卷收器模型的案例
汽車卷收器模型建立
汽車卷收器模型建立
一、卷收器介紹
卷收器是汽車安全帶的核心組件，占安全帶總成成本的60%-95%。其最基本的功能就是回收安全帶，起到預(yù)緊作用，鎖止安全帶拉出。高級(jí)功能有緊急預(yù)緊和限力。
卷收器一開(kāi)始為非鎖止?fàn)顟B(tài)，可以正常拉出安全帶，而且有回收力；發(fā)生碰撞后，加速度傳感器檢測(cè)到大的加速度后釋放卷收器的工作信號(hào)；卷收器得到信號(hào)后，有一定的機(jī)械延遲，然后鎖止，拉出和回收特性分別由卸載和加載曲線決定。
二、卷收器建模
1.對(duì)于卷收器的建模，主要模擬它的功能，在LSDYNA中用1D單元進(jìn)行模擬
2.在Analysis→safety→0D elems→Retractor建立
3.卷收器具體參數(shù)需要在Solver面板中查看
4.SBRID、SBRNID為卷收器ID以及卷收器節(jié)點(diǎn)ID
5.SBID為卷收器出口第一個(gè)1D安全帶單元ID（卷收器節(jié)點(diǎn)與安全帶單元一端共
位置(Coincident)但不共節(jié)點(diǎn)(Equivalence)）
6.SID1-4為調(diào)用的傳感器ID
7.TDEL為傳感器觸發(fā)后延時(shí)設(shè)置（模擬真實(shí)情況下傳感器觸發(fā)后卷收器的反應(yīng)
時(shí)間），設(shè)置為0.01s,可以根據(jù)具體產(chǎn)品情況設(shè)置。
8.PULL為傳感器觸發(fā)后到卷收器鎖止時(shí)安全帶可以拉出的長(zhǎng)度，設(shè)為40mm，可以根據(jù)具體產(chǎn)品情況設(shè)置。
展開(kāi) Hypermesh-Lsdyna卷收器模型建立
Hypermesh-Lsdyna卷收器模型建立
一、卷收器介紹
卷收器是汽車安全帶的核心組件，占安全帶總成成本的60%-95%。其最基本的功能就是回收安全帶，起到預(yù)緊作用，鎖止安全帶拉出。高級(jí)功能有緊急預(yù)緊和限力。
卷收器一開(kāi)始為非鎖止?fàn)顟B(tài)，可以正常拉出安全帶，而且有回收力；發(fā)生碰撞后，加速度傳感器檢測(cè)到大的加速度后釋放卷收器的工作信號(hào)；卷收器得到信號(hào)后，有一定的機(jī)械延遲，然后鎖止，拉出和回收特性分別由卸載和加載曲線決定。
二、卷收器建模
1.對(duì)于卷收器的建模，主要模擬它的功能，在LSDYNA中用1D單元進(jìn)行模擬
2.在Analysis→safety→0D elems→Retractor建立
3.卷收器具體參數(shù)需要在Solver面板中查看
4.SBRID、SBRNID為卷收器ID以及卷收器節(jié)點(diǎn)ID
5.SBID為卷收器出口第一個(gè)1D安全帶單元ID（卷收器節(jié)點(diǎn)與安全帶單元一端共
位置(Coincident)但不共節(jié)點(diǎn)(Equivalence)）
6.SID1-4為調(diào)用的傳感器ID
7.TDEL為傳感器觸發(fā)后延時(shí)設(shè)置（模擬真實(shí)情況下傳感器觸發(fā)后卷收器的反應(yīng)
時(shí)間），設(shè)置為0.01s,可以根據(jù)具體產(chǎn)品情況設(shè)置。
8.PULL為傳感器觸發(fā)后到卷收器鎖止時(shí)安全帶可以拉出的長(zhǎng)度，設(shè)為40mm，可以根據(jù)具體產(chǎn)品情況設(shè)置。
展開(kāi) Hypermesh_LSDYNA卷收器建模
Hypermesh_LSDYNA卷收器建模
安全帶系統(tǒng)及主動(dòng)控制卷收器技術(shù)
高級(jí)安全帶系統(tǒng)及主動(dòng)控制卷收器技術(shù).part2.rar
高級(jí)安全帶系統(tǒng)及主動(dòng)控制卷收器技術(shù).part1.rar
采埃孚推出新型主動(dòng)控制卷收器安全帶系統(tǒng)
采埃孚開(kāi)始量產(chǎn)其下一代主動(dòng)控制卷收器——ACR8。ACR8結(jié)合了主動(dòng)和被動(dòng)車輛安全技術(shù)，旨在當(dāng)車輛發(fā)生潛在碰撞危險(xiǎn)之前收緊安全帶。
采埃孚開(kāi)始量產(chǎn)其下一代主動(dòng)控制卷收器——ACR8。ACR8結(jié)合了主動(dòng)和被動(dòng)車輛安全技術(shù)，旨在當(dāng)車輛發(fā)生潛在碰撞危險(xiǎn)之前收緊安全帶。它可以由車載主動(dòng)安全系統(tǒng)和駕駛員輔助系統(tǒng)所發(fā)出的信息觸發(fā)功能，并可與自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）或回避轉(zhuǎn)向輔助（ESA
