設置兩個分析步： 第一步，施加螺栓預緊力； 第二步，在梁的頂面施加豎向荷載。 邊界條件示意圖如圖 4 所示。施加螺栓預緊力時需要建立局部坐標系，且z 軸需與螺栓軸線保持一致（見圖 5）。 圖 4 邊界條件的示意圖 圖 5 螺栓預張分配的局部坐標系示意圖 5、運行仿真并查看結果。

同時，為了適用一般的殼形狀，船舶行業的規范規定了三步的模擬： （1） 先確定板格的位置，周圍由桁材、縱骨或者不在一個平面的面板圍出來的圖形就是板格，如果是有限元模型，板格一般由多個板單元組成。

“沒接觸過有限元理論，怕聽不懂公式推導”“只會打開Ansys軟件畫簡單模型，不知道怎么開展熱應力分析”“擔心課程太復雜，學完還是不會做自己的項目”——這是絕大多數零基礎學習者面對Ansys熱應力分析時的普遍顧慮。

統一表示網格、幾何、場量（位移、應力、溫度等）、材料、邊界條件、載荷、初始條件、時間步、解向等信息。</p><p>2. 保存及管理數據的單位、坐標系、時間戳、網格拓撲、網格分區、版本信息、數據來源與版本控制信息。

</p><p>變形/應變的變形網格展示、自由度的可視化疊加（如等效應力、主應力、塑性應變）。</p><p>構件表面、截面、邊界的可視化：法線方向、法向載荷、接觸壓力、界面粘結狀態等。

3.2 效率對比：與傳統方法的量化差距 在相同計算資源下，EAS+ANS 單元的優勢顯著： 計算時間： CSS8單元的單步迭代時間僅為傳統 3D 實體單元的 1/3，在 10×10×1 網格的壓縮測試中，總耗時減少 67%。 收斂速度：在非線性分析中，CSS8單元的牛頓迭代收斂步數比未采用 EAS 的單元少 20%-30%，尤其在近不可壓縮材料分析中優勢明顯。

結構計算中含有兩個加載步，使用兩個測試非恒幅載荷（序列載荷）來計算不同工況的疊加疲勞，基于這個案例可以實現不同工況的疲勞損傷疊加計算。視頻文件主要演示練習workbench和ncode的基礎操作，一些經驗介紹會更詳細一些。

設定自動時間步長、強制階躍荷載輸入，并采用PCG迭代求解器以提升求解速度。 （4）慣性力施加與求解循環 使用ACEL命令在每個時間步中施加地震加速度（X/Y/Z方向），通過循環控制結構響應的積分計算，并以等效慣性力的形式參與系統平衡方程的求解，模擬結構在整個地震作用過程中的動力響應。

【iSolver案例分享72】正交異性鋼橋面板在車輛載荷下承載性能分析 1.引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。

對于線性結構，它的瞬態動力學平衡方程如下：</p><p><br></p><p>在Ansys有限元分析軟件中，式共有三種求解方法分別為：完全法、模態疊加法和縮減法。完全法和縮減法采用直接積分求解瞬態動力學平衡方程。而模態疊加法則使用坐標轉換解耦后開始求解。