ansys官網經典案例
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-03-07
ansys官網經典案例的視頻教程
ANSYS Mechanical經典基礎案例（上）
ANSYS Mechanical基礎案例一共15個案例，通過這些案例幫助新手能夠快速了解Mechanical中一些實用功能。 其中基礎案例上中包括7個案例，分別是： ①齒輪與齒條受力分析 ②端蓋受壓分析 ③端蓋通孔節點位移分析 ④平板螺栓連接受力分析 ⑤插頭受力分析 ⑥泵體軸承載荷受力分析 ⑦法蘭螺栓連接受力分析
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ANSYS Mechanical經典基礎案例（下）
ANSYS Mechanical基礎案例一共15個案例，通過這些案例幫助新手能夠快速了解Mechanical中一些實用功能。 其中基礎案例（下）中包括8個案例，分別是： ①泵體與軸的接觸分析 ②活塞與連桿的鉸接分析 ③千斤頂遠端邊界分析 ④卡扣約束方程分析 ⑤管夾多載荷步分析 ⑥機架模態分析 ⑦泵蓋穩態溫度場分析 ⑧機械臂網格無關性分析
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ansys官網經典案例的實例教程
作者李辰，李軼
來源：南京安世亞太
汽車剎車盤制動噪音分析
編者按：
熟悉ANSYS Mechanical的朋友知道，早年ANSYS經典界面風行一時，后來隨著2000年后ANSYS Workbench平臺的推出，經過十多年的發展完善，其易用性、功能性進入了一個非常強健穩定的狀態，現在用Workbench平臺進行分析的工程師越來越多，毋容置疑的是其易用性遠超ANSYS經典界面，在功能角度也實現了相當的水平。早年學習ANSYS的朋友會使用一些經典的練習案例進行學習，熟悉軟件的操作及基本特性，那這些經典案例是非常有學習意義的，不過這些官方的經典案例并沒有Workbench的版本，所以南京安世亞太集中資源對一些經典的ANSYS學習算例進行了梳理，在workbench中進行了一些復現的嘗試，并將以連載的方式與愛好者們分享，希望能對大家的學習工作有所幫助。
圖1 剎車系統幾何模型
工程背景
在汽車制動時，剎車盤和剎車片之間的摩擦會引起剎車盤劇烈而持續的振動，從而導致噪音。所以，消除汽車剎車盤制動噪音是汽車行業一個重要課題。目前，主要有兩種理論來解釋這種現象：
靜動摩擦理論：該理論認為當靜摩擦系數大于滑動摩擦系數時，會導致剎車系統的自激振動。正是由于這種階躍的摩擦力，導致了系統中的一部分能量無法耗散，從而產生噪音。
模態耦合理論：當兩種具有相似特征的模態互相耦合時，會導致剎車系統變得極不穩定。這種不穩定性主要是由于結構幾何特征的不合理性導致的。
總而言之，根據上述兩種理論，制動噪音是由剎車盤片間變化的摩擦力導致的。
展開 很多有限元分析案例，只是進行了一次網格劃分，然后給出了結果，就認為結果是正確的。對于這種做法是高度懷疑的。從仿真實踐中我們發現，當網格細分時，有時候結果會發生很大的改變，在沒有明確的理論根據的前提下，就把一次網格劃分的結果認定為最終結果，這是很難令人信服的。
ANSYS的自適應網格劃分解決了這個難題。不過該技術還存在諸多限制。例如只能用于線性靜力學結構分析和線性穩態熱分析等，不過這種限制，隨著ANSYS版本的更新，在逐漸減少。希望隨著ANSYS的發展，最終能夠對于任意的分析都能夠做到這一點，這對于用戶來說無疑是相當重要的，我們翹首企盼好了。
展開 一。問題描述
首先我們通過完成如下工作來建立本實例的有限元模型，需要完成 的工作有：指定分析標題，定義單元類型，定義材料性能，建立結構幾何模型、進行網格 劃分等。根據本實例的結構特點，我們將首先建立代表盤和軸的兩個 1/4 圓環面，然后對 其進行網格劃分，得到有限元模型。
經過一系列設置后，得到的有限元模型如下：
求解 得到接觸單元上的壓力分布云圖 如下：
最后附上部分命令流：
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最后，大家有關于編程和仿真的任何需求可以添加管理員微信號：CAE320，同時也歡迎大家關注“320科技工作室”的微信公眾號，掃一掃二維碼即可關注~~
