仿真模擬
關注創建者：luning 創建時間：2015-12-12
仿真模擬的視頻教程
《基于LS-dyna地震作用下分離式模型框架結構倒塌仿真模擬》——LS—Prepost手把手教程例
課程只采用LS-prepost一款軟件手把手進行全系列（建模+網格劃分+參數修改等）操作，導出的K文件不用修改，直接參與計算，特別適合LS-prepost前處理建模操作不熟練和剛開始學習建模的新人，也對正在進行地震作用下倒塌仿真模擬的在校生及工程研究人員有一定的指導作用。
￥399 1小時37分鐘 114播放
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基于多個實際超限項目RHINO+Hypermesh+ABAQUS/ANSYS/LS-dyna聯合仿真
）——實際工程 Rhino LSdyna NO.2基于Rhino+hypermesh+LS-dyna聯合仿真模擬雙曲線冷卻塔爆破倒塌（全部實體單元）——實際工程 Rhino Hypermesh LSdyna NO.3基于Rhino+hypermesh+LS-dyna聯合仿真模擬車橋碰撞 NO.4基于Rhino+hypermesh+LS-dyna聯合仿真模擬船橋碰撞
￥299 9分鐘 177播放
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基于Abaqus模擬高強度鋼板的熱力耦合沖壓成型仿真（附帶詳細cae模型）
本實例是基于Abaqus仿真模擬高強度鋼板的熱成型沖壓過程 ,本期視頻所用的模型網格為溫度-位移耦合線性單元,本視頻包含全流程建模步驟涉及到分析步的設置,材料截面的設置,邊界載荷施加等.主要難點在于非線性材料參數的設置(借鑒其他模型材料參數),熱傳遞設置,熱空氣輻射設置,預定義場溫度設置等,結果處理方面包含提交計算,結果查看等,附帶詳細涉及的模型,有需要的同學可自行下載查看。
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仿真模擬的實例教程
目錄
數字孿生之操作系統、算法、仿真模擬解析
（一）數字孿生系統介紹
1-1 數字孿生系統組成
1-2 數字孿生的三個核心要素
（二）數字孿生計算機操作系統
2-1 數字孿生對操作系統有什么要求
2-2 數字孿生系統的實時性、低延遲
2-3 支持數字孿生的操作系統
（三）建模和算法，及仿真軟件
3-1對物理實體建模的關鍵數據來源
3-2 數字孿生主要環節涉及的計算
3-3 數字孿生如何通過算法，創建模型
3-4 數值模擬的常用算法
3-5 建模與仿真軟件工具
3-6對數據過程分析或控制的軟件工具
3-7 數字孿生的仿真模擬計算，對時間要求
3-8 通過仿真模擬/建模，怎么去改變物理實體
3-9 如果仿真模擬計算量太大，怎么加速？
展開 最初，技術支持團隊沒有采用仿真模擬，而是重新設計并制造了用于發動機冷卻系統的3D打印復制品。這導致了預期之外的層與層之間的變形、孔隙和間隙（特別是由于薄壁）---更不用說浪費時間和材料了。每生產兩個有缺陷的原型，材料價格約為2萬歐元，并且延遲一個月交付。為了滿足飛機可完全運行的最后期限，他們意識到仿真模擬將幫助他們會在盡可能短的時間內確定其零件的最佳設計。因此，Expleo轉向可應用于其3D打印需求的仿真模擬軟件---ESI Additive Manufacturing仿真軟件。
“我們與ESI團隊的合作使我們能夠解決系統的制造問題。得益于ESI增材制造仿真解決方案，我們能夠在最短的時間內做出正確的決定，推出一部分發動機冷卻系統。”
---------Wilfried DUFAUD聯合創始人Aura-Aero和Replic'Air成員創新領導致力于增材制造應用和科學主題的制作。
