軸承動力學(xué)ansys的案例
轉(zhuǎn)子動力學(xué)ansys仿真流程方法 坎貝爾圖 轉(zhuǎn)子動力學(xué) 臨界轉(zhuǎn)速 軸承
2.遠端點的建立
在模型中進行遠端點的添加，其目的是將質(zhì)量點和軸承根據(jù)遠端點來進行添加，方便后期的模型選擇操作，沒有這個操作也可以，后期的軸承和質(zhì)量點選擇相同的位置即可。
添加遠端點主要有以下4個位置，如圖所示
第一個點為左側(cè)中間軸線上的質(zhì)量，表示轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的葉輪或齒輪等質(zhì)量大的地方。
第二個和第三個點為軸承的支撐位置，設(shè)置remote point.
第四個位置和左側(cè)第一個位置相同，只是偏移了半徑方向很小的距離，表示不平衡的位置質(zhì)量。
3.軸承添加
設(shè)置好遠端點之后，進行支撐軸承的添加，在接觸中右鍵插入軸承Bearing。在以前的版本中在沒有軸承支撐的情況下采用三個方向的彈簧設(shè)置就行，workbench中的彈簧方便了軸承剛度的設(shè)置，在新的workbench中可以采用bearing添加，只要設(shè)置剛度即可，設(shè)置選項如下所示。主要為轉(zhuǎn)動平面Y-Z，各個方向的彈簧剛度。彈簧剛度表水平方向，豎直方向和夾角方向，如圖所示.
右側(cè)軸承的設(shè)置方法同上，結(jié)果如下圖所示，會形成一個圓環(huán)表示。
4.添加質(zhì)量點
下面是質(zhì)量點的添加，在第一個遠程點上添加point mass，表示齒輪，轉(zhuǎn)盤等大質(zhì)量的物體，如圖所示。同時需要進行慣性矩的添加，可以在ANSYS中三維實體模型設(shè)置相應(yīng)的坐標(biāo)系后來測量數(shù)據(jù)，如下圖所示。
5.分析設(shè)置
支撐設(shè)置好之后進行邊界條件的添加，主要是模態(tài)分析的設(shè)置，添加12階模態(tài).默認的分析類型表示為沒有轉(zhuǎn)動時候的模態(tài)分析結(jié)果，不同的頻率對應(yīng)不同的振型.
在轉(zhuǎn)子動力學(xué)中的分析設(shè)置中需要打開克利奧效應(yīng)，表示轉(zhuǎn)動慣性的概念。添加坎貝爾圖的幾個節(jié)點。需要添加相應(yīng)的阻尼。在坎貝爾設(shè)置中添加兩三個節(jié)點即可，添加轉(zhuǎn)動速度如圖所示。
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軸承轉(zhuǎn)子動力學(xué)的介紹
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軸承剛度對雙葉片環(huán)保泵轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性的影響分析
摘 要：為了研究軸承剛度對雙葉片環(huán)保泵轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性的影響，基于流固耦合理論，采用ANSYS-CFX和ANSYS-Workbench，對4種軸承剛度方案下的環(huán)保泵固有頻率、模態(tài)振型、臨界轉(zhuǎn)速及諧響應(yīng)進行了求解和對比分析。計算結(jié)果表明：模態(tài)振型在不同支承剛度下表現(xiàn)為同相振型，以水平擺動為主。當(dāng)軸承剛度從2.6×105N/mm增加到2.6×106N/mm時，轉(zhuǎn)子固有頻率和臨界轉(zhuǎn)速均明顯增加，而當(dāng)軸承剛度從2.6×106N/mm增加到2.6×108N/mm時，固有頻率和臨界轉(zhuǎn)速增速變緩。轉(zhuǎn)子額定轉(zhuǎn)速均小于4種軸承剛度下轉(zhuǎn)子的前3階臨界轉(zhuǎn)速，不會發(fā)生共振。諧響應(yīng)振幅隨支承剛度增大而降低，支承剛度為2.6×105N/mm時振幅最大，X、Y、Z方向分別為0.44、0.32、0.16mm。不同支承剛度在X方向上最大振幅均分別為0.44、0.28、0.24、0.19mm,降低幅度分別為36.4%、14.3%、20.83%。研究結(jié)果可為類似泵的軸承選型以及轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)優(yōu)化等提供參考。
關(guān)鍵詞：雙葉片環(huán)保泵；數(shù)值模擬；流固耦合；模態(tài)分析；臨界轉(zhuǎn)速
0 引言
雙葉片環(huán)保泵效率高、抗堵塞能力強，是一種新型的高效無堵塞泵，廣泛應(yīng)用于環(huán)保、污水處理、造紙等行業(yè)，尤其適用于抽送污水、泥漿、灰渣等含纖維狀懸浮物、固體懸浮物介質(zhì)[1-5]。目前，國外美國、日本、瑞典等國家的無堵塞泵處于世界領(lǐng)先水平，已經(jīng)形成了較為成熟的系列產(chǎn)品，但國內(nèi)無堵塞環(huán)保泵等特種產(chǎn)品的相關(guān)理論研究還不夠成熟，尚未形成規(guī)模化生產(chǎn)，產(chǎn)品可靠性還需進一步提高[6]。水泵轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動問題一直是國內(nèi)外學(xué)者研究的熱點問題，已有相關(guān)文獻[7-18]對多級離心泵、帶分流葉片水泵水輪機、蝸殼式混流泵、多級沖壓泵等諸多類型的轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性進行了研究分析，但較少涉及到雙葉片環(huán)保泵轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動問題。
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學(xué)習(xí)記錄——Workbench軸承系統(tǒng)瞬態(tài)動力學(xué)評估
<p>今天學(xué)習(xí)的案例是是Workbench軸承系統(tǒng)瞬態(tài)動力學(xué)評估，該案例的難點是第一點是<strong>滾子與內(nèi)外支架、保持架會有3組接觸</strong>，第二個是<strong>同樣的面和不同面產(chǎn)生接觸的生效判定每時每刻不一樣</strong>。</p><p>本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。如圖所示。</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202509/attachment/7f6a1dc2fa324e3e83e33aba1224b60f.png" style="display: inline-block;" data-regular="true">
<img src="https://img.jishulink.com/202509/attachment/7f6a1dc2fa324e3e83e33aba1224b60f.png" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202509/attachment/7f6a1dc2fa324e3e83e33aba1224b60f.png?image_process=/format,webp" data-pc-src="https://img.jishulink.com/202509/attachment/7f6a1dc2fa324e3e83e33aba1224b60f.png?
