ANSYS與SW關系的案例
吊艙掛載應力分析SW和ansys分析對比
SW simulation靜應力分析
吊艙掛載后的吊艙架應力分析模型。材質選擇鋁合金6063-T6，密度為2700kg/m^3。
彈性模量：6.9e+10N/m^2。泊松比0.33 屈服強度2.15e+8N/m^2
①如下圖12個孔位為吊艙架的固定孔位，吊艙架1和吊艙架2設定接合面。
②吊艙重量為0.69Kg,轉換為重力為0.69kg*G(取9.8N/kg)=6.76N。如圖中4個孔位處懸掛吊艙。(選擇總數，而非按條目）
③網格化后，運行應力分析得下圖結果。紅色處為最大形變量結果，形變量為1.740e-02mm。
綜上所述支架強度足夠。
ANSYS靜應力分析結果，材質選擇了鋁合金密度2770kg/m^3。Poisson's ratio：0.33 bulk modulus:6.9608e+10Pa
計算總變形量1.9195e-2mm。
變形量云圖一致，均是頂部型變量最大。
材料：
向下的力：
限制位移固定工件。
展開 SW SIMULATION與ANSYS靜應力對比
按此參數ANSYS求解端點處的最大變形量，求解參數圖形如下：
最大位移為：7.8574e-3 mm
以實例參數，在SOLIDWORKS中設定模型及材料參數，SW simulation中做靜應力分析結果如下：
最大位移：7.861e-3mm。
SW對齒輪的有限元分析問題（對比ansys）
Geartrax生成的齒輪，圖5是參數
然后導入Solidworks，左下的齒輪鉸鏈連接，然后加了一個1N的轉矩，右邊的固定
仿真提示模型計算空間不夠，如果點no，如果左下齒輪沒有顯示，點yes，無解
模型導入ansys，左下齒輪圓柱固定，加了1N轉矩，右上齒輪完全固定，
求解結果嚴重形變（1N得力鋼就要形變？！）請問哪里設置錯誤了么
很想把我的模型傳上來，提示說該擴展無法上傳
ANSYS 2019 R1安裝包和關系
ANSYS產品目前有如下安裝包：
①ANSYS SpaceClaim 2019 R1 | 1.5 Gb
②ANSYS Electronics Suite 2019 R1 x64-SSQ
③ANSYS optiSLang 7.2.0.51047
④ANSYS Products 2019 R1 Linux
⑤ANSYS Products 2019 R1 x64-SSQ
⑥FunctionBay Multi-Body Dynamics for ANSYS 19.2 Win64
⑦ANSYS Products 2019 R1 Documentation
⑧ANSYS Additive 2019 R1 Win64
⑨ANSYS Products 2019 R1 x64-MAGNiTUDE
⑩.ANSYS Structures & Fluids Products 2019 R1
11.ANSYS SpaceClaim Direct Modeler 2019 R1 Win
所以如下安裝包關系如下：
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ANSYS | 讀懂數字孿生生態系統和仿真的關系（二）
來源于：ANSYS官網
ANSYS輸出實體模型表面的節點信息 和單元拓撲關系
這里有一個問題，現在得到的表面的節點號和原來實體模型對于位置的節點號不是對應的，處理這個問題需要重新寫程序，用什么語言都可以，Python，C++等等，目的是讀取ansys輸出的節點信息文件，讀出固定坐標處對應的節點號，通過對比可以找到所以的節點對應關系。
ANSYS與AGI締結聯合技術合作關系
戰略協議利用基于物理的模型使任務仿真實現超凡的精準度和可靠性
2019年5月23日，ANSYS與系統和任務仿真領域的全球領導者Analytical Graphics公司（AGI）開展技術合作項目，完美實現將任務分析功能整合至工程設計流程中。通過本次合作，AGI將幫助衛星、航空航天與國防客戶實現更精確、可靠的建模和任務仿真，能針對復雜情境提高準確性，包括飛越爭奪中的空域的飛行任務以及繞地球運行的衛星。
如今，系統工程師借助參數化或降階模型來執行大規模任務和系統仿真，以整合電子、流體和機械組件。新一代物理建模能創建更高保真度、精確度和可靠性的組件模型，從而實現更高水平的仿真及成體系的系統（systems-of-systems）仿真。
