1.【2024年二等獎(jiǎng)】鄺男男 | 中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司，碰撞工況下動力電池系統(tǒng)多物理場耦合仿真研究：使用LS-DYNA所構(gòu)建的電池系統(tǒng)多物理場耦合仿真模型，與傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)力學(xué)模型相比，能夠模擬電池系統(tǒng)受到擠壓碰撞后的溫度、電壓變化趨勢，可從多角度評估電池系統(tǒng)安全特征，屬于國內(nèi)首次具有較為完整的將多物理場電池?cái)D壓用在整車碰撞級別的應(yīng)用。

寫在前面 仿真、模擬、有限元分析、多物理場……這些術(shù)語是不是早已成為每位仿真人的“日常”？大家是否知曉其背后的技術(shù)原理和演進(jìn)趨勢，正深刻地改變著世界？Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。

為了仿真載流子的分布，使用CHARGE模塊對電荷和靜電勢進(jìn)行自洽仿真。隨后，MODE模塊將利用載流子濃度信息，計(jì)算材料折射率實(shí)部和虛部的相應(yīng)變化。這些參數(shù)隨后被導(dǎo)出至INTERCONNECT模塊，其中包括電壓相關(guān)的結(jié)電容。INTERCONNECT元件庫為行波調(diào)制器的設(shè)計(jì)與仿真提供了所需的靈活性。

目標(biāo)： 1、理解在 ANSYS 中進(jìn)行諧波分析的工作流程； 2、加深對共振與阻尼原理的理解，并掌握二者在工程實(shí)際中的應(yīng)用方法。 步驟： 1、打開 ANSYS Workbench，新建諧波響應(yīng)分析項(xiàng)目，并檢查單位設(shè)置。 2、為所有零部件定義材料屬性。材料詳細(xì)參數(shù)可參考模型文件；本次仿真僅用于演示操作流程，非精密工程設(shè)計(jì)，因此所有材料參數(shù)均為假設(shè)取值。

MOM和MIM電容器廣泛應(yīng)用于集成電路，尤其是RF和模擬應(yīng)用，而使用仿真軟件對這些電容器進(jìn)行準(zhǔn)確建模，對于確保電容精度和滿足布局方面的匹配要求至關(guān)重要。Ansys RaptorH能夠提取所有無源器件以及任意布線布局（無論是成熟設(shè)計(jì)還是正在開發(fā)中的布局）的電磁模型。

，主要開展機(jī)械濫用條件下動力電池機(jī)-電-熱耦合建模與仿真分析，揭示機(jī)械載荷對電池電壓、溫度特性的影響機(jī)制。

工程師可以使用仿真解決方案，如Ansys Fluent軟件、Ansys Icepak電子冷卻仿真軟件 和Ansys Thermal Desktop熱建模軟件，來修改布局和設(shè)備規(guī)范，以實(shí)現(xiàn)最佳熱管理，避免代價(jià)高昂的試錯(cuò)過程以及為達(dá)到冷卻效果進(jìn)行額外投資。仿真解決方案還可以解決數(shù)據(jù)中心產(chǎn)生的聲學(xué)和噪聲影響，從而盡量減少對所在社區(qū)的干擾。

Ansys仿真技術(shù)可支持ST對影響最終電動汽車應(yīng)用性能、魯棒性和可靠性的各個(gè)方面進(jìn)行評估。此外，其還通過幫助提高工業(yè)電源和可持續(xù)能源應(yīng)用的效率、性能和可靠性，助力支持ST第三代碳化硅MOSFET在其他市場取得成功。 意法半導(dǎo)體研發(fā)CAD和建模經(jīng)理Gaetano Bazzano表示：“Ansys仿真使我們能夠在汽車之外的應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行擴(kuò)展。

揭示單靠實(shí)驗(yàn)方法可能無法推斷出的行為 在Ansys Lumerical FDTD先進(jìn)3D電磁FDTD仿真軟件中，分別對具有（a）大型電接觸和（b）小型電接觸的垂直光電探測器中的2D橫向電場分布進(jìn)行仿真 Ansys提供了以下用于光電器件仿真的工具： Ansys Lumerical軟件：Lumerical軟件專注于光電器件的微納光子行為仿真

MOM和MIM電容器廣泛應(yīng)用于集成電路，尤其是RF和模擬應(yīng)用，而使用仿真軟件對這些電容器進(jìn)行準(zhǔn)確建模，對于確保電容精度和滿足布局方面的匹配要求至關(guān)重要。Ansys RaptorH能夠提取所有無源器件以及任意布線布局（無論是成熟設(shè)計(jì)還是正在開發(fā)中的布局）的電磁模型。