一、本期資料包含哪些內容？
1. 汽車行業CAE應用概述
2. 汽車行業CAE典型應用
2.1. 整車
2.1.1. 外氣動
2.1.2. 熱管理
2.1.3. 氣動噪聲
2.1.4. 水管理/污水管理、涉水結構損傷
2.1.5. 碰撞安全
2.2. 底盤
2.2.1. 剎車嘯叫
2.2.2. 油箱高速碰撞
2.3. 車內
2.3.1. 乘員艙舒適性
2.3.2. 兒童安全座椅防護
2.3.3. 座椅加熱EMI/EMC
2.3.4. HUD虛擬設計與優化
2.3.5. 視覺與人際工學
2.4. 車外
2.4.1. 智能頭燈虛擬測試
2.4.2. 車燈除霜/除霧
2.4.3. 鈑金沖壓
2.4.4. 裝配系統數字化工程
2.5. 動力總成-燃油
2.5.1. 渦輪增壓器轉子動力學
2.5.2. NVH與虛擬聲音設計
2.6. 動力總成-電驅動
2.6.1. 驅動電機多學科優化
2.6.2. 電驅動系統NVH
2.6.3. 高壓線纜EMI/EMC
2.6.4. 電池熱失控/熱濫用
2.6.5. 電池電熱耦合設計與優化
2.6.6. 電池BMS系統
2.6.7. 電驅動系統集成
2.7. 電子電氣
2.7.1. PCB板級可靠性
2.7.2. 電子設備散熱/冷卻
2.7.3. 電氣部件振動
2.7.4. 部件級EMI/EMC
2.7.5. 天線射頻干擾
2.7.6. 天線設計與天線布局
2.8. 自動駕駛
2.8.1. 攝像頭虛擬設計
2.8.2. 攝像頭硬件再環
2.8.3. 毫米波雷達
2.8.4. 夜間/霧天激光雷達性能
2.8.5. 邊緣場景自動識別
2.8.6. 功能安全
2.8.7. 預期功能安全（SOTIF）
2.9. 制造
2.9.1. 車輛防銹
2.9.2
展開 在前五期的ANSYS經典案例在Workbench中實現的分享中，我們分享了ANSYS經典案例在Workbench中實現之汽車剎車盤制動噪音分析、密封圈仿真分析、基于網格重劃分的金屬成型仿真分析和渦輪機葉片冷卻過程的熱應力分析以及薄壁結構的屈曲與后屈曲分析（可以點擊藍色文字查看前期內容），本期為大家分享鋼筋混凝土結構分析。
案例六:某鋼筋混凝土結構分析
1、工程背景
鋼筋混凝土結構在建筑和部分機械結構中經常被用到，鋼筋布置不合理會使得結構在載荷影響下（例如恒定靜載，沖擊載荷，地震載荷等）發生脆性斷裂。所以，對于混凝土和鋼筋的力學性能研究非常重要。本案例以某簡化的跨海橋橋墩結構為例，介紹如何在ANSYS Workbench環境中定義混凝土材料，同時在ANSYS Workbench環境中如何考慮加強筋進行結構仿真。本案例中的結構并非實際真實結構，但是，通過該案例可以讓廣大用戶了解如何在ANSYS Workbench環境中定義高級材料非線性模型中的微平面材料模型，同時如何在ANSYS Workbench環境中定義結構加強筋。
2、問題描述
本案例中的結構模型取材自某跨海大橋的橋墩。所有尺寸均非實際尺寸，且不考慮跨海大橋的拉索結構，假設所有載荷全部施加橋墩橫梁上。同時，橋墩橫梁上布置了上下兩層鋼筋，每層九條，每條間距0.5m。仿真中，鋼筋材料定義為默認結構鋼材料：彈性模量2e5MPa；泊松比為0.3。
圖1 幾何模型
圖2 加強筋布置
其中，混凝土材料采用ANSYS中的微平面材料模型，加強筋采用REINF264單元。常規實體單元和加強筋單元在節點位置處連接。
展開 
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ansys官網經典案例的最新內容
一、本期資料包含哪些內容？
1 EMC仿真必要性
2 ANSYS EMC解決方案
3 ANSYS EMC技術優勢
4 ANSYS EMC經典案例
4.1 汽車線纜的輻射發射分析
4.2 設備線纜輻射發射干擾
4.3 線束捆扎噪聲干擾分析
4.4 線纜的接地阻抗參數分析
4.5 線纜屏蔽絲網屏蔽性能分析
4.6 開關電源系統傳導發射干擾-CE
一、本期資料包含哪些內容？
1. 汽車行業CAE應用概述
2. 汽車行業CAE典型應用
2.1. 整車
2.1.1. 外氣動
2.1.2. 熱管理
2.1.3. 氣動噪聲
2.1.4. 水管理/污水管理、涉水結構損傷
2.1.5. 碰撞安全
2.2. 底盤
2.2.1. 剎車嘯叫
2.2.2. 油箱高速碰撞
2.3. 車內
2.3.1. 乘員艙舒適性
2.3.2.