）等系統(tǒng)配合使用。在發(fā)生碰撞期間，該系統(tǒng)有助于乘員處于有利位置，同時(shí)與其他乘員約束裝置（例如氣囊）共同發(fā)揮作用。
ACR8的全稱是主動(dòng)控制卷收器（Active Control Retractor），它是采埃孚最新一代的主動(dòng)式預(yù)緊卷收器。早在2002年，采埃孚率先與戴姆勒公司共同開(kāi)發(fā)該技術(shù)，并自此之后，將該技術(shù)得到持續(xù)擴(kuò)展應(yīng)用。
“憑借其更加緊湊、輕盈的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和新的軟件功能，新一代產(chǎn)品ACR8目前搭載于梅賽德斯奔馳的CLS級(jí)車型上并推向市場(chǎng)”，采埃孚乘員安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元工程部高級(jí)副總裁Norbert Kagerer表示，“該技術(shù)也體現(xiàn)了采埃孚的零愿景（Vision Zero）戰(zhàn)略，即實(shí)現(xiàn)道路交通零排放和零事故?！?ACR8的可逆機(jī)電預(yù)緊器在發(fā)生碰撞之前可被激活，并具有舒適功能和觸覺(jué)反饋，其不可逆的煙火預(yù)緊器可在發(fā)生超出預(yù)防點(diǎn)的事故時(shí)提供安全保護(hù)。還可以在新一代產(chǎn)品上增加更多功能，例如在改裝的座椅位置上進(jìn)行主動(dòng)鎖止，感知安全帶伸展以及運(yùn)動(dòng)模式下的高動(dòng)態(tài)駕駛情況。
ACR8是基于采埃孚的SPR8預(yù)緊卷收器開(kāi)發(fā)的。SPR8可提供基于模塊化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品系列，以滿足汽車制造商對(duì)安全帶系統(tǒng)的所有要求，無(wú)論是基礎(chǔ)功能還是具有高級(jí)功能的主動(dòng)控制卷收技術(shù)。通過(guò)增加SPR8預(yù)緊器技術(shù)和系統(tǒng)配置，ACR8能夠升級(jí)安全帶系統(tǒng)。
展開(kāi) 技術(shù)鄰周報(bào)Q14：時(shí)程分析/ABAQUS/動(dòng)力系統(tǒng)/Fluent/沖壓分析/振動(dòng)噪聲/LS-DYNA/氣動(dòng)分析...
5、基于Lumerical構(gòu)建布拉格光柵濾波器
作者：
320科技工作室
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1820638
本教程基于Lumerical FDTD模塊，闡述如何構(gòu)建布拉格光柵濾波器，實(shí)現(xiàn)特定波段的光波的導(dǎo)通或截止，并計(jì)算濾波器帶寬。
6、Hypermesh-Lsdyna卷收器模型建立
作者：鯨魚(yú)和月亮
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1821527
卷收器是汽車安全帶的核心組件，占安全帶總成成本的60%-95%。其最基本的功能就是回收安全帶，起到預(yù)緊作用，鎖止安全帶拉出。高級(jí)功能有緊急預(yù)緊和限力。
7、ANSA中的常用設(shè)置
作者：
CAE備忘錄
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1820786
今天我要說(shuō)的是Tools->Settings中的常用設(shè)置。
8、基于LS-DYNA的雙層板料沖壓分析
作者：
王毅
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1820946
隨著生活水平的提高和行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在的一些廚具行業(yè)、汽車、航空航天等領(lǐng)域開(kāi)始使用鋼鋁或者銅鋁等符合材料，即上下兩層或者多層，不同性質(zhì)的金屬材料復(fù)合在一起，進(jìn)行沖壓一體成型。
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