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Tri-Motor驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

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創(chuàng)建者：匿名創(chuàng)建時(shí)間：2021-08-27

Tri-Motor驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的視頻教程

Ansys Motor-CAD 全新的電機(jī)設(shè)計(jì)流程

本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)將講解和演示Motor-CAD在全新的電機(jī)設(shè)計(jì)流程中所扮演的角色，以及與Ansys其他仿真工具的接口，包括 Ansys Maxwell 二維和三維接口，Motor-CAD與 Twin Builder 的系統(tǒng)仿真，Motor-CAD與 OptiSLang 進(jìn)行多物理多目標(biāo)的優(yōu)化，將為大家呈現(xiàn)一個(gè)高效的電機(jī)設(shè)計(jì)驗(yàn)證全方位的解決方案。

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Tri-Motor驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)例教程

特斯拉Model S Plaid 的Tri-Motor驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——連接和控制

根據(jù)Rich Rebuilds的拆解視頻，還有我手里的資料，Model S Plaid 的三電機(jī)系統(tǒng)充分引發(fā)了我的好奇心：這玩意為什么要這么設(shè)計(jì)。這個(gè)1前2后的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能提供1020馬力，約760kW的輸出，從不同速度的功率輸出特性來看，在40MPH以后完爆特斯拉自己之前的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，真的非常有想象力。因?yàn)閮?nèi)部的拆解視頻還沒出，能看到的主要是它的高壓連接和控制。今天就跟大家分享一下這部分內(nèi)容。圖1 特斯拉的三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 一、后驅(qū)系統(tǒng)和前驅(qū)系統(tǒng)的高壓連接特斯拉在整個(gè)設(shè)計(jì)中，后驅(qū)系統(tǒng)是采取一體化的方式，把兩組驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完整地做成了一個(gè)大的整體，如下圖所示。電池的高壓連接器，左右各有一個(gè)，在三電機(jī)版本中，從左右拉出來的線，需要在后驅(qū)總成繞半圈然后接到逆變器上面。圖2 特斯拉的雙電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng) 在控制線路圖中，特斯拉還給前方的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配置了兩種配置，一個(gè)是PMDU，我的理解就是永磁驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還配了可選的INDU，如下圖所示。圖3 特斯拉的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)上也做了很多的嘗試這個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，得全部拆解完以后才能解析，要看Rich Rebuilds或者是蒙羅老爺子的拆解進(jìn)度。二、雙電機(jī)后驅(qū)和前驅(qū)系統(tǒng)的控制我仔細(xì)查看加速和減速的輸入信號(hào)，在這套三驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)里面，后面兩個(gè)逆變器基本是相似的，除了Encoder的信號(hào)，輸入包括電源、充電Proximity信號(hào)檢測(cè)，HVIL的回路，油門和剎車的兩組信號(hào)分別輸入到兩個(gè)后驅(qū)的逆變器里面，然后通過一路CAN PT進(jìn)行通信。

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Tri-Motor驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最新內(nèi)容

免費(fèi)直播｜SPS 2026 智能原型峰會(huì)全球開播12天前

現(xiàn)場(chǎng)帶來40+場(chǎng)技術(shù)演講、20+場(chǎng)實(shí)景演示，覆蓋虛擬驗(yàn)證、駕駛模擬器、智能測(cè)試、NVH、ADAS、數(shù)字孿生、電驅(qū)動(dòng)研發(fā)等核心議題，全方位解碼更智能、更高效、更可持續(xù)的汽車研發(fā)未來。

2026 R1 | Ansys電磁仿真專題全面上線15天前

依托統(tǒng)一的設(shè)計(jì)平臺(tái)，Ansys 電磁解決方案以高保真的仿真能力幫助企業(yè)降低測(cè)試成本，并實(shí)現(xiàn)從組件到系統(tǒng)級(jí)的整體優(yōu)化，加速先進(jìn)電子產(chǎn)品創(chuàng)新。在2026 R1 新版本中多項(xiàng)功能升級(jí)：全新 PI 求解器、更強(qiáng)大的HFSS/Q3D/SIwave 工作流與網(wǎng)格能力，以及 Maxwell、Motor-CAD、Icepak 在效率、精度與系統(tǒng)級(jí)分析上的全面增強(qiáng)。

報(bào)名開啟 | Ansys 新功能系列直播即將上線，全面解析新一代仿真能力2個(gè)月前

Ansys Motor-CAD在軸向磁通電機(jī)的求解能力上持續(xù)改進(jìn)，新版本支持熱分析、退磁分析，NVH分析等，此外，軟件提高了在模塊之間的集成能力和用戶體驗(yàn)，包括集成與Workbench的Maxwell和Motion耦合，Maxwell與Motor-CAD Lab的集成等。

#1.PyAnsys：各模塊功能與選型指南3個(gè)月前

它不用于建模，而是用于加載、執(zhí)行和連接數(shù)字孿生模型到其他系統(tǒng)（如IoT數(shù)據(jù)）。 PySimAI：