為了滿足完全運行飛機的最后期限，工程師意識到仿真模擬將幫助他們在盡可能短的時間內確定其零件的最佳設計。為此，Expleo3D打印模擬軟件----ESI Additive Manufacturing仿真模擬軟件。
項目團隊憑借ESI超10年的增材制造項目協作經驗，對高準確度的模擬結果充滿信心，迅速確定了問題的根源，并通過以下方式進行了修改：
? 增加特定區域的體壁厚度，以限制3D打印過程中薄壁的變形和孔隙率；
? 重新定位防晃動網格以避免邊緣變形并實現無縫的“防水”組裝；
? 調整周圍支撐策略，以顯著減少變形引起的孔隙度。
通過有效的增材制造工藝仿真模擬，團隊能夠評估多次迭代并獲得改進的設計。
展開 汽車結構耐撞性仿真模擬研究
汽車結構耐撞性的仿真模擬研究.part1.rar
汽車結構耐撞性的仿真模擬研究.part2.rar
實驗結果不理想，數據不夠完美，論文內容缺乏支撐，這些問題有限元仿真模擬都可以輕松解決。幫助文章輕輕松松更上一區，讓你的實驗結果從此告別“差強人意”，高影響因子不是夢！
在當今的高檔次科研論文中我們能夠見到許多都使用到了仿真模擬來闡述科學問題。而這些仿真模擬大多基于有限元方法。今天我們就給大家介紹一下有限元方法及其在材料科學等相關領域中的應用。
有限元是有限元方法（FiniteElement Method）或有限元分析（Finite Element Analysis）的簡稱。有限元方法最早在1952年被提出，早期主要應用于力學領域，用于建筑、飛行器等工程領域的力學仿真模擬。有限元方法原理簡單的說，就是通過將要模擬的實體結構劃分為有限個單元，每一個單元都用一組方程去描述，聯立所有這些方程組并求解，就能得到模擬對象整個的物理量分布。要得到足夠精確的解，需要劃分數量較多的單元，這樣計算量就會非常大，需要借助計算機的計算能力才能得到結果。
隨著有限元理論的發展和計算機計算能力的進步，今天的有限元方法早已經不限于力學領域，有限元方法已經發展為一種普適的數值計算方法，能夠求解各種類型的偏微分方程，在力學、流體、電磁學、光學、電化學、半導體、化工、聲學等幾乎所有的學科領域有限元方法都有它的用武之地。納米材料科學領域也不例外，已經有許多的國內外研究人員在使用有限元方法幫助他們解決科研中遇到的問題，在高檔次學術期刊中，運用有限元方法的文章也越來越多了。接下來我們就來看看納米材料科學領域有限元方法都是怎么使用的。
一、柔性電子領域
美國西北大學John A.Rogers 和黃永剛教授在柔性電子領域做了許多開創性的工作。通過力學設計將硬質的硅基材料制備成可拉伸的柔性器件。
展開 DIC測量總歸是幫助人們獲得位移形變等應變數據，最終目的：1）了解材料性能；2）實時監測測量對象狀態，對突然發生的應變及時進行處理，防患于蔚然；3）通過對測試對象在特定情況下發生的應變的了解，進一步優化仿真設計，提高仿真模擬的精度。
對于前2項，個人感覺，目前的DIC測量產品基本都能很好的實現這一目標；而最好一項，能實現基本目標，但在完成的過程中，受到人工經驗和跨部門溝通等因素影響，效果還可以進一步提高。
真正使用DIC測量設備的第三類用戶，以及目光高遠的一些DIC設備研發機構，都在嘗試不同的方式改進DIC測量設備的各種性能，以便能在提高仿真模擬精度方面能提供更大的助力。有的可以將測量分析結果可以直接導入到仿真模擬軟件，有的將仿真模型文件導入到應變測量系統。總體來說都是有一定效果的，也給應用者提供了不同程度的便利。但是由于數據分析的基礎平臺不統一，之前提到的不良因素的影響只是稍稍減弱，治標不治本，不能從根本上解決問題。
