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摘要： 本文針對300mm鎂合金溫軋機支承輥開展有限元分析，采用ANSYS軟件（經典界面）。對支承輥進行靜強度分析，結果表明：支承輥最大變形量為0.467×10^-4mm，滿足板形誤差要求；最大Von Mises應力為67.6MPa，低于材料許用應力（140~150MPa）。分析發現支承輥中間位置變形最大，軸頸與輥身接觸處應力集中明顯。

由圖7可以看出，4種不同支承剛度方案時污水泵的轉子振型均表現為同相振型，以水平擺動為主。最大位移均出現在葉輪輪緣與葉片出口邊附近，最小位移出現在軸承支承處，這是由于半開式葉輪污水泵的懸臂結構型式特點所決定的。隨著支承剛度的增大，振動變形呈減小趨勢。雙葉片環保泵轉子在不同軸承剛度下的前8階固有頻率曲線如圖8所示。

圖6為氦氣輪機轉子在不同支承剛度條件下的臨界轉速。

汽車動力總成懸置系統多采用三點或四點支承。三點支承的優點可以保證汽車在不同運行狀態下支承點處在一個平面上，可很大程度上改善機體的受力情況，三點式懸置一般是前兩后一的形式。四點懸置系統同樣可以達到上下方向、扭轉振動的獨立解耦，可大幅減小耦合振動的出現。

支承剛度變化：如果測量過程中，支承結構的支承系統的剛度發生變化，肯定會影響到結構的動態特性，因此，要確定測量過程中，支承剛度發生不變。 溫度變化：結構的某些屬性，如材料參數，可能會受溫度影響，從而導致影響結構的動態特性。 3.

支承系統軸向支撐剛度故障 當軸頸軸承力中心在軸向不發生變化時，軸向振幅與軸承座高寬比、激振力和軸承座軸向兩端支撐剛度差成正比。

減速器殼體采用常見的球墨鑄鐵材料QT500，經過分析，最大應力點在差速器軸承的支承位置如圖3所示，但在峰值扭矩下的最大應力為104.7MPa＜屈服強度320MPa，滿足強度要求。殼體的最大變形量位于半圓軸承蓋上，該處軸承孔位最大變形量為0.061mm，也滿足剛度的要求。

對剛度不足的工件，采用合理的中心架、跟刀架及頂尖等輔助支承來增加工件的剛度。④使用頂尖時，頂尖與頂尖錐孔應配合良好，避免頂力太大造成工件彎曲或頂力太小起不到支承作用使工件擺動，并注意尾座套筒懸伸不能過長。⑤機床主軸軸承間隙直接影響主軸的旋轉精度和剛度，使用中如發現因軸承磨損致使間隙過大剛度不足時，應調整軸承間隙并施加預緊力，以增大工件系統的剛度消除振動。

對剛度不足的工件，采用合理的中心架、跟刀架及頂尖等輔助支承來增加工件的剛度。④使用頂尖時，頂尖與頂尖錐孔應配合良好，避免頂力太大造成工件彎曲或頂力太小起不到支承作用使工件擺動，并注意尾座套筒懸伸不能過長。⑤機床主軸軸承間隙直接影響主軸的旋轉精度和剛度，使用中如發現因軸承磨損致使間隙過大剛度不足時，應調整軸承間隙并施加預緊力，以增大工件系統的剛度消除振動。

本文以六邊形蜂窩芯子受壓剛度分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。 2. 模型背景 此案例為六邊形蜂窩芯子受壓剛度的靜力學分析，分析對象為典型六邊形蜂窩芯子受壓剛度，該模型采用自下而上方法建模，截面形狀規則，由于蜂窩壁板較薄，因此模型采用殼單元模擬。該蜂窩結構材料鋁，其彈性模量為70000MPa，泊松比為0.3。 3.

由于軸、軸上零部件（包括支承軸承）等構成了軸系組件，故軸的結構設計需同時考慮軸上零部件的定位、固定、調整、裝拆等功能需求。軸的性能設計主要包括強度設計、剛度設計。軸的性能設計首先需進行其力學模型的簡化（根據其支承方式簡化為簡支梁和懸臂梁）；其次根據其承載類型和工況確定其可能的失效形式，進而選用相應的設計準則進行性能設計。軸的性能設計準則包括強度準則和剛度準則。高速軸常需要進行振動穩定性設計。

⒉作為填料支承裝置需要滿足的情況由于填料支承裝置本身對塔內氣液的流動狀態也會產生影響，因此作為填料支承裝置，除考慮其對流體流動的影響外，一般情況下填料支承裝置應滿足如下要求：⑴足夠的強度和剛度，以支持填料及所持液體的重量（持液量），并考慮填料空隙中的持液量，以及可能加于系統的壓力波動，機械震動，溫度波動等因素。

3、作為填料支承裝置需要滿足的情況由于填料支承裝置本身對塔內氣液的流動狀態也會產生影響，因此作為填料支承裝置，除考慮其對流體流動的影響外，一般情況下填料支承裝置應滿足如下要求：（1）足夠的強度和剛度，以支持填料及所持液體的重量（持液量），并考慮填料空隙中的持液量，以及可能加于系統的壓力波動，機械震動，溫度波動等因素。

3、作為填料支承裝置需要滿足的情況由于填料支承裝置本身對塔內氣液的流動狀態也會產生影響，因此作為填料支承裝置，除考慮其對流體流動的影響外，一般情況下填料支承裝置應滿足如下要求：（1）足夠的強度和剛度，以支持填料及所持液體的重量（持液量），并考慮填料空隙中的持液量，以及可能加于系統的壓力波動，機械震動，溫度波動等因素。

3、作為填料支承裝置需要滿足的情況由于填料支承裝置本身對塔內氣液的流動狀態也會產生影響，因此作為填料支承裝置，除考慮其對流體流動的影響外，一般情況下填料支承裝置應滿足如下要求：（1）足夠的強度和剛度，以支持填料及所持液體的重量（持液量），并考慮填料空隙中的持液量，以及可能加于系統的壓力波動，機械震動，溫度波動等因素。

提高軸的剛度：合理設計各軸段截面尺寸、采用空心軸。 提高軸的支承剛度：選用剛性較大的軸承、支承出的箱座采用加強肋、合理布置軸承。 八、軸的結構設計案例找錯 免責聲明：本文系網絡轉載，版權歸原作者所有。如涉及版權，請聯系刪除！文中內容僅代表作者個人觀點，轉載不同于本平臺認同或者持有相同觀點。

1.根據建筑物體型、結構、荷載和地質條件，選擇樁基、復合樁基、剛性樁復合地基，合理布局，調整樁土支承剛度，使之與荷載相匹配。2.為減小各區位應力場的相互重疊堆核心區有效剛度的削弱，樁土支承體布局宜做到豎向錯位或水平向拉開距離。3.考慮樁土的相互作用效應，支承剛度的調整宜采用強化指數進行控制。核心區強化指數宜為1.05~1.30，外框區弱化指數宜為0.95~0.85。

前后兩種體系的轉換核心是如圖4所示的提升塔架能夠按照預先設定的模式發揮功能，該塔架設置有可拆卸的低位支承橫梁、高位支承橫梁和頂部承重橫梁。