內(nèi)飾仿真的案例
設(shè)計(jì)仿真 | Actran汽車聲學(xué)內(nèi)飾NVH仿真專題培訓(xùn)
圖 2 由有限元模型定義的SEA模型
針對(duì)汽車行業(yè)中車內(nèi)NVH問題，Actran聲學(xué)團(tuán)隊(duì)計(jì)劃開展“Actran汽車聲學(xué)內(nèi)飾NVH仿真專題培訓(xùn)”，以實(shí)操為基礎(chǔ)，結(jié)合真實(shí)案例，手把手幫您解鎖聲學(xué)內(nèi)飾仿真技術(shù)，歡迎提早報(bào)名。
適合參加人員：
- 汽車行業(yè)聲學(xué)內(nèi)飾NVH仿真工程師
- 汽車行業(yè)NVH設(shè)計(jì)人員
- 其他行業(yè)關(guān)注聲學(xué)材料特點(diǎn)及仿真技術(shù)的相關(guān)人員
培訓(xùn)詳情
培訓(xùn)簡(jiǎn)介與內(nèi)容
本次課程針對(duì)車內(nèi)噪聲的NVH仿真分析進(jìn)行培訓(xùn)，特別是內(nèi)飾車身（Trimmed Body，簡(jiǎn)稱TB模型）的建模和分析關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)講解；培訓(xùn)將涉及到有限元方法和統(tǒng)計(jì)能量方法，分別針對(duì)中低頻和高頻進(jìn)行聲振耦合系統(tǒng)的建模和分析；同時(shí)對(duì)常用的多孔吸聲材料以及阻尼材料的聲學(xué)特性和建模參數(shù)進(jìn)行梳理和講解；最后針對(duì)地板阻尼優(yōu)化進(jìn)行Actran流程管理器的演示。
培訓(xùn)內(nèi)容：
7月20日
· 汽車NVH聲學(xué)仿真方案的最新技術(shù)分享
· 應(yīng)用于中低頻車內(nèi)噪聲NVH仿真的有限元技術(shù)介紹
· 內(nèi)飾車身的NVH車內(nèi)噪聲建模操作
· 板件隔聲仿真分析方法介紹
· 板件隔聲建模操作
7月21日
· 應(yīng)用于中高頻車內(nèi)噪聲NVH仿真的統(tǒng)計(jì)能量技術(shù)介紹
· 基于有限元模型的內(nèi)飾車身SEA建模操作
· 基于Actran地板阻尼優(yōu)化工作流管理器的阻尼優(yōu)化操作
培訓(xùn)形式：
本次培訓(xùn)采用線下講座與答疑方式。
展開 線下培訓(xùn) | Cradle CFD通用流體及散熱＆Actran汽車聲學(xué)內(nèi)飾NVH仿真培訓(xùn)
培訓(xùn)課程：
培訓(xùn)時(shí)間：4月17日-18日
培訓(xùn)地點(diǎn)：青島市海克斯康智慧產(chǎn)業(yè)園高新區(qū)華貫路885號(hào)
適用人群：工程技術(shù)、研究機(jī)構(gòu)和高校等初次接觸Cradle軟件且對(duì)CFD仿真應(yīng)用有興趣的人。
培訓(xùn)目標(biāo)：
?了解CFD仿真流程及規(guī)范：計(jì)算域的建立原則、分析條件設(shè)置、網(wǎng)格劃分原則、模型簡(jiǎn)化原則等CFD解析中常見的規(guī)范性問題；
?能采用scFLOW和scSTREAM完成通用流體以及散熱分析，如模型建立、前處理、計(jì)算過程、后處理，并完成部分典型的實(shí)例操作；
?掌握通用流體及散熱仿真的相關(guān)功能。
培訓(xùn)費(fèi)用：培訓(xùn)免費(fèi)，上機(jī)培訓(xùn)參加請(qǐng)自帶電腦
培訓(xùn)咨詢：沈老師 18561302360
培訓(xùn)報(bào)名：
掃碼立即報(bào)名
培訓(xùn)課程：
培訓(xùn)時(shí)間：4月17日-18日
培訓(xùn)地點(diǎn)：上海市閔行區(qū)華中路6號(hào)七寶德必易園A316室
適用人群：針對(duì)汽車行業(yè)聲學(xué)內(nèi)飾NVH仿真工程師、汽車行業(yè)NVH設(shè)計(jì)人員以及其他行業(yè)關(guān)注聲學(xué)材料特點(diǎn)及仿真技術(shù)的相關(guān)人員。
培訓(xùn)目標(biāo)：本次課程針對(duì)車內(nèi)噪聲的NVH仿真分析進(jìn)行培訓(xùn)，特別是內(nèi)飾車身 (Trimmed Body，簡(jiǎn)稱TB模型) 的建模和分析關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)講解，以實(shí)操為基礎(chǔ)，結(jié)合真實(shí)案例，手把手幫您解鎖聲學(xué)內(nèi)飾仿真技術(shù)。