一、本期資料包含哪些內容？
壓力容器行業概述
仿真場景與內容
壓力容器行業中ANSYS的典型應用案例：
1 壓力容器強度及安全性分析
· 補強圈與筒體接觸特性分析
· 法蘭連接接觸分析
· 基于子模型的帶局部夾套臥式容器的應力分析
· 球罐在雪荷載下的應力分析
· 橢圓封頭中心接管應力分析
· 化工設備強度可靠性分析
· 斷裂損傷閥桿的受力狀態分析
· 基于Mechanical
在前五期的ANSYS經典案例在Workbench中實現的分享中，我們分享了ANSYS經典案例在Workbench中實現之汽車剎車盤制動噪音分析、密封圈仿真分析、基于網格重劃分的金屬成型仿真分析和渦輪機葉片冷卻過程的熱應力分析以及薄壁結構的屈曲與后屈曲分析（可以點擊藍色文字查看前期內容），本期為大家分享鋼筋混凝土結構分析。
案例六:某鋼筋混凝土結構分析
1、
案例背景
屈曲分析對于一個成功的結構設計，尤其是包含殼和梁的結構，是至關重要的。雖然線性特征值屈曲分析相對直接與簡便，但是也有其自身缺點：因為實際屈曲過程是一個非線性（大變形）過程，如果不能考慮結構非線性，分析只能得到近似結果，另外線性屈曲分析對于結構后屈曲分析無能為力。非線性屈曲分析過程較為復雜，同時可能需要多次嘗試才能得到較為可信的結果，但是由于其不存在線性屈曲分析的局限性，所以工程上傾向通過非線性屈曲來評價結構的穩定性
一。問題描述
首先我們通過完成如下工作來建立本實例的有限元模型，需要完成 的工作有：指定分析標題，定義單元類型，定義材料性能，建立結構幾何模型、進行網格 劃分等。根據本實例的結構特點，我們將首先建立代表盤和軸的兩個 1/4 圓環面，然后對 其進行網格劃分，得到有限元模型。
經過一系列設置后，得到的有限元模型如下：
求解 得到接觸單元上的壓力分布云圖 如下：
作者李辰，李軼
來源：南京安世亞太
汽車剎車盤制動噪音分析
編者按：
熟悉ANSYS Mechanical的朋友知道，早年ANSYS經典界面風行一時，后來隨著2000年后ANSYS Workbench平臺的推出，經過十多年的發展完善，其易用性、功能性進入了一個非常強健穩定的狀態，現在用Workbench平臺進行分析的工程師越來越多，毋容置疑的是其易用性遠超ANSYS經典界面，在功能角度也實現了相當的水平
我們知道，有限元技術的基本思想是用分片插值來逼近真實的函數。在一般情況下，真實函數是什么樣的這很難知道，但是通過縮小單元尺寸可以越來越逼近真實解。上述思想在有限元分析中就體現在加密網格以得到精確解。
為了進行網格加密，一般有限元軟件提供了具備網格加密的方式，有些也提供了自適應網格劃分方法來幫助用戶迅速找到收斂解。
本文說明ANSYS是如何使用自適應網格劃分技術來自動得到收斂解的。
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