十幾年前因為喬澤引進國外全場非接觸式應變測量系統，我被帶入DIC應變測量設備推廣的大軍，感覺能為國內應變測量技術的發展而努力，很自豪；十幾年后，因為喬澤引進了法國EikoSim公司研發的EikoTwin應變測量系統，我又再次回到DIC應變測量相關行業工作，因為EikoTwin帶來了目前行業內最需要測量手段，它的出現必將再次推動DIC應變測量行業的發展，在得以謀生的同時，又能順應大勢所驅，為行業進步盡微薄之力，何其幸甚至哉！
非接觸式應變測量 ，形變測量、光學測量、表面形貌測量，應變實測與模擬仿真驗證相結合，模擬仿真與應變實測同步化
北京喬澤科技有限公司 010-65610249
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仿真、模擬、有限元分析、多物理場……這些術語是不是早已成為每位仿真人的“日常”？大家是否知曉其背后的技術原理和演進趨勢，正深刻地改變著世界？Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。
4.【2025年行業最佳實踐獎】居佳怡 | 復旦大學，K-Clip治療三尖瓣反流的數值仿真研究：數量與植入位置的影響分析：利用Ansys LS-DYNA和Fluent進行心臟瓣膜領域的有限元仿真，模擬術前狀態及3種植入策略，是Ansys在醫療健康領域的最佳應用示范。
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基于虛擬試驗場仿真技術將真實路面轉化成具有真實路面特征的虛擬路面，在虛擬軟件環境下，建立整車虛擬樣機，在虛擬環境下模擬仿真實車在試驗場虛擬路面上以不同的速度進行運動，從而獲得整車不同節點處的載荷譜，支持整車強度耐久屬性的開發。
2VPG虛擬試驗技術路線
VPG軟件在開發前期可以快速精準的預測整車強度耐久載荷，支持整車強度耐久性能的開發。
建筑群風環境的數值模擬仿真優化設計[J]. 城市規劃匯刊,2002(2):57-58,61. DOI:10.3969/j.issn.1000-3363.2002.02.015.
[6] Kareem, Ahsan. "Dynamic response of high-rise buildings to stochastic wind loads."
本文介紹了對囊狀氣墊鞋的仿真模擬。鞋內空氣遵循理想氣體定律。這些靜水壓流體單元通過 ANSYS Mechanical 中的命令流進行定義。
目標
理解靜水壓流體單元建模的工作流程
熟悉理想氣體定律以及相應的流體體積與壓力之間的關系
步驟
1. 打開 ANSYS Workbench，創建“靜力結構”分析。檢查單位。為鞋體創建彈性材料。
2.
98d254934994441dab857585988990dd"></p><p><br></p><p class="ql-align-center"><strong>全頻譜仿真技術進階：賦能沉浸式車輛開發</strong></p><p><strong>直播時間：</strong>5月19日 15:00</p><p><strong>直播講師：</strong>張炎</p><p>VI-grade中國區高級應用工程師，從事車輛動力學仿真、NVH仿真及駕駛模擬器應用技術支持工作
光譜成像技術如何重塑視覺邊界？12天前
但成本較高，技術復雜，圖像重建算法的理論和工程實現存在一定難度，目前的研究多數處于實驗室的仿真模擬和實驗階段。</strong>應用于動態場景檢測，如活體細胞代謝追蹤。
本屆峰會是車輛研發領域的下一次革新，延續了「零原型」峰會系列（ZERO PROTOTYPES Summit）的成功經驗，匯聚汽車行業的優秀企業、供應商、技術合作伙伴及科研機構，共同探索仿真模擬、物理測試與數據驅動智能在全互聯環境中的融合路徑。最終目標是：實現更快速、更智能、更可持續的研發周期，制定更優決策，推動創新無妥協前行。
可對模型劃分網格，并進行后續的梯度晶粒結構仿真模擬分析。