培訓(xùn)費(fèi)用：培訓(xùn)免費(fèi)，上機(jī)培訓(xùn)參加請(qǐng)自帶電腦
培訓(xùn)咨詢： Actran聲學(xué)團(tuán)隊(duì) 18500105781
培訓(xùn)報(bào)名：
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展開 12/3 基于GPU的高逼真汽車內(nèi)飾光學(xué)仿真
課程簡(jiǎn)介：
隨著對(duì)駕駛室的人性化設(shè)計(jì)要求越來越高，舒適與安全的照明設(shè)計(jì)越發(fā)顯得重要，駕駛員的駕駛感受與體驗(yàn)受到高度關(guān)注，對(duì)汽車內(nèi)飾視覺環(huán)境下的眩光、反光、視覺感知效果因此提出了全新要求。
Ansys SPEOS致力于眩光問題的處理和預(yù)測(cè)，為進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)，其人眼視覺光學(xué)仿真功能以三維數(shù)據(jù)為依據(jù)，可直接仿真出整車布置的人眼視覺效果，同時(shí)可以進(jìn)行定量分析，減少樣件的制作次數(shù)，甚至不需制作樣件，前期節(jié)約的時(shí)間可以為后期開模提供更多的寶貴時(shí)間，同時(shí)，Ansys VRXPERIENCE HMI與SPEOS完美兼容，實(shí)現(xiàn)在虛擬現(xiàn)實(shí)中評(píng)估人機(jī)交互和感知質(zhì)量、高端內(nèi)飾的驗(yàn)證、真實(shí)材料的感知、內(nèi)飾造型的評(píng)估，以及沉浸式的光學(xué)效果體驗(yàn)，從而減少物理樣機(jī)，更快的探索新概念。
此外，Ansys SPEOS支持GPU預(yù)覽，提前預(yù)覽模擬結(jié)果，減少錯(cuò)誤產(chǎn)生，分析效率大大提升。本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，Ansys SPEOS應(yīng)用工程師孫鴻燁將攜手NVIDIA Quadro 產(chǎn)品部門高級(jí)解決方案架構(gòu)師宋毅明，為大家?guī)怼夯贜VIDIA GPU的高逼真汽車內(nèi)飾光學(xué)仿真』的精彩分享，進(jìn)一步講解NVIDIA RTX最新GPU技術(shù)如何為Ansys SPEOS軟件提供支持，更快地獲得準(zhǔn)確的仿真結(jié)果，以加速原型設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。歡迎大家報(bào)名參會(huì)！
課程內(nèi)容：
Ansys SPEOS GPU 預(yù)覽
Ansys SPEOS和VRX HMI整車內(nèi)飾視覺人機(jī)功效解決方案
NVIDIA RTX最新產(chǎn)品介紹
RTX技術(shù)助力Ansys SPEOS光學(xué)仿真設(shè)計(jì)
講師簡(jiǎn)介：
孫鴻燁
Ansys SPEOS應(yīng)用工程師。
展開 Ansys直播推薦 | 基于GPU的高逼真汽車內(nèi)飾光學(xué)仿真
課程簡(jiǎn)介：
隨著對(duì)駕駛室的人性化設(shè)計(jì)要求越來越高，舒適與安全的照明設(shè)計(jì)越發(fā)顯得重要，駕駛員的駕駛感受與體驗(yàn)受到高度關(guān)注，對(duì)汽車內(nèi)飾視覺環(huán)境下的眩光、反光、視覺感知效果因此提出了全新要求。
Ansys SPEOS致力于眩光問題的處理和預(yù)測(cè)，為進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)，其人眼視覺光學(xué)仿真功能以三維數(shù)據(jù)為依據(jù)，可直接仿真出整車布置的人眼視覺效果，同時(shí)可以進(jìn)行定量分析，減少樣件的制作次數(shù)，甚至不需制作樣件，前期節(jié)約的時(shí)間可以為后期開模提供更多的寶貴時(shí)間，同時(shí)，Ansys VRXPERIENCE HMI與SPEOS完美兼容，實(shí)現(xiàn)在虛擬現(xiàn)實(shí)中評(píng)估人機(jī)交互和感知質(zhì)量、高端內(nèi)飾的驗(yàn)證、真實(shí)材料的感知、內(nèi)飾造型的評(píng)估，以及沉浸式的光學(xué)效果體驗(yàn)，從而減少物理樣機(jī)，更快的探索新概念。