展開 轉(zhuǎn)速數(shù)對滑動軸承動力學(xué)系數(shù)影響研究
摘要
建立了滑動軸承的基于短軸承非線性油膜力模型，通過轉(zhuǎn)速對軸承動力學(xué)特性的影響研究，得到了偏心率、最小油膜厚度、最大油膜壓力、摩擦功耗、溫升、臨界軸頸質(zhì)量、剛度系數(shù)、阻尼系數(shù)、二維和三維油膜壓力影響因素研究；在對三維油膜壓力分析時發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速存在一個臨界值，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于這個臨界值時，轉(zhuǎn)速對最大油膜壓力影響較大，當(dāng)轉(zhuǎn)速高于這個臨界值時，轉(zhuǎn)速對最大油膜壓力影響不大。
0. 引言
在旋轉(zhuǎn)機械中，轉(zhuǎn)子－軸承系統(tǒng)存在油膜力、密封力等非線性激振力，導(dǎo)致系統(tǒng)存在不穩(wěn)定的因素。軸承的參數(shù)變化對轉(zhuǎn)子的動力學(xué)特性有明顯的影響，由于軸承是阻尼的主要來源，進而控制著轉(zhuǎn)子的響應(yīng); 軸承的剛度和阻尼又影響著轉(zhuǎn)子－軸承系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定性。所以在深入研究轉(zhuǎn)子－ 軸承系統(tǒng)動力學(xué)問題時，必須考慮軸承對系統(tǒng)的作用。
本文以滑動軸承為研究對象，基于流體動力潤滑控制方程推導(dǎo)出滑動軸承的 Reynolds方程。利用DyRoBeS軟件對決定軸承承載力的油膜壓力進行計算及比較，分析并計算了不同的轉(zhuǎn)速下的偏心率、最小油膜厚度、最大油膜壓力、摩擦功耗、溫升、臨界軸頸質(zhì)量、剛度系數(shù)、阻尼系數(shù)等影響滑動軸承油膜特性及動力學(xué)行為的重要參數(shù)。
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10.分析求解
本文禁止轉(zhuǎn)載或摘編
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微型燃氣輪機轉(zhuǎn)子-浮環(huán)軸承系統(tǒng)的動力學(xué)研究
結(jié) 論
本課題為國家自然科學(xué)基金面上項目“微型燃氣輪發(fā)電機高速轉(zhuǎn)子—浮環(huán)/半浮環(huán)軸承系統(tǒng)的動力學(xué)設(shè)計方法研究”的子項目。文章結(jié)論中的部分條目如下：
（1）運用DyRoBeS軟件和有限差分法對浮環(huán)軸承的油膜壓力分布進行了比較計算，得出了浮環(huán)軸承的偏心率隨著轉(zhuǎn)速增大而減小的動態(tài)變化規(guī)律，外層油膜的最大壓力隨著轉(zhuǎn)速的增大而減小的變化規(guī)律。
（2）首次運用DyRoBeS軟件計算、分析了不同轉(zhuǎn)速下浮環(huán)軸承油膜的等效剛度和阻尼，得出了浮環(huán)軸承雙油膜四個剛度和四個阻尼的特性系數(shù)及其隨轉(zhuǎn)速變化而變化的規(guī)律，即：Kxx、Kyx、Cxy、Cyx隨著轉(zhuǎn)速的增大而增大；Kyy、Cxx、Cyy隨著轉(zhuǎn)速的增大而減小；交叉剛度 Kxy在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)出現(xiàn)了較大波動。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用 Routh-Hurwitz 穩(wěn)定判據(jù)分析了浮環(huán)軸承油膜的穩(wěn)定性，為實際微型燃氣輪機轉(zhuǎn)子—浮環(huán)軸承系統(tǒng)的設(shè)計提供了重要理論依據(jù)。
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