電池包CAE
關注創建者：匿名 創建時間：2021-09-01
電池包CAE的視頻教程
動力電池包結構CAE分析34講：Workbench LS-DYNA模態振動沖擊疲勞實戰
視頻課程《ANSYS汽車動力電池結構CAE分析34講》涵蓋復雜模型處理-大規模網格處理-電池系統國標仿真-模態、諧響應、隨機振動、跌落、擠壓、沖擊、疲勞分析， 共計34講，基于ANSYS Workbench、LS-DYNA、Ncode，系統講解動力電池結構仿真分析方法，幫助學員掌握國標合規仿真、復雜模型處理、多物理場耦合分析等核心技能。
￥799 8小時42分鐘 339播放
查看
電池包CAE的實例教程
是續航能力，是電池！
節能環保的理念深入人心，國家大力推行，新能源汽車已是大勢所趨，新能源汽車各方面技術已經漸漸趨于成熟，但是電池技術還有待突破，電池設計的進展就是新能源汽車進步的核心，所以新能源汽車電池包的設計開發是重中之重！
如今很多廠商已經采用仿真軟件實現設計過程中的模擬測試，但是效率可能并未有質的飛躍，如何快速將仿真效率提升50%以上，不妨試試元王電池包自動化CAE平臺！
電池包自動化CAE平臺就是元王針對電池包產品定制化二次開發的CAE仿真平臺。不可否認，原有仿真軟件功能強大，通用性強，但大家都是這么用，仿真效率卻很難再有突破。而元王不改變現有仿真軟件系統內核，針對電池包進行定制化修改和功能擴展。“針對性”“定制化”就是效率升級的關鍵。
元王電池包自動化CAE平臺，經企業實際應用，前處理建模時間平均縮短50%，后處理周期平均縮短70%，那元王電池包二次開發仿真軟件到底是如何實現效率提升的呢？
1. 前處理界面流程化導航
2. 網格自動劃分及質量調整
3.
展開 3電池包的CAE分析案例（模態，靜態，動態）
作者陶銀鵬在他的文章《CAE技術在電動汽車電池包設計中的應用》中，講述了動力電池包需要的CAE分析項目。
分析工作所用工具：有限元網格劃分和后期處理HyperMeshs，靜力學分析和模態分析Nastran，非線性分析Abaqus。
3.1 仿真流程
電池包整體CAE分析流程如下：
使用3D軟件建模；
將數模導入HyperMeshs;
單元格劃分，設置單元格材料屬性和單元其他性能參數；
確定工況，包括工況具體參數和邊界條件；
將邊界條件設置在有限元模型上，包括載荷、約束和位移；
求解計算；
檢查計算結果，是否在項目參數要求范圍以內，比如應力極限等；
如果結果滿足設計需求，則進行后處理，整理用于報告的材料圖形；
如果數據不滿足要求，則修改3d數模結構，從頭開始進行前面的流程。
具體實施過程，進行了三類分析，模態分析、靜態分析和動態分析。
3.2 模態分析
為了確定系統低階振動頻率，避免與工況中可能出現的頻率重合，產生共振，對結構造成破壞。從HyperMeshs中導出網格劃分結果，導入Msc Nastran 進行計算，最后用HyperMeshs查看結果。項目進行了3階模態頻率分析，兩種結構類型電池包結果如下表。系統工作環境常見頻率為33Hz，前一版設計，固有頻率在環境頻率附近，經改進，避開了這個頻率。
3.3 靜態分析
一般靜力分析，是系統受到靜力作用的情形，分析最大應力出現的位置以及最大應力值是否會超過允許的應力極限。案例是把顛簸同時緊急制動、和路面顛簸同時緊急轉彎的沖擊工況轉化成靜力分析。
展開 3電池包的CAE分析案例（模態，靜態，動態）
作者陶銀鵬在他的文章《CAE技術在電動汽車電池包設計中的應用》中，講述了動力電池包需要的CAE分析項目。
分析工作所用工具：有限元網格劃分和后期處理HyperMeshs，靜力學分析和模態分析Nastran，非線性分析Abaqus。
3.1 仿真流程
電池包整體CAE分析流程如下：
使用3D軟件建模；
將數模導入HyperMeshs;
單元格劃分，設置單元格材料屬性和單元其他性能參數；
確定工況，包括工況具體參數和邊界條件；
將邊界條件設置在有限元模型上，包括載荷、約束和位移；
求解計算；
檢查計算結果，是否在項目參數要求范圍以內，比如應力極限等；
如果結果滿足設計需求，則進行后處理，整理用于報告的材料圖形；
如果數據不滿足要求，則修改3d數模結構，從頭開始進行前面的流程。
具體實施過程，進行了三類分析，模態分析、靜態分析和動態分析。
3.2 模態分析
為了確定系統低階振動頻率，避免與工況中可能出現的頻率重合，產生共振，對結構造成破壞。從HyperMeshs中導出網格劃分結果，導入Msc Nastran 進行計算，最后用HyperMeshs查看結果。項目進行了3階模態頻率分析，兩種結構類型電池包結果如下表。系統工作環境常見頻率為33Hz，前一版設計，固有頻率在環境頻率附近，經改進，避開了這個頻率。
3.3 靜態分析
一般靜力分析，是系統受到靜力作用的情形，分析最大應力出現的位置以及最大應力值是否會超過允許的應力極限。案例是把顛簸同時緊急制動、和路面顛簸同時緊急轉彎的沖擊工況轉化成靜力分析。
展開 GB38031-2020
新能源電池包隨機振動CAE分析報告
1、模型介紹
2、材料參數
3、連接關系
4、約束與載荷