此外，Ansys SPEOS支持GPU預(yù)覽，提前預(yù)覽模擬結(jié)果，減少錯(cuò)誤產(chǎn)生，分析效率大大提升。本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，Ansys SPEOS應(yīng)用工程師孫鴻燁將攜手NVIDIA Quadro 產(chǎn)品部門高級(jí)解決方案架構(gòu)師宋毅明，為大家?guī)怼夯贜VIDIA GPU的高逼真汽車內(nèi)飾光學(xué)仿真』的精彩分享，進(jìn)一步講解NVIDIA RTX最新GPU技術(shù)如何為Ansys SPEOS軟件提供支持，更快地獲得準(zhǔn)確的仿真結(jié)果，以加速原型設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。歡迎大家報(bào)名參會(huì)！
課程內(nèi)容：
Ansys SPEOS GPU 預(yù)覽
Ansys SPEOS和VRX HMI整車內(nèi)飾視覺人機(jī)功效解決方案
NVIDIA RTX最新產(chǎn)品介紹
RTX技術(shù)助力Ansys SPEOS光學(xué)仿真設(shè)計(jì)
時(shí)間：
2020/12/03 16:00~17:00
講師簡(jiǎn)介：
孫鴻燁
Ansys SPEOS應(yīng)用工程師。
展開 
汽車內(nèi)飾CAE仿真（下）
接上一期《汽車內(nèi)飾CAE仿真（上）》
富維江森CAE組成立于2003年，經(jīng)過將近13年的努力，建立了較為完整的汽車內(nèi)飾CAE分析體系，擁有了二十幾項(xiàng)汽車內(nèi)飾、座椅產(chǎn)品的相關(guān)分析能力。
內(nèi)飾產(chǎn)品相關(guān)的分析能力如下：
7. 門板側(cè)撞
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的撞擊范圍內(nèi)，不能有碎裂現(xiàn)象，剛度要滿足客戶要求。
8. 門板扶手、拉手和雜物斗靜強(qiáng)度
對(duì)門板的拉手、扶手和雜物斗分別施加標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的載荷后，門板結(jié)構(gòu)不能出現(xiàn)碎裂，且變形量要滿足客戶要求。
9. 揚(yáng)聲器落球試驗(yàn)
門板揚(yáng)聲器罩在受到重物的沖擊后，沖擊部位不能出現(xiàn)碎裂。
10. Moldflow分析
通過Moldflow模擬零件的注塑過程，幫助工程師驗(yàn)證和優(yōu)化塑料零件、注塑模具和注塑成型流程。
11. CFD除冰分析
模擬寒冷天氣時(shí)，汽車空調(diào)對(duì)擋風(fēng)玻璃上的冰雪的去除過程。
12. 模態(tài)分析
初始方案一階頻率是40Hz， 更改后一階頻率為98Hz。通過模態(tài)分析，提前預(yù)測(cè)試驗(yàn)夾具的一階頻率，指導(dǎo)夾具的設(shè)計(jì)，避免夾具強(qiáng)度不足導(dǎo)致的試驗(yàn)失效。
13. 拓?fù)鋬?yōu)化
應(yīng)用OPTISTRUCT對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，在保證強(qiáng)度的情況下，降低產(chǎn)品的重量約20%。
展開 【技術(shù)帖】多樣本分析在汽車內(nèi)飾異響仿真中的應(yīng)用
摘 要： 傳統(tǒng)的仿真分析，都是根據(jù)名義設(shè)計(jì)值得到相應(yīng)的名義結(jié)果，仿真結(jié)果為一個(gè)確切的值。工程實(shí)踐中，材料生產(chǎn)、部件裝配都會(huì)產(chǎn)生一些誤差，導(dǎo)致實(shí)際產(chǎn)品偏離名義設(shè)計(jì)，從而使得實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)出的性能處于一個(gè)區(qū)間。因此，傳統(tǒng)的仿真分析方法并不能預(yù)測(cè)實(shí)際產(chǎn)品可能出現(xiàn)的全部情況。對(duì)于車輛內(nèi)飾異響分析，涉及的塑料件材料參數(shù)以及卡扣連接參數(shù)，往往會(huì)在較大范圍內(nèi)波動(dòng)。此外，隨著車輛使用時(shí)間的增長，塑料和橡膠的老化也會(huì)帶來材料參數(shù)的變化。因此，用名義仿真結(jié)果來預(yù)測(cè)車輛的實(shí)際異響性能，是不夠穩(wěn)健的。采用多樣本分析方法，考慮相關(guān)參數(shù)的浮動(dòng)，可以得到更加穩(wěn)健的仿真結(jié)果，更好的指導(dǎo)異響性能開發(fā)。
