免費(fèi)報(bào)名：點(diǎn)擊立即報(bào)名 8/4 | AEDT Icepak系統(tǒng)級(jí)多物理場(chǎng)熱設(shè)計(jì)方案 講師簡(jiǎn)介： 張理想 | Ansys 主任應(yīng)用工程師 主題簡(jiǎn)介：Ansys Icepak 在系統(tǒng)級(jí)熱仿真中以電-熱耦合為核心，能將電磁損耗精確導(dǎo)入三維 CFD，并以單向或雙向耦合方式完成功率器件與整機(jī)在瞬態(tài)工況下的溫度預(yù)測(cè)與熱點(diǎn)定位。

本次專(zhuān)題不僅串聯(lián)起流體與熱學(xué)的多物理場(chǎng)實(shí)時(shí)交互，更展示了Ansys Discovery與Icepak等工具之間的無(wú)縫融合，歡迎大家報(bào)名參會(huì)。 劉杰明 | Ansys 高級(jí)應(yīng)用工程師 南京航空航天大學(xué)工學(xué)碩士。擁有多年工程仿真經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)從事仿真技術(shù)應(yīng)用與技術(shù)支持工作，面向電子高科技、汽車(chē)、家電等行業(yè)，專(zhuān)注結(jié)構(gòu)/流體/熱多物理場(chǎng)耦合仿真應(yīng)用。

此外，光學(xué)仿真還可以幫助設(shè)計(jì)人員評(píng)估衍射光柵將光耦合到波導(dǎo)的效率，并展示了如何調(diào)控光的傳播方式，以適應(yīng)后續(xù)波導(dǎo)的形狀和尺寸。與此同時(shí)，它們還可以對(duì)如何組合波前以形成特定圖樣進(jìn)行建模。

改進(jìn)的結(jié)果組織方式：結(jié)果可以根據(jù)載荷或選擇進(jìn)行排序，使工程師能夠按照最相關(guān)的順序展示結(jié)果。此外，峰值區(qū)域、載荷摘要和組件極端值的表格和圖會(huì)自動(dòng)分組到指定部分，從而在報(bào)告中提供清晰且符合邏輯的數(shù)據(jù)流。 直接導(dǎo)出選項(xiàng)：在SDC Verifier中，只需單擊鼠標(biāo)即可將報(bào)告導(dǎo)出為Word或PDF格式，從而節(jié)省調(diào)整格式的時(shí)間，并確保準(zhǔn)確保留所有詳細(xì)信息。

3.【2025年三等獎(jiǎng)】李辰 | 小米移動(dòng)科技股份有限公司南京分公司，Ansys Rocky 耦合 Ansys Motion 在洗衣機(jī)平衡環(huán)研發(fā)中的應(yīng)用：作品將離散元和多體動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合，確定了Ansys Rocky和Motion耦合的方案進(jìn)行洗衣機(jī)平衡環(huán)的仿真，并在家電行業(yè)得到驗(yàn)證，探索了一條新的多物理場(chǎng)仿真路徑。

編譯層面 在release模式下，編譯器會(huì)對(duì)代碼進(jìn)行嚴(yán)格地優(yōu)化和檢查，尤其是在一萬(wàn)進(jìn)程下某些數(shù)組和內(nèi)存訪問(wèn)方式會(huì)觸發(fā)警告，需要針對(duì)性進(jìn)行優(yōu)化。 3. 系統(tǒng)層面 在超算系統(tǒng)進(jìn)行萬(wàn)核測(cè)試時(shí)，往往會(huì)觸發(fā)ulimit限制和節(jié)點(diǎn)內(nèi)存限制，導(dǎo)致作業(yè)直接被殺死。同時(shí)也可能會(huì)引發(fā)MPI庫(kù)的通信問(wèn)題，因此需要對(duì)作業(yè)系統(tǒng)參數(shù)和作業(yè)命令進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整。

interfaces 的設(shè)置有兩種方式。用戶可以直接定義其絕對(duì)位置，但這意味著光柵的最高和最低位置不能發(fā)生變化。另一種方式是使用參考位置（reference positions）。采用這種方式時(shí)，當(dāng)你在 OpticStudio 界面中修改光柵參數(shù)、導(dǎo)致光柵形狀發(fā)生變化時(shí)，界面位置也會(huì)自動(dòng)更新。

實(shí)驗(yàn)室萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)直接輸出的拉伸曲線稱為工程應(yīng)力應(yīng)變曲線，其定義方式為：工程應(yīng)力 = 力 / 原始截面積；工程應(yīng)變 = 伸長(zhǎng)量 / 原始標(biāo)距長(zhǎng)度。這種表達(dá)方式假設(shè)樣條在整個(gè)拉伸過(guò)程中截面積不變，與實(shí)際情況存在偏差。

運(yùn)用多物理場(chǎng)仿真技術(shù)，能夠在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)早期實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、熱管理、電池安全、以及整車(chē)系統(tǒng)耦合行為的預(yù)測(cè)與優(yōu)化，大幅降低試錯(cuò)成本，加快產(chǎn)品合規(guī)迭代<strong>。5月21日，Ansys將在無(wú)錫舉辦「新國(guó)標(biāo)時(shí)代的電動(dòng)雙輪車(chē)：安全挑戰(zhàn)與仿真賦能」技術(shù)研討會(huì)，圍繞新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的技術(shù)挑戰(zhàn)與仿真解決方案展開(kāi)深入探討，誠(chéng)邀您報(bào)名參會(huì)。

全流程仿真教學(xué)：覆蓋從輸入數(shù)據(jù)規(guī)范、核心分析方法，到結(jié)果解讀與工程優(yōu)化的完整流程，掌握 ANSYS Mechanical & nCode 的振動(dòng)疲勞分析閉環(huán)技能。 理論與工程結(jié)合：不空談理論，以車(chē)燈實(shí)際工況為案例，講解可直接落地的分析思路與優(yōu)化建議，助力快速解決項(xiàng)目中的疲勞失效問(wèn)題。