5、分析結果
6、結論
新能源電池包散熱系統CAE仿真實例
前言：
隨著新能源汽車市場推廣程度的逐漸深入，應用范圍不斷加大，對電池包散熱系統方案要求也越來越高。通過對電池散熱過程的熱仿真分析，可以預測電池溫度在放電過程中的變化趨勢，檢驗電池包的散熱性能，為電池箱的設計提供理論依據。
目前，市場上主流的熱仿真分析軟件為Flotherm，今天小編將通過一個電池包熱仿真實例，帶您快速了解電池散熱系統仿真分析。
分析中采用的前提和假設：
導熱率設置：
注：材料的導熱率設定，如果是單一材料部件，如外殼等，根據部件所使用的實際材料的導熱率給定；如果是復合材料部件或多種材料組合的部件，而在3D模型中是通過簡化模型繪制的，則材料導熱率，按照集總參數法，根據經驗和理論折算給定當量導熱系數，如電芯等。
功耗設置及風機選用：
單節電池的發熱量按照電流1A和內阻50mΩ確定為0.288w，電池為18650，容量2.4Ah；
風機統一為最大風量15.87m3/h，最大全壓31.33Pa的軸流風機，可以根據具體需求隨時改換。
分析方案：
仿真工作環境：30℃環境溫度下放電1小時
分析模型：
放電一小時溫度截面云圖（Z方向）：
放電1小時速度截面云圖（Z方向）：
放電1小時速度截面云圖（Y方向）：
電池放電一小時溫度分布圖1：
電池放電一小時溫度分布圖2：
仿真結論：
在此散熱方案下，大部分電池的溫度都處在40-45℃的區間之內，少數散熱條件較好的電池區域溫度低于40℃。在最高溫度可以接受的條件下，可以通過調整風機的風量和擺放來改善溫度的不均衡度。
歡迎關注微信公眾號：有限元科技
展開 
電池包CAE的相關專題、標簽、搜索
電池包CAE的最新內容
GB38031-2020
新能源電池包隨機振動CAE分析報告
1、模型介紹
2、材料參數
3、連接關系
4、約束與載荷
5、分析結果
6、結論
點擊鏈接查看內容：https://jishulink.com/content/post/1826284
5.動力電池包CAE分析案例
主要內容：為什么要做CAE分析、CAE分析的主要類型、電池包的CAE分析案例...
文章
1.新能源電池包散熱系統CAE仿真實例
主要內容：電芯導熱界面設置、功耗設置及風機選用、分析模型、仿真結論...
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1822371
2.干貨 | 動力電池包 CAE 分析案例
主要內容：CAE分析的基本思路、類型介紹、仿真流程...+
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1822644
3.CAE 在汽車蓄電池承載分析中的應用
主要內容：
3電池包的CAE分析案例（模態，靜態，動態）
作者陶銀鵬在他的文章《CAE技術在電動汽車電池包設計中的應用》中，講述了動力電池包需要的CAE分析項目。
分析工作所用工具：有限元網格劃分和后期處理HyperMeshs，靜力學分析和模態分析Nastran，非線性分析Abaqus。
3.電池包整體結構CAE仿真流程如下：
（1）使用3D軟件建模；
（2）將數模導入HyperMesh，單元格劃分，設置單元格材料屬性和單元其他性能參數；
（3）確定工況，包括工況具體參數和邊界條件；
（4）將邊界條件設置在有限元模型上，包括載荷、約束和位移；
（5）求解計算；
（6）檢查計算結果，是否在項目參數要求范圍以內，比如應力極限等；如果結果滿足設計需求，則進行后處理，整理用于報告的材料圖形
分析中采用的前提和假設：
導熱率設置：
電芯導熱界面設置
注：材料的導熱率設定，如果是單一材料部件，如外殼等，根據部件所使用的實際材料的導熱率給定；如果是復合材料部件或多種材料組合的部件，而在3D模型中是通過簡化模型繪制的，則材料導熱率，按照集總參數法，根據經驗和理論折算給定當量導熱系數，如電芯等。
功耗設置及風機選用：
風機統一為最大風量15.87m3
2、干貨 | 動力電池包CAE分析案例
作者：大漠雪狼
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1822644
電池包安裝在車輛上，需要滿足汽車運營條件下的苛刻力學環境的要求。制作樣品進行實驗，得到結果以后再進行調整修改，再次打樣。這種傳統做法，周期長，成本高。
12、干貨 | 動力電池包CAE分析案例
作者：
大漠雪狼
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1822644
電池包安裝在車輛上，需要滿足汽車運營條件下的苛刻力學環境的要求。制作樣品進行實驗，得到結果以后再進行調整修改，再次打樣。這種傳統做法，周期長，成本高。
3電池包的CAE分析案例（模態，靜態，動態）
作者陶銀鵬在他的文章《CAE技術在電動汽車電池包設計中的應用》中，講述了動力電池包需要的CAE分析項目。
分析工作所用工具：有限元網格劃分和后期處理HyperMeshs，靜力學分析和模態分析Nastran，非線性分析Abaqus。
