(干貨)新能源電池包散熱系統CAE仿真實例

分析中采用的前提和假設:

(干貨)新能源電池包散熱系統CAE仿真實例的圖1

導熱率設置:

(干貨)新能源電池包散熱系統CAE仿真實例的圖2

電芯導熱界面設置

注:材料的導熱率設定,如果是單一材料部件,如外殼等,根據部件所使用的實際材料的導熱率給定;如果是復合材料部件或多種材料組合的部件,而在3D模型中是通過簡化模型繪制的,則材料導熱率,按照集總參數法,根據經驗和理論折算給定當量導熱系數,如電芯等。

功耗設置及風機選用: 

風機統一為最大風量15.87m3/h,最大全壓31.33Pa的軸流風機,可以根據具體需求隨時改換。

仿真工作環境:30℃環境溫度下放電1小時

分析模型:

(干貨)新能源電池包散熱系統CAE仿真實例的圖3

(干貨)新能源電池包散熱系統CAE仿真實例的圖4


放電一小時溫度截面云圖(Z方向) 

(干貨)新能源電池包散熱系統CAE仿真實例的圖5

放電1小時速度截面云圖(Z方向) 

(干貨)新能源電池包散熱系統CAE仿真實例的圖6

放電1小時速度截面云圖(Y方向)

(干貨)新能源電池包散熱系統CAE仿真實例的圖7

(干貨)新能源電池包散熱系統CAE仿真實例的圖8

電池放電一小時溫度分布圖 

(干貨)新能源電池包散熱系統CAE仿真實例的圖9

電池放電一小時溫度分布圖

(干貨)新能源電池包散熱系統CAE仿真實例的圖10


仿真結論 

在此散熱方案下,大部分電池的溫度都處在40-45℃的區間之內,少數散熱條件較好的電池區域溫度低于40℃。在最高溫度可以接受的條件下,可以通過調整風機的風量和擺放來改善溫度的不均衡度。 

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