催化裂化類似的脫碳工藝以改變石油的碳氫比，延遲焦化的原料可以是重油、渣油甚至是瀝青，對原料的品質要求比較低。渣油主要的轉化工藝是延遲焦化和加氫裂化。
LPEC在C4組分催化裂解生產乙烯、丙烯研究的基礎上還深入研究了富含烯烴的C5餾分、催化裂化輕汽油餾分、延遲焦化輕汽油餾分催化裂解生產乙烯、丙烯的工藝技術和相關催化劑，通過工藝研究和工程開發后完成了工藝包設計。
