在技術革命中，人們傾向于一種革故鼎新的觀念，自動駕駛汽車、機器人、無人機都體現了這一觀念。新鮮事物東西總是令人興奮，但舊物件也能展現出歷史之美。Réplic'Air聯盟不僅對此有充分的了解，而且還將其作為其使命。

Réplic'Air協會由來自Airbus和Safran等公司的一群航空愛好者于2011年創建，旨在通過再創造和重建歷史悠久的飛機來重振航空先驅的精神。目前，他們正在將1940年代的Dewoitine 551概念機進行落地，計劃首次推向市場。

合作伙伴協作是該項目成功的關鍵因素。Réplic'Air獲得了Expleo（前身為AssystemTechnologies）和PRISMADD的支持，以生產和提供獨特的3D打印金屬零件來裝備飛機--特別是發動機的冷卻系統，冷卻系統由五個不同的管道和儲存器組成。Expleo是一個工程團隊，協助客戶進行數字化轉型，而PRISMADD則致力于通過簡單或復雜的3D打印實現客戶的零件。

 

最初，技術支持團隊沒有采用仿真模擬，而是重新設計并制造了用于發動機冷卻系統的3D打印復制品。這導致了預期之外的層與層之間的變形、孔隙和間隙（特別是由于薄壁）---更不用說浪費時間和材料了。每生產兩個有缺陷的原型，材料價格約為2萬歐元，并且延遲一個月交付。為了滿足飛機可完全運行的最后期限，他們意識到仿真模擬將幫助他們會在盡可能短的時間內確定其零件的最佳設計。因此，Expleo轉向可應用于其3D打印需求的仿真模擬軟件---ESI Additive Manufacturing仿真軟件。

 

“我們與ESI團隊的合作使我們能夠解決系統的制造問題。得益于ESI增材制造仿真解決方案，我們能夠在最短的時間內做出正確的決定，推出一部分發動機冷卻系統。”

---------Wilfried DUFAUD聯合創始人Aura-Aero和Replic'Air成員創新領導致力于增材制造應用和科學主題的制作。

 

為了滿足完全運行飛機的最后期限，工程師意識到仿真模擬將幫助他們在盡可能短的時間內確定其零件的最佳設計。為此，Expleo3D打印模擬軟件----ESI Additive Manufacturing仿真模擬軟件。

項目團隊憑借ESI超10年的增材制造項目協作經驗，對高準確度的模擬結果充滿信心，迅速確定了問題的根源，并通過以下方式進行了修改：

?   增加特定區域的體壁厚度，以限制3D打印過程中薄壁的變形和孔隙率；

?   重新定位防晃動網格以避免邊緣變形并實現無縫的“防水”組裝；

?   調整周圍支撐策略，以顯著減少變形引起的孔隙度。

通過有效的增材制造工藝仿真模擬，團隊能夠評估多次迭代并獲得改進的設計。ESI增材制造模擬使Expleo和PRISMADD能夠在最短的時間內，以最少的資金正確地開發和生產所有五個組件，這對于Réplic'Air來說非常有益。

上圖：ESI增材制造中的模擬顯示由于不正確的幾何設計和構建方向導致的防晃動網格的扭曲。