ansys靜力和動力疊加
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-03-07
ansys靜力和動力疊加的實例教程
一個常見的三自由度質量－彈簧系統，其動力學方程為：
[M]{x''}+[K]{x}={F}
質量、剛度和激勵矩陣分別為：
M=diag([1;1;1]);k=[3 -1 0;-1 2 -1;0 -1 3];F={sin(3*t);0;0};
我分別用模態疊加法和Runge-Kutta算法求解，但是兩種解法得到的結果卻不相同，請問這是什么原因，何種方法才是正確的。
在本分析中，麻雀雖小，五臟俱全，在線彈性體靜力分析與動力分析中，很好的表達的平面計算的機理，靜力分析下，采用位移法手算與矩陣位移法電算對比；動力分析中在考慮慣性力下，考慮的平衡是形式上的平衡是瞬時的平衡，很好的闡述了概念為先，機理為本的本質。
按照以往的方法，是先使用多體動力學軟件例如ADAMS進行剛體動力學分析，得到鉸鏈處的約束力，然后再在有限元軟件例如ANSYS中對感興趣的構件劃分網格，并導入從ADAMS中得到的載荷，對之進行強度分析。
ANSYS15.0提供了一套完善的解決方案，使得直接在WORKBENCH中就可以完成全過程。其方法如下：
1. 從工具箱中，拖拽一個剛體動力學模板到項目示意圖中，然后按照正常步驟創建一個剛體動力學分析，施加力，力偶等，然后插入所需要的求解結果物體。
2. 在圖形窗口中確定感興趣的時間點。
3. 選擇某個求解結果物體，然后在右鍵菜單中選擇export motion load，并指定一個載荷文件名。
4. 在項目示意圖中，拷貝一個rigid dynamics分析系統。并把它用static structural分析系統進行取代。
5.編輯static structural分析系統，壓制不需要的構件，而只留下想分析其強度剛度的構件。
6. 把該構件的剛度行為從rigid改變成flexible.
7. 把網格求解器設置從ANSYS Rigid Dynamics改成ANSYS Mechanical
8. 刪除或者壓制所有在Rigid Dynamics分析中所使用的載荷。
9.選擇static structural分支，然后在其右鍵菜單匯總選擇Insert> Motion Loads....，從而導入前面文件中的載荷。
10.刪除原有的結果物體，添加新的應力，變形等物體。
11. 求解得到此時刻構件的變形。
展開 Ansys57線性和非線性結構靜力分析指南
Ansys57線性和非線性結構靜力分析指南.pdf
非線性_幾何非線性分析.pdf
非線性_接觸分析.pdf
耦合場分析定義.pdf
非線性_接觸分析.pdf
非線性_彈塑性分析.pdf
根據牛頓第二定律：
F=m*a （1）
可得，F-m*a=0（2）
令F1=-m*a
（2）式變為F+F1=0 （3）
F1是慣性力，（3）和一般靜力學平衡方程是一樣的。不難看出，慣性力的方向總是和物體重力加速度的方向相反。ANSYS中的重力實際上是慣性力，因此其方向總是和你要施加的重力方向相反。
關于ETABLE命令的使用。每一種單元都有很多類型的結果數據輸出，并且每種類型的結果數據都有相應的編號。這里查看Beam188的輸出結果類型編號如下。如果需要其他單元類型的輸出數據（如軸力，剪切力，彎矩等），可以在help中搜索該單元的詳細介紹，查看其輸出數據的編號。
BEAM188 Element Output Definitions
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作者信息
趙文龍1,付建建2,劉 根3,唐 茂4,潘勇軍4,王囡囡3
本文原刊登于Ansys Blog：《Ansys Adds Rocky DEM to the Mix, Extending and Enhancing Multiphysics Simulation to Include Particle Dynamics》
作者：Pedro Afonso | Ansys顆粒動力學產品經理
試想一下，巖石、
Ansys 將 Rocky DEM 添加到組合中，擴展和增強多物理場仿真以包括粒子動力學
石頭、糖果和藥片有什么共同點？首先，它們是離散的實體，其次，它們的動態行為和相互作用是用 Rocky DEM 模擬的。想象一下，了解與設計工程機械系統所需的任何形狀的粒子運動相關的產品質量、運營效率和設備性能所需的復雜性。想象一下，預測成千上萬個粒子在彼此彈跳并穿過混合、分離、分類、粉碎、分散和運輸它們的機器時的相互作用所需的洞察力
一、寫在文前
隨著我國經濟快速發展，全國各地的建筑迅速的拔地而起，魔都的上海環球金融中心是其著名標志性建筑，以樓高492米直穿云霄。面對復雜的建筑的設計，它是由無數的梁、柱、板、墻最基本的單元組成，其中最基本的結構是一榀門式框架，在我們對結構仿真中，軟件其實只是工具，真正對我們設計負責的還是對力學、結構變形機理的認識，這是我們最應該掌握的，這樣才能明白軟件是怎么算的
某種AGV使用的夾臂機構，需求（1）不使用時，可收縮回結構內，使用時，可完全支撐汽車輪胎的重量（2）同時保證在AGV緊急制動時，輪胎不會沖出夾臂結構。鑒于上述功能及和空間布置要求，初步方案設計采用齒輪結構實現滿足上述要求。其結構如圖（1）、圖（2）所示。
圖1 不使用時收縮回結構內
本文介紹簡易桁架橋的靜力學分析，適合入門進階用戶熟悉ANSYS軟件GUI操作，學習APDL命令流，掌握桁架類結構建模方法，以及梁單元和殼單元的基本應用。
桁架橋的結構如下圖所示，包括了端部斜拉桿，上下弦，橫向連接梁，橋面等部分。端部斜拉桿，上下弦，橫向連接梁采用beam188梁單元，橋面采用SHELL181殼單元。
左右兩端添加有位移約束，中間加載有集中力，另外還考慮重力作用。
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在機械系統中，大量構件處于運動之中。在構件的運動過程中，在某些時刻，它處于最危險的工況。那么，如何對于一個運動的機構中某個別構件進行強度分析呢？按照以往的方法，是先使用多體動力學軟件例如ADAMS進行剛體動力學分析，得到鉸鏈處的約束力，然后再在有限元軟件例如ANSYS中對感興趣的構件劃分網格，并導入從ADAMS中得到的載荷，對之進行強度分析。
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綜合運用Pro／E和ANSYS對齒輪進行動力學分析.pdf
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[M]{x''}+[K]{x}={F}
質量、剛度和激勵矩陣分別為：
M=diag([1;1;1]);k=[3 -1 0;-1 2 -1;0 -1 3];F={sin(3*t);0;0};
我分別用模態疊加法和Runge-Kutta算法求解，但是兩種解法得到的結果卻不相同，請問這是什么原因，何種方法才是正確的。
這是我用模態疊加法的代碼：
%利用模態疊加法分析扭轉振動的實例
