支承動剛度
關注創建者：匿名 創建時間：2021-09-01
支承動剛度的實例教程
1.斜面滑塊的動壓支承
摩擦副二滑動面間有傾斜，并以相對速度U做滑動，則在滑動面間將產生流體動力壓力場，而此壓力場的積分，就構成了承載能力W。而主要的研究內容是研究滑動面間的壓力分布、壓力中心、承載能力、摩擦力、泄漏流量以及溫升。
2.徑向滑動軸承
轉動軸被支承在軸瓦內，并有一很小的間隙，如果有一載荷施加在軸頸上，軸載軸承內將產生偏心，軸轉動時，就形成收斂-擴散的間隙，建立起一層油膜以支承載荷。
徑向滑動軸承與斜面滑塊動壓支承的最大不同點是油膜腔的形狀。斜面動壓支承的油膜腔呈收縮形，沒有擴散段，邊界條件十分明確，進口和出口處的壓力均為環境壓力；而徑向滑動軸承的油膜腔的徑向厚度h是轉角的連續函數，它有收縮段，也有擴散段，而且是首尾相連。在收縮段可以形成動壓力場，其分布規律類似于斜面滑動支承，但擴散段的流動情況復雜，使確定邊界條件帶來一定困難。
展開 本案列建立某小型渦扇發動機低壓轉子的有限元分析模型，用SAMCEF／ROTOR分析軟件對不同支承剛度條件下低壓轉子的臨界轉速系統地進行計算分析，揭示壓轉子的前三階臨界轉速隨各支承剛度的變化規律，為低壓轉子的臨界轉速設計和基于支承剛度的臨界轉速調整提供了參考依據。
通過仿真分析，揭示了低壓轉子的前3階臨界轉速隨各支承剛度的變化規律，得到如下主要結論：
(1)低壓轉子的4個支承剛度均大于8×10 N／m時，低壓轉子的各階臨界轉速均不隨支承剛度的變化而變化，即不能通過調整支承剛度來調整轉子的臨界轉速；
(2)1號支承剛度在0．1×10 N／m~5×10 N／m范圍內，可以通過調整1號支承剛度來調整低壓轉子的第1階臨界轉速：
(3)2號支承剛度在0．1×10 N／m~3×10 N／m范圍內、5號支承剛度在0．1×10 N／m--~8x10’N／m范圍內、6號支承剛度在O．1×10 N／m'~8x10’N／m范圍內，可以通過調整2號、5號和／或6號支承剛度來調整低壓轉子的第2階臨界轉速；
(4)1號支承剛度在0．1×10 N／m~5×10’N／m范圍內、2號支承剛度在0．1×10 N／m--~3x10’N／m范圍內、5號支承剛度在1．5×10’N／m-~8x10’N／m范圍內、6號支承剛度在0．1×107 N／m~8×10’N／m范圍內，可以通過調整1號、2號、5號和／或6號支承剛度來調整低壓轉子的第3階臨界轉速
高速柔性轉子臨界轉速隨支承剛度的變化規律.pdf
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摩擦副二滑動面間有傾斜，并以相對速度U做滑動，則在滑動面間將產生流體動力壓力場，而此壓力場的積分，就構成了承載能力W。而主要的研究內容是研究滑動面間的壓力分布、壓力中心、承載能力、摩擦力、泄漏流量以及溫升。
2.徑向滑動軸承
轉動軸被支承在軸瓦內，并有一很小的間隙，如果有一載荷施加在軸頸上，軸載軸承內將產生偏心，軸轉動時
本案列建立某小型渦扇發動機低壓轉子的有限元分析模型，用SAMCEF／ROTOR分析軟件對不同支承剛度條件下低壓轉子的臨界轉速系統地進行計算分析，揭示壓轉子的前三階臨界轉速隨各支承剛度的變化規律，為低壓轉子的臨界轉速設計和基于支承剛度的臨界轉速調整提供了參考依據。
通過仿真分析，揭示了低壓轉子的前3階臨界轉速隨各支承剛度的變化規律，得到如下主要結論：
(1)低壓轉子的4個支承剛度均大于8×
