ansys靜力和動力疊加的案例
模態疊加法和Runge-Kutta方法解動力學方程的區別
一個常見的三自由度質量－彈簧系統，其動力學方程為：
[M]{x''}+[K]{x}={F}
質量、剛度和激勵矩陣分別為：
M=diag([1;1;1]);k=[3 -1 0;-1 2 -1;0 -1 3];F={sin(3*t);0;0};
我分別用模態疊加法和Runge-Kutta算法求解，但是兩種解法得到的結果卻不相同，請問這是什么原因，何種方法才是正確的。
【JY】基于OpenSees和SAP2000靜力動力計算案例分析
在本分析中，麻雀雖小，五臟俱全，在線彈性體靜力分析與動力分析中，很好的表達的平面計算的機理，靜力分析下，采用位移法手算與矩陣位移法電算對比；動力分析中在考慮慣性力下，考慮的平衡是形式上的平衡是瞬時的平衡，很好的闡述了概念為先，機理為本的本質。
基于ANSYS WORKBENCH的剛體動力學-靜力學分析[轉]
按照以往的方法，是先使用多體動力學軟件例如ADAMS進行剛體動力學分析，得到鉸鏈處的約束力，然后再在有限元軟件例如ANSYS中對感興趣的構件劃分網格，并導入從ADAMS中得到的載荷，對之進行強度分析。
ANSYS15.0提供了一套完善的解決方案，使得直接在WORKBENCH中就可以完成全過程。其方法如下：
1. 從工具箱中，拖拽一個剛體動力學模板到項目示意圖中，然后按照正常步驟創建一個剛體動力學分析，施加力，力偶等，然后插入所需要的求解結果物體。
2. 在圖形窗口中確定感興趣的時間點。
3. 選擇某個求解結果物體，然后在右鍵菜單中選擇export motion load，并指定一個載荷文件名。
4. 在項目示意圖中，拷貝一個rigid dynamics分析系統。并把它用static structural分析系統進行取代。
5.編輯static structural分析系統，壓制不需要的構件，而只留下想分析其強度剛度的構件。
6. 把該構件的剛度行為從rigid改變成flexible.
7. 把網格求解器設置從ANSYS Rigid Dynamics改成ANSYS Mechanical
8. 刪除或者壓制所有在Rigid Dynamics分析中所使用的載荷。
9.選擇static structural分支，然后在其右鍵菜單匯總選擇Insert> Motion Loads....，從而導入前面文件中的載荷。
10.刪除原有的結果物體，添加新的應力，變形等物體。
11. 求解得到此時刻構件的變形。
展開 Ansys57線性和非線性結構靜力分析指南
Ansys57線性和非線性結構靜力分析指南
Ansys57線性和非線性結構靜力分析指南.pdf
非線性_幾何非線性分析.pdf
非線性_接觸分析.pdf
耦合場分析定義.pdf
非線性_接觸分析.pdf
非線性_彈塑性分析.pdf
基于simsolid和AnsysWorkbench齒輪夾臂機構靜力學分析對比
鑒于上述功能及和空間布置要求，初步方案設計采用齒輪結構實現滿足上述要求。其結構如圖（1）、圖（2）所示。
圖1 不使用時收縮回結構內
圖2 使用時伸出支撐輪胎
本文分別采用Ansys Workbench和simsold，在邊界條件相同狀態下，對此機構進行靜力學分析，分析夾臂機構伸出時，齒輪的表面接觸應力和夾臂的彎曲應力；同時對比兩個軟件應力和形變數值，為后續結構設計過程中采用simsolid進行結構分析提供參考。
一、邊界條件、材料等相關設定
夾臂機構采用常用結構鋼材料。下圖為夾臂機構的約束、載荷、接觸的設定。圖3夾臂機構的約束條件、圖4為夾臂機構的載荷施加、圖5為各齒輪間接觸設置，摩擦系數設置為0.1。
圖3 夾臂機構邊界條件
圖4 夾臂機構邊界條件
圖5 接觸設置
二、兩軟件分析設置對比
2.1 AnsysWorkben軟件設置
（1）網格設置：設置網格單元尺寸為5mm。
（2）接觸設置：齒輪間采用摩擦副接觸，摩擦系數設置為0.1，采用拉格朗日計算公式等如下圖
圖6 摩擦副接觸設置
圖7 摩擦副接觸設置
（3）齒輪的軸承約束設置
圖8 軸承約束設置
（4）載荷步設置
圖9載荷步設置
2.2 Simsolid軟件設置（分析類型設置為接觸非線性）。
展開 ANSYS桁架橋靜力學分析（附命令流和視頻教程）
根據牛頓第二定律：
F=m*a （1）
可得，F-m*a=0（2）
令F1=-m*a
（2）式變為F+F1=0 （3）
F1是慣性力，（3）和一般靜力學平衡方程是一樣的。不難看出，慣性力的方向總是和物體重力加速度的方向相反。ANSYS中的重力實際上是慣性力，因此其方向總是和你要施加的重力方向相反。
關于ETABLE命令的使用。每一種單元都有很多類型的結果數據輸出，并且每種類型的結果數據都有相應的編號。這里查看Beam188的輸出結果類型編號如下。如果需要其他單元類型的輸出數據（如軸力，剪切力，彎矩等），可以在help中搜索該單元的詳細介紹，查看其輸出數據的編號。
BEAM188 Element Output Definitions