關(guān)鍵詞：異響 SnRD 試驗(yàn)設(shè)計(jì) 多樣本分析
1 引言
近年來，汽車行業(yè)快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)車輛的要求也在逐步提高。以前，汽車只是一個(gè)交通運(yùn)輸工具；現(xiàn)在，汽車是一種提升生活品質(zhì)的方式。NVH 性能的好壞，很大程度上決定了一輛車的檔次高低。異響作為NVH 性能的一部分，它不但影響著消費(fèi)者的乘坐舒適性，甚至?xí)鹣M(fèi)者對(duì)車輛安全性的懷疑。根據(jù)Greg Goetchius 在2019 年SAE 論文上引用的數(shù)據(jù)，在新能源車上，異響問題占NVH 問題的20%，在所有NVH 問題中并列第二。
對(duì)于汽車內(nèi)飾的異響仿真，目前國內(nèi)最先進(jìn)的方法之一是SnRD 異響仿真分析流程。但是，一個(gè)常規(guī)的SnRD 仿真分析流程只能得到一個(gè)名義仿真結(jié)果。
展開 汽車內(nèi)飾CAE仿真（上）
富維江森CAE組成立于2003年，經(jīng)過將近13年的努力，建立了較為完整的汽車內(nèi)飾CAE分析體系，擁有了二十幾項(xiàng)汽車內(nèi)飾、座椅產(chǎn)品的相關(guān)分析能力。
內(nèi)飾產(chǎn)品相關(guān)的分析能力如下：
1. 儀表板頭撞分析
模擬實(shí)車碰撞過程中，乘員頭部對(duì)儀表板的沖擊。在沖擊過程中，要滿足兩方面的要求，首先儀表板不出現(xiàn)碎裂，對(duì)乘員造成傷害；其次頭球的3ms加速度不能超過80g。
2.氣囊靜態(tài)展開分析
模擬氣囊在爆出過程中，對(duì)汽車儀表板的沖擊作用，依據(jù)仿真結(jié)果，合理設(shè)計(jì)氣囊區(qū)域的結(jié)構(gòu)。
3.手套箱蓋沖擊強(qiáng)度
手套箱在開啟狀態(tài)下，重物對(duì)儀表板手套箱施加沖擊載荷，手套箱不應(yīng)出現(xiàn)箱蓋的裂縫、鉸鏈部分的破損、限位器的脫落和閉合故障。
4.手套箱蓋高溫重載荷
對(duì)手套箱施加標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的載荷后，手套箱不能出現(xiàn)碎裂和脫出。
5. 副板頭撞
模擬實(shí)車碰撞過程中，后排乘員頭部對(duì)副儀表板的沖擊。在沖擊過程中，要滿足兩方面的要求，首先副儀表板不能發(fā)生碎裂，對(duì)乘員造成傷害；其次頭球的3ms加速度不能超過80g。
6. 副儀表板剛強(qiáng)度
副儀表板扶手開啟后，對(duì)扶手施加標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的載荷后，扶手的變形量滿足客戶標(biāo)準(zhǔn)要求。
展開 【Ansys線上直播回看】基于GPU的高逼真汽車內(nèi)飾光學(xué)仿真
『點(diǎn)擊觀看直播回放』
Ansys SPEOS致力于眩光問題的處理和預(yù)測(cè)，為進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)，其人眼視覺光學(xué)仿真功能以三維數(shù)據(jù)為依據(jù)，可直接仿真出整車布置的人眼視覺效果，同時(shí)可以進(jìn)行定量分析，減少樣件的制作次數(shù)，甚至不需制作樣件，前期節(jié)約的時(shí)間可以為后期開模提供更多的寶貴時(shí)間。此外，Ansys SPEOS支持GPU預(yù)覽，提前預(yù)覽模擬結(jié)果，減少錯(cuò)誤產(chǎn)生，分析效率大大提升。本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，Ansys SPEOS應(yīng)用工程師孫鴻燁將攜手NVIDIA Quadro 產(chǎn)品部門高級(jí)解決方案架構(gòu)師宋毅明，為大家?guī)砭史窒恚敿?xì)講解NVIDIA RTX最新GPU技術(shù)如何為Ansys SPEOS軟件提供支持，更快地獲得準(zhǔn)確的仿真結(jié)果，以加速原型設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
