ANSYS鋼板彈簧仿真的案例
hyperworks鋼板彈簧六面體網(wǎng)格劃分、自由和夾緊剛度及疲勞壽命仿真分析
鋼板彈簧作為彈性元件，一般用在大型貨車或者小型商用車上，其目的是為了緩和路面激勵對駕駛室的沖擊。
鋼板彈簧最主要的參數(shù)是其剛度，我們可以使用hyperworks軟件，對鋼板彈簧進(jìn)行六面體網(wǎng)格劃分
并在板簧片與片之間設(shè)置接觸，然后對板簧的自由剛度和夾緊剛度進(jìn)行仿真計(jì)算
編輯
該板簧的自由剛度為33.46N/mm；
該板簧的夾緊剛度為44.9N/mm；
板簧的疲勞應(yīng)力為1165Mpa；
板簧的疲勞壽命為12.28萬次。
具體的仿真操作步驟：https://weike.fm/XW6rR1c20f
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汽車鋼板彈簧多體動力學(xué)建模及動特性仿真研究
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hypermesh-ansys聯(lián)合仿真之彈簧單元2 ￥1
圖1
壓縮機(jī)是空調(diào)主要的振動元器件，壓縮機(jī)主體通過底部的若干個橡膠腳墊安裝在壓縮機(jī)安裝框架上，壓縮機(jī)的振動主要通過兩個路徑傳遞給空調(diào)框架：1.通過橡膠墊傳遞給壓縮機(jī)安裝架然后進(jìn)一步傳遞給整機(jī)；2.通過壓縮機(jī)的吸排氣管傳遞給整機(jī)。需要平衡兩個路徑，來平衡整機(jī)振動和管路振動，傳遞給管路振動能力較多時會增加管路泄漏的概率。
hypermesh-ansys聯(lián)合仿真之彈簧單元1
圖10 建立左側(cè)節(jié)點(diǎn)約束
圖11 建立右側(cè)節(jié)點(diǎn)約束
完成上述過程之后就建立了x方向單自由度彈簧質(zhì)量系統(tǒng)，下面輸出ANSYS求解器的CDB文件，導(dǎo)入ANSYS-APDL進(jìn)行求解模態(tài)，因?yàn)橹挥衳方向自由度，所以只有一階固有頻率，通過理論計(jì)算公式可知固有頻率f=(k/m)^0.5/2π=15.915.
導(dǎo)入ANSYS求解發(fā)現(xiàn)求解得到的固有頻率與理論值一樣。
圖12 ANSYS固有頻率求解結(jié)果
基于ANSYS/LS-DYNA非線性彈簧振子仿真
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參考文獻(xiàn)：
[1] 基于ANSYS的非線性彈簧振子動力學(xué)仿真
[2] ANSYS14.5/LS-DYNA非線性有限元分析實(shí)例指導(dǎo)教程
來源：CAE學(xué)習(xí)
基于ANSYS及nCode的彈簧動力學(xué)及疲勞壽命仿真分析 ￥249
螺旋彈簧作為高壓開關(guān)操作機(jī)構(gòu)的一種能量介質(zhì)，是高壓開關(guān)的一個重要的零部件。如果螺旋彈簧在高壓開關(guān)全生命周期30年的過程中，出現(xiàn)疲勞失效，會嚴(yán)重影響高壓開關(guān)的通斷性能，甚至威脅整個電力系統(tǒng)的安全。而彈簧在反復(fù)載荷的作用下，其破壞形式主要是疲勞斷裂。疲勞破壞的過程往往是裂紋的成核心、形成、擴(kuò)展，直到產(chǎn)生突發(fā)性的脆斷。因此利用仿真軟件對彈簧的危險點(diǎn)及疲勞壽命進(jìn)行研究、預(yù)測及估算，進(jìn)而適時對其進(jìn)行更換，對于提高高壓開關(guān)及電力系統(tǒng)的可靠性，具有重要的作用。
本案例基于螺旋彈簧的CAD模型，利用ANSYS及nCode軟件，對螺旋彈簧的進(jìn)行瞬態(tài)動力學(xué)分析及疲勞壽命仿真，對于相關(guān)從業(yè)者及其他行業(yè)類似問題具有一定的幫助及指導(dǎo)意義。
仿真過程：
CAD及CAE模型準(zhǔn)備
2. 設(shè)置邊界條件及瞬態(tài)動力學(xué)分析
3. 疲勞壽命設(shè)置及計(jì)算
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