AGI和ANSYS正在著手簡化流程和接口，通過在AGI多領域任務分析軟件Systems Tool Kit（STK）中將ANSYS生成的高精度的工程物理學組件模型整合到完整的大規模任務仿真情境中。開展概念研發和任務工程活動的工程師將獲得通常只能在測試與測量過程中才能得到的仿真信息，同樣，設計工程師現在能夠在設計流程的每個步驟中仿真和預測系統設計中的組件性能。
AGI工程副總裁Kevin Flood表示：“AGI很高興與ANSYS進行合作，在大規模任務仿真中嵌入物理組件模型能推動雙方共同客戶實現重大的技術飛躍。我們的市場要求大幅縮短產品上市時間，雙方合作有助于解決這一最根本的問題。具體而言，我們正在消除大規模項目的概念研發、系統工程、詳細設計和系統運營不同階段之間存在的工具和流程缺口，這次合作能夠大幅加快大規模系統的交付速度。”
ANSYS電子業務部的高頻高級產品經理Shawn Carpenter指出：“本次合作將我們業界領先的前沿物理仿真產品與AGI的任務級系統應用緊密結合。
展開 workbench和designspace 以及ansys是什么關系啊
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ANSYS與羅克韋爾自動化達成戰略合作關系
工業自動化和仿真領域領導者通過基于仿真的數字孿生體幫助客戶提高運營效率并加快產品上市進程
如今，許多工業企業可以采用一種簡化綜合的端到端解決方案，用于設計、自動化、生產以及產品生命周期管理，這要歸功于羅克韋爾自動化與ANSYS近期達成的戰略合作關系。羅克韋爾自動化是全球知名的致力于工業自動化及信息化的公司，此次與仿真軟件行業的領導者ANSYS，在芝加哥羅克韋爾自動化第28屆年度自動化博覽會（Automation Fair）上宣布了雙方的戰略合作關系。
ANSYS與羅克韋爾將助力客戶研發基于仿真的產品、流程或制造的數字孿生體。過去，生產制造商會在研發和產品物理原型測試上投入大量時間和資金成本。而現在，客戶可以通過仿真進行設計和測試，加快研發與分析，從而在企業范圍內提升產品質量并縮短測試時間。
羅克韋爾自動化董事長兼首席執行官Blake Moret說到：“ANSYS技術是根據客戶需求而開發的，將促使工業領域的巨大飛躍。我們之間的合作將有助于我們更好地服務客戶，由于可以在生產制造流程中使用基于仿真的數字孿生體，所以能做出更明智的商業決策，從而節省成本和時間。”
在量產前的數字仿真是客戶節省時間和資金成本的一種有效方式，羅克韋爾自動化與ANSYS之間的協同創新使客戶能夠在整個數字線程中受益。當機器或生產線開始運轉后，生產制造商就可以打造整個制造流程的數字孿生體，用于創建并測試虛擬的“假設”情境。例如，通過使用ANSYS? Twin Builder?生成的運行時模型，工業企業可以更靈活地響應市場需求，將風險降到最低。這在工業領域非常重要，因為制造商需要快速改變產線配置以迎合市場需求。
展開 VI-grade和Ansys達成戰略合作伙伴關系
我們非常榮幸地宣布與 Ansys 達成戰略合作伙伴關系！這是我們邁出激動人心的第一步- 將 Ansys 的高保真物理模型深度整合至VI-grade實時車輛仿真系統與先進駕駛模擬器中！此次合作旨在通過提供超真實的 #車輛動力學、#ADAS 測試、# 電動汽車性能建模及熱-結構耦合仿真，全面提升仿真質量！
通過增強仿真精度，這種整合將推動自動駕駛驗證、電動汽車開發及賽車運動仿真等應用場景邁向新高度。
我們正共同為下一代工程創新開辟全新可能！
作為全球工程仿真領域的領先企業，ANSYS在眾多產品的創造過程中都扮演著至關重要的角色。無論是火箭發射、飛機翱翔長空、汽車高速馳騁、電腦和移動設備的便捷使用、橫跨江河的橋梁還是可穿戴設備的使用，ANSYS仿真技術都盡顯卓越。ANSYS憑借業界超高性能、豐富的工程仿真軟件產品組合，幫助客戶解決極為復雜的工程仿真難題，讓想象的力量賦予工程產品更多可能性。
關于 VI-grade：
VI-grade是實時仿真和專業駕駛模擬器解決方案的領先供應商，可加速整個車輛交通行業的產品開發。VI-grade的駕駛模擬器包括從靜態桌面解決方案到全尺寸駕駛員在環動態模擬器，使主機廠、供應商、研究中心、賽車隊和高校能夠減少物理原型的開發并加速創新。
VI-grade在仿真領域擁有超過30年的經驗，總部位于德國達姆施塔特，在意大利、英國、日本、中國和美國設有技術中心。
自2018年9月以來，VI-grade成為思百吉的一部分。思百吉公司在四個主要領域開展業務——材料分析、測試與測量、在線測量儀器和精密控制，并廣泛服務于從車輛交通到航空航天、電子、能源、采礦、制藥等眾多行業。
