鋼板彈簧ansys接觸
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-07
鋼板彈簧ansys接觸的視頻教程
基于tcl鋼板彈簧批量創(chuàng)建接觸面工具
對(duì)于板簧這些部件，片數(shù)較多，接觸面最多達(dá)到20多個(gè)，如果手動(dòng)，一個(gè)個(gè)進(jìn)行創(chuàng)建 工作量大，重復(fù)性高，工程師在建模過程中需要花費(fèi)大量的時(shí)間。因此希望通過運(yùn)行插件實(shí)現(xiàn)，為了減輕CAE工程師的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高分析的效率，開發(fā)了一套自動(dòng)創(chuàng)建接觸面的工具，付完費(fèi)可以獲得插件源代碼，視頻是如何使用
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鋼板彈簧ansys接觸的最新內(nèi)容
點(diǎn)擊 Geometry 下的彈簧體，在下方 Details 中指派材料為 Structural Steel
第三步：接觸與網(wǎng)格劃分（關(guān)鍵點(diǎn)）
網(wǎng)格控制：
由于彈簧是典型的掃掠體，右鍵 Mesh -> Insert -> Method，選擇彈簧幾何體，Method 設(shè)置為 Sweep（掃掠）。
/屬性/分析步/網(wǎng)格等等清晰明了）確實(shí)比ANSYS好些，但是ABAQUS/ANSYS的所有幾何模型要完全純手搓（像那些復(fù)雜點(diǎn)的螺旋彈簧、空心橢圓環(huán)等等），但是LS-prepost可以直接調(diào)用（類似于調(diào)用庫一樣方便）；
③有限元軟件都是沒有返回鍵的（沒有后悔藥），一旦網(wǎng)格劃分的有點(diǎn)問題（多/少了，有冇共節(jié)點(diǎn)），ANSYS/ABAQUS刪改網(wǎng)格和分離&檢查共節(jié)點(diǎn)都非常不方便，但是LS-prepost可快速對(duì)網(wǎng)格進(jìn)行類似于外科手術(shù)那樣
模型的殼體厚度設(shè)置尤為關(guān)鍵，它代表著汽車殼體的鋼板厚度。由于采用 shell 單元建立模型，網(wǎng)格也相應(yīng)地采用 shell 劃分
?
在邊界條件方面，我們給汽車整體加載了 120km/H 的速度，換算下來就是 33m/s，這可是相當(dāng)快的速度了。同時(shí)，設(shè)置汽車和墻壁、汽車和地面為無摩擦接觸，墻壁和地面則固定不動(dòng)。
步驟4：幾何（DesignModeler）
在 DesignModeler 上創(chuàng)建的橡膠、上鋼板和下鋼板的尺寸如下所示：
本教程使用了半模型：
步驟 5：網(wǎng)格劃分操作（默認(rèn)幾何）
已實(shí)施元素尺寸為“7.874e-3 in.”的默認(rèn)網(wǎng)格操作：
步驟6：接觸（無摩擦接觸）
問題：
工程中兩個(gè)零部件之間經(jīng)常會(huì)有配合間隙，Ansys Workbench中可以使用combin39號(hào)非線性單元，通過控制不同行程的彈簧剛度來模擬間隙配合。
模型示例：
設(shè)定支座與軸有1mm的配合間隙，在一端施加X向100N作用力，查看運(yùn)動(dòng)位移。
計(jì)算步驟：
1. 在間隙配合位置，建立jiont連接，放開X向平動(dòng)自由度。
2.
需要注意的是，許多有限元分析程序（如ANSYS）都內(nèi)置了接觸算法，試圖設(shè)置程序默認(rèn)值以實(shí)現(xiàn)快速收斂和準(zhǔn)確的解。然而，不可能設(shè)計(jì)一種萬能的接觸算法，使其在每種接觸條件下都能自動(dòng)工作。它們是為解決常見情況而設(shè)計(jì)的，但在某些情況下可能需要手動(dòng)干預(yù)。
在這個(gè)例子中，一個(gè)板彈簧被一個(gè)承受作用力的扁平剛性板壓縮，如圖1所示。這個(gè)分析使用了ANSYS Workbench有限元軟件。
課程講師：
名師昵稱：兮楓如秋
技術(shù)專長(zhǎng)：兮楓如秋老師在軌道交通領(lǐng)域具有廣泛的知識(shí)儲(chǔ)備，擅長(zhǎng)車輛軌道動(dòng)力學(xué)編程、CAE有限元仿真及橡膠非線性分析，精通動(dòng)力顯示積分求解，可以熟練運(yùn)用MATLAB、ABAQUS、ANSYS等工具進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、地震分析及車軌、車橋、軌橋耦合分析，專業(yè)能力非常全面。
用戶文件
②⑦Error 40510（SOL+510）：K文件格式問題
②⑧Error 20392 (STR+392)：材料混合錯(cuò)誤
②⑨Error 41434 (SOL+1434)：系數(shù)錯(cuò)誤
30Error 373 (KEY+373)：彈簧錯(cuò)誤
③① Error 10358 (KEY+358)：接觸設(shè)置有誤
③②Error 60078 (IMP+78)：隱式分析錯(cuò)誤
③③Error
關(guān)于多體動(dòng)力學(xué)的剛?cè)狁詈戏治觯芏嘤邢拊浖伎梢詫?shí)現(xiàn)，如Hyperworks、Adams、ANSYS等，但是這些有限元軟件在進(jìn)行模型建模時(shí)，有些缺少必要的運(yùn)動(dòng)副，有些需要借助別的軟件才可以進(jìn)行柔性體轉(zhuǎn)化，使用不夠便利。
現(xiàn)在Abaqus、LS-DYNA、Ansys等結(jié)構(gòu)商軟都說可以處理復(fù)雜的上萬零部件接觸的整車、整機(jī)等模型仿真，沒做過實(shí)際的這種仿真分析，很好奇，接觸分析算法往往涉及大變形、邊界不連續(xù)，只要輸入條件或者算法稍微變化一些，兩個(gè)零部件算出來的接觸結(jié)果就可能差異很大，更不用說上萬個(gè)零部件的接觸結(jié)果了，對(duì)這種大規(guī)模組裝模型的仿真結(jié)果不知如何來判斷它的可靠性，像普通的只校核一下材料的應(yīng)力還是看一下動(dòng)畫是否和試驗(yàn)一致