此次網(wǎng)絡(luò)直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會(huì)后我們也陸續(xù)收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)直播錄播內(nèi)容，供大家回看學(xué)習(xí)。
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『或點(diǎn)擊此處進(jìn)入報(bào)名通道』
展開 Last Call | 2026 Ansys 光學(xué)技術(shù)研討會(huì)報(bào)名進(jìn)行中
主題：Ray file 基本原理及使用和處理技巧
劉小波 | 光傲科技總經(jīng)理
內(nèi)容簡(jiǎn)介：在仿真設(shè)計(jì)中，ray file 的準(zhǔn)確性對(duì)仿真結(jié)果有決定性的影響，然而，大部分情況下，Ray file 更像一個(gè)盲盒，因?yàn)闊o法評(píng)估ray file的影響而被忽略。本次分享詳細(xì)介紹ray file 的基本原理與內(nèi)涵，以及在數(shù)字孿生制造中的核心作用，然后依據(jù)實(shí)際的案例，介紹如何分析判斷 ray file 的準(zhǔn)確性，并根據(jù)具體仿真任務(wù)，對(duì)ray file 進(jìn)行后期處理，服務(wù)于仿真設(shè)計(jì)。同時(shí)通過實(shí)際的案例，介紹如何通過逆向分析打樣產(chǎn)品的 ray file 進(jìn)行產(chǎn)品的優(yōu)化和改進(jìn)設(shè)計(jì)。
主題：Speos 整車內(nèi)飾眩光分析和C-ICAP測(cè)評(píng)仿真分享
王斌 | 東風(fēng)汽車集團(tuán)技術(shù)中心總師
內(nèi)容簡(jiǎn)介：越來越多的人在駕車過程中都遇到眩光問題，這引起了汽車廠商的極大關(guān)注。對(duì)于駕駛員而言：這種在擋風(fēng)玻璃上或者后視鏡上所造成的影像，已經(jīng)嚴(yán)重的影響了駕駛員對(duì)于路況的判斷力，這種削弱駕駛員判斷力無疑變成了安全隱患之一；對(duì)于汽車制造商而言：采用美觀的內(nèi)飾材料，眩目的儀表盤，鍍鉻件的大量使用，提高了車內(nèi)飾的品質(zhì)；但是不能以犧牲安全因素為代價(jià)。本次演講主要介紹Speos在汽車整車內(nèi)飾的眩光分析，以及標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，AxF光學(xué)屬性定義助力逼真的內(nèi)飾仿真效果。幫助用戶在設(shè)計(jì)前期預(yù)估潛在眩光風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
主題：Speos OPD 光學(xué)設(shè)計(jì)要點(diǎn)討論與案例分享
劉洋 | Ansys 高級(jí)應(yīng)用工程師
內(nèi)容簡(jiǎn)介：Speos optical part design（簡(jiǎn)稱OPD）用于汽車照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)的幾何建模工具，參數(shù)化精準(zhǔn)定義個(gè)各類光學(xué)結(jié)構(gòu)，支持汽車照明的功能實(shí)現(xiàn)和性能優(yōu)化。
展開 Ansys Speos | 手把手教你畫光導(dǎo)
光導(dǎo)視覺仿真
Speos的人眼視覺功能，可以模擬仿真光導(dǎo)的亮度結(jié)果，并且光導(dǎo)在內(nèi)飾場(chǎng)景或是車燈的點(diǎn)亮效果，亦可在Speos中實(shí)現(xiàn)。
總結(jié)
Speos的光機(jī)平臺(tái)，可以快速的通過參數(shù)設(shè)計(jì)光導(dǎo)，并能夠結(jié)合人眼視覺功能，點(diǎn)亮分析光導(dǎo)的照明效果，提高設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性。在后續(xù)的文章中，我們將會(huì)逐步引入新的workflow介紹，來解釋Speos light guide設(shè)計(jì)和optiSLang優(yōu)化聯(lián)合，進(jìn)一步提升light guide設(shè)計(jì)，優(yōu)化光導(dǎo)設(shè)計(jì)過程。
