3.1 第一步，在剛性板上施加-3.375mm 的位移以壓縮脊柱間隔器；第二步開始時，移除位移，使間隔器可以自由變形。 3.2 從第三步開始施加熱載荷，溫度從23.85℃ 升高到 37.85℃。在此期間，由于未發生相變，間隔器的形狀保持不變。第四步，溫度從 37.85℃ 升高到 50.85℃，由于此步中未發生主要的相變，計算再次快速收斂。

O 型圈變形后的總位移云圖如圖 3 所示。 圖3. 總位移云圖 總結 本仿真展示了O型圈密封的過程原理。仿真中使用了超彈性材料和大變形設置。此示例還演示了如何應用軸對稱分析來簡化仿真過程。 【點擊下方查看案例視頻】

3.1 第一步，在剛性板上施加-3.375mm 的位移以壓縮脊柱間隔器；第二步開始時，移除位移，使間隔器可以自由變形。 3.2 從第三步開始施加熱載荷，溫度從23.85℃ 升高到 37.85℃。在此期間，由于未發生相變，間隔器的形狀保持不變。第四步，溫度從 37.85℃ 升高到 50.85℃，由于此步中未發生主要的相變，計算再次快速收斂。

STAR模塊作為Ansys與Zemax的核心接口，可準確追蹤FEA數據集，將包含剛體位移的面型數據分配至對應光學表面，實現結構變形與光學性能的直接關聯。通過Zemax模擬溫度載荷下的鏡頭離焦量，輸出調制傳遞函數（MTF）曲線（如圖3所示），直觀評價成像質量。

png"> </figure> </figure><p class="ql-align-center"><em style="color: rgb(136, 136, 136);">圖&nbsp;3&nbsp;邊界條件設置</em></p><p class="ql-align-justify">6、對模型劃分網格并運行仿真</p><p class="ql-align-justify">繪制位移云圖

工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器） 操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經驗 本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導入、幾何清理、網格劃分、材料屬性定義、邊界條件設置、Ansys求解器提交，到結果后處理與報告生成的全過程。

目錄 1 緒論 2 問題描述 3 建立有限元模型 3.1 建立模型 3.2 指定工程名和分析標題 3.3 指定分析類型 3.4 定義單位及單元類型 3.5 定義材料屬性 3.6 劃分網格 3.7 施加邊界條件和載荷 3.8 求解 4 計算結果及結果分析 4.1 顯示位移圖 4.2 顯示應力云圖 5 結論

2.1 屈曲的含義 “屈曲”兩個字中： 屈：大丈夫能屈能伸。屈和伸相反，表示結構件受壓的狀態。 曲：九曲十八彎，曲表示結構件彎曲。 屈曲的含義把“屈”和“曲”連起來就是結構件在受壓時彎曲的現象，更具體點就是結構件在壓力或載荷作用下，因穩定性不足而突然發生大變形甚至失效的現象。用大白話解釋“屈曲”就是：結構件在壓力下“突然塌掉”或“彎成奇怪形狀”的現象。

由以上結果云圖分析可知，iSolver和abaqus兩個求解器對同一模型分析的結果同一性較好，正交異性鋼橋面板在車輛載荷下應力和位移結果對應完全一致。 如果你也對iSolver感興趣，不妨下載試用，并通過技術鄰社區分享你的使用體驗和案例分析。

這種分析假設結構的反應是瞬間發生的，不考慮時間因素和慣性力的影響，即：</p><p><br></p><p>式中，為單元內的位移向量；</p><p>為插值函數矩陣；</p><p>為單元內節點的位移向量。</p><p>根據彈性力學的基本理論，單元內的位移與應變的關系如下：</p><p><br></p><p>式中，為單元內的應變；</p><p>為應變矩陣。