展開 基于ADAMS和ANSYS的動力學仿真分析
基于ADAMS和ANSYS的動力學仿真分析<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-09-11 14:05:52被IF_THEN評為3星級，為發貼者加分60。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>推薦！
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ANSYS和MATLAB在血流動力學可視化中的應用
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綜合運用Pro／E和ANSYS對齒輪進行動力學分析
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基于ANSYS／LS-DYNA的直齒錐齒輪動力學接觸仿真分析.pdf
顆粒動力學 | Ansys Rocky 助力擴展和增強多物理場仿真
Oracle云架構（OCI）和NVIDIA近期使用Ansys Rocky DEM軟件在OCI裸機圖形處理單元（GPU）模型上，對2億個顆粒分析進行了以前難以想象的仿真，這便是良好例證。
與顆粒、流體和結構進行組合
通過收購由南美長期渠道合作伙伴工程仿真和科學軟件（ESSS）運營的工程仿真和科學軟件Rocky DEM，S.L.，Ansys產品組合中再添一員——Rocky DEM。在此前的近兩年時間里，Rocky作為Ansys的合作伙伴產品（即Ansys Rocky），已經集成到Ansys旗艦軟件中。但是，此次收購將推動更深層次的集成。例如，將Rocky整合到Ansys產品組合中，將促進在Ansys技術產品組合中形成長期協同效應，而這在其它情況下難以實現，比如可以把Rocky納入PyAnsys框架。
目前，Rocky已被集成到Ansys Workbench環境中，使其能夠與Ansys Fluent和Ansys Mechanical進行耦合，以便分別用于計算流體動力學（CFD）仿真和有限元分析（FEA）仿真。Fluent耦合能夠執行多物理場建模，以仿真流體流動與顆粒流動之間如何相互作用。Rocky DEM可以與Mechanical進行耦合，以仿真破損或多體動力學運動對結構應力的影響。
展開 Ansys 將 Rocky DEM 添加到組合中，擴展和增強多物理場仿真以包括粒子動力學
充滿可能性的世界
從農田到工廠，從礦山到制藥和醫學實驗室，Ansys Rocky 的機會似乎無窮無盡。我們期待與 Rocky 團隊更緊密地合作，將粒子動力學應用擴展到 DEM 的傳統范圍之外。
文章來源：ansys博客
基于ANSYS Workbench和HyperWorks的航空沉頭螺釘動力學分析與參數化研究
基于ANSYS Workbench和HyperWorks的航空沉頭螺釘動力學分析與參數化研究
作者信息
趙文龍1,付建建2,劉 根3,唐 茂4,潘勇軍4,王囡囡3
(1.河南省緊固件連接技術重點實驗室;2.河南航天精工制造有限公司;3.山東建筑大學 機電工程學院;4.重慶大學 機械與運載工程學院）
摘要
為探究某航天工程應用中沉頭螺釘的斷裂失效行為,開展了對沉頭螺釘的動力學分析與參數化研究。通過SolidWorks建立了沉頭螺釘的三維模型,并導入ANSYS Workbench和HyperWorks兩類有限元分析軟件中,分析并驗證了不同網格劃分方式、網格大小和約束位置對沉頭螺釘最大應力的影響程度?；谟邢拊治鼋Y果,在ANSYS Workbench中研究了十字槽深度、同軸度、沉頭角度和圓角半徑對沉頭螺釘最大應力的影響規律及各參數的靈敏度。研究結果表明：采用兩類有限元分析軟件得到的應力結果基本一致,僅相差0.1%。采用ANSYS Workbench時的計算效率更高,沉頭螺釘的最大應力位置發生在頭桿結合處的過渡圓角處,與實際斷裂位置完全一致;相比十字槽深度、沉頭角度和圓角半徑,同軸度參數對最大應力的影響更明顯。
展開 ANSYS網絡研討會——利用網格變形技術進行空氣動力學形狀探索和優化
徹底的設計探索對于（如空氣動力阻力）改進車輛各方面性能十分必要。優化算法與計算流體動力學 (CFD) 等計算工具相結合，能在設計探索中發揮重要作用。本次網絡研討會說明了如何針對空氣動力學形狀優化問題制定快速解決方案。在網絡研討會上，我們提出了用 ANSYS Workbench 作為框架、RBF 作為變形技術、 ANSYS Fluent 作為求解器且以 DesignXplorer 作為實驗設計工具部署的新方法。
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利用網格變形技術進行空氣動力學形狀探索和優化
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