展開 ANSYS | 讀懂數字孿生生態系統和仿真的關系（一）
來源于：ANSYS官網
有相互依存關系的離散變量的ansys與workbench聯合優化分析
另外，其實該問題也可以完全采用ansys經典完成程序優化設計，利用離散編碼陷阱實現從連續變量到離散變量的轉變。但是該方法也有很多缺點：
1.最終得優化的變量依然是連續的，需要人為后處理，實現規格表的編碼。
2.最終得到的優化結果，可能陷入局部最小陷阱。采用首次得到的優化結果為初始值，然后縮小優化變量的采用空間，可以一定程度上改善結果的精度。
3.規格表的離散區間步長對于求解的效率的影響非常大。因此，需要增大優化迭代次數。
4.系統優化過程中，可能多次在等效解處徘徊。影響求解效率。
5.人為將連續變量離散化后，基于偏導算法的一階優化方法將不能處理該類問題。
6.最終解碼得到的材料規格往往需要返回到分析中去，才可以得到真實的狀態變量數值。
完全采用ansys優化的具體方法這里不在提供。
這里順便說下ansys和workbench優化分析的優缺點：
1.采用ansys可以很方面的實現網絡結構的編程和變量提取后控制。對于類似問題，如果分析的模型更大，在workbench中建模可以說是一件極其痛苦的事情。
2.workbench提供了比ansys更多的優化算法。自身就擁有離散變量的優化功能。這也或許是現在ansys舍棄經典優化界面的一個很大原因。
3.由于workbench提供了多種優化算法，而每種算法基本都需要先建立試驗設計和響應面，不同的是建立采樣方式、響應面建立方法和優化方法對于求解效率的影響非常巨大。
4.與ansys強大的編程和子定義優化算法相比，其人為干預和控制能力較弱。
5.workbench提供了多種不同的數據相關性，變量靈敏度和采樣路徑圖表等。非常方便后續分析。
6.ansys除了自身擁有強大的編程控制功能外，也很方便與其他高級數學分析軟件聯合進行分析。
展開 基于ANSYS的LS-DYNA R3.X-R13.1.1/F14.0.0與授權關系詳解 ￥299.89
LS-DYNA已經被ANSYS收入麾下，一直以來，ls-dyna的主流版本都是對ANSYS單獨授權的，這就意味著只要安裝對應版本的ANSYS，ls-dyna就可以使用~~
沒有收購前，從LS-DYNA R3.X 一直到 R11.1版本，對應的ANSYS版本如下：
LS-DYNA各版本需要最低ANSYS授權版本如下：
LS-DYNA版本
最低ANSYS授權版本
備注
LS-DYNA R3.x 系列
ANSYS 11.0
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R4.x 系列
ANSYS 11.0
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R5.x 系列
ANSYS 14.0
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R6.x 系列
ANSYS 14.5
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R7.x 系列
ANSYS 14.5
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R8.x 系列
ANSYS 14.5
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R9.x 系列
ANSYS 15.0
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R10.x 系列
ANSYS 15.0
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R11.0.0
ANSYS 14.5
高于此版ANSYS皆可
LS-DYNA R11.1.0
ANSYS 15.0
高于此版ANSYS皆可
以上版本，是沒有被ANSYS收購前的版本，對ANSYS的版本要求較低，基本上一個17.2版本的ansys就可以使用以上所有版本的ls-dyna了；
R3.X-R11.1
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