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展開 Ansys Speos 2025 R2新功能更新【8月28日直播】
Ansys Speos 是 Ansys 公司推出的一款功能強(qiáng)大的光學(xué)仿真軟件。主要用于光學(xué)設(shè)計(jì)、環(huán)境與視覺模擬、成像仿真等領(lǐng)域。該工具可對(duì)汽車內(nèi)外飾燈具等光學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行快速參數(shù)化設(shè)計(jì)和修改；可定性/定量進(jìn)行燈具的配光分析、法律法規(guī)驗(yàn)證、照度模擬分析等；能通過數(shù)字化建模為攝像頭、激光雷達(dá)傳感器等提供測(cè)試環(huán)境；還可進(jìn)行HUD光路設(shè)計(jì)，優(yōu)化反射鏡和組合器的光學(xué)形狀。
8月28日，Ansys官方策劃的研討會(huì)『Ansys Speos 2025 R2新功能更新』將重點(diǎn)介紹Speos 2025 R2新功能及其在光學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)果體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛等方面的提升。下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：8月28日（星期四），16：00-17：00
內(nèi)容簡(jiǎn)介：本次研討會(huì)將重點(diǎn)介紹Ansys Speos 2025 R2新功能，主要在效率，傳感器/自動(dòng)駕駛，結(jié)果體驗(yàn)，光學(xué)設(shè)計(jì)等方面有提升，其中包括新版本支持glTF導(dǎo)入，PySpeos的附加功能更新，Optical Design Exchange功能增強(qiáng)，GPU計(jì)算的提升，以及Optical Lens和Light Guide功能的增強(qiáng)等，此外還提供了支持導(dǎo)入由MODTRAN軟件產(chǎn)生的外部輸入，以考慮大氣傳輸，散射和發(fā)射。
講師：
孫鴻燁 | Ansys 高級(jí)應(yīng)用工程師
2014年開始從事Speos光學(xué)技術(shù)工作至今，負(fù)責(zé)Ansys Speos光學(xué)仿真軟件，為客戶提供整車內(nèi)飾光學(xué)仿真驗(yàn)證以及汽車外部照明模擬分析等，多次參與汽車，航空人機(jī)工效分析項(xiàng)目，有豐富的設(shè)計(jì)仿真經(jīng)驗(yàn)。
展開 
7/13 SPEOS仿真自動(dòng)化
Ansys SPEOS致力于在整車視覺人機(jī)工效分析和車燈視覺效果分析以及標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，其人眼視覺光學(xué)仿真功能以三維數(shù)據(jù)為依據(jù)，直接仿真出人眼視覺效果，同時(shí)可以進(jìn)行定量分析，可以減少樣件的制作次數(shù)，且前期節(jié)約的時(shí)間可以為后期開模提供更多的寶貴時(shí)間。 隨著科技的進(jìn)步，研發(fā)周期的縮短，工作效率越來越重要。
Ansys SPEOS仿真自動(dòng)化可以幫助用戶實(shí)現(xiàn)一鍵定義，減少數(shù)據(jù)處理時(shí)間，同時(shí)支持腳本自定義，靈活定義屬于自己的腳本，讓工作變得簡(jiǎn)單，高效。
聲學(xué)設(shè)計(jì)仿真服務(wù)
隨著噪聲環(huán)保法規(guī)、振動(dòng)和噪聲標(biāo)準(zhǔn)、終端用戶聲學(xué)舒適性等要求的不斷提高，聲學(xué)設(shè)計(jì)仿真的重要性逐步凸顯。如何開展車輛部件級(jí)、子系統(tǒng)、整車的聲學(xué)設(shè)計(jì)，消除異常振動(dòng)和異響，提升聲品質(zhì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、品牌化聲學(xué)設(shè)計(jì)，是產(chǎn)品研制需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。
北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司專注于車輛聲學(xué)設(shè)計(jì)仿真技術(shù)，圍繞車輛可能的噪聲源，開展環(huán)境噪聲模擬、車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲模擬、座艙內(nèi)飾聲學(xué)仿真等，獲得產(chǎn)品設(shè)計(jì)的聲學(xué)性能，提前識(shí)別設(shè)計(jì)缺陷并進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，減少物理樣機(jī)的迭代成本，提高設(shè)計(jì)的效率和品質(zhì)。同時(shí)，結(jié)合振動(dòng)/噪聲測(cè)試，獲得實(shí)際產(chǎn)品的聲場(chǎng)分布和噪聲源定位，與模擬仿真結(jié)合，提出結(jié)構(gòu)聲品質(zhì)改進(jìn)的建議。
汽車座艙內(nèi)飾降噪優(yōu)化設(shè)計(jì)
建立汽車內(nèi)飾件彈性多孔材料模型，開展車身結(jié)構(gòu)與車內(nèi)聲腔模態(tài)的耦合分析，研究形成胎噪的結(jié)構(gòu)聲和空氣聲傳遞路徑，最終指導(dǎo)內(nèi)飾材料和聲學(xué)包布置優(yōu)化設(shè)計(jì)。
超聲波雷達(dá)電-力-聲耦合仿真
建立超聲波雷達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)電力耦合、聲振耦合的多場(chǎng)耦合模型，詳細(xì)分析超聲波發(fā)射與接收過程的多物理場(chǎng)影響因素，對(duì)超聲波雷達(dá)設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)，同時(shí)能夠?qū)Τ暡ㄔ诶走_(dá)內(nèi)部多次反射造成的異常響應(yīng)工況進(jìn)行故障定位。
新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪聲仿真模擬
針對(duì)新能源汽車中變頻電機(jī)的電流諧波和電磁諧波引發(fā)的高頻噪聲，對(duì)電機(jī)輻射噪聲、變速箱傳動(dòng)輻射噪聲進(jìn)行仿真、評(píng)估及優(yōu)化，為新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聲品質(zhì)的提高提供依據(jù)。
展開 3/24 Ansys SPEOS 2021 R1新功能介紹
Ansys針對(duì)SPEOS持續(xù)開發(fā)和創(chuàng)新，本次2021 R1新版本的更新主要在以下三個(gè)方面：
傳感器/自動(dòng)駕駛，拓展了激光雷達(dá)的仿真能力
可視化，支持HDR顯示，100%真實(shí)再現(xiàn)設(shè)計(jì)
效率提升，優(yōu)化算法使設(shè)計(jì)和仿真的速度大幅提高
3月24日，Ansys SPEOS 2021 R1新功能介紹網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)即將上線，歡迎報(bào)名！
時(shí)間：3月24日（星期三），16:00-17:00
講師介紹：
孫鴻燁
Ansys SPEOS應(yīng)用工程師，2014年開始從事SPEOS光學(xué)技術(shù)工作至今，負(fù)責(zé)Ansys SPEOS光學(xué)仿真軟件，為客戶提供整車內(nèi)飾光學(xué)仿真驗(yàn)證以及汽車外部照明模擬分析等。多次參與汽車，航空人機(jī)工效分析項(xiàng)目，有豐富的設(shè)計(jì)仿真經(jīng)驗(yàn)。
費(fèi)用：免費(fèi)
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展開 12/21 基于Ansys Speos的GPU光學(xué)模擬加速計(jì)算
孫鴻燁
| Ansys Speos應(yīng)用工程師
2014年開始從事Speos光學(xué)技術(shù)工作至今，負(fù)責(zé)Ansys Speos光學(xué)仿真軟件，為客戶提供整車內(nèi)飾光學(xué)仿真驗(yàn)證以及汽車外部照明模擬分析等。多次參與汽車，航空人機(jī)工效分析項(xiàng)目，有豐富的設(shè)計(jì)仿真經(jīng)驗(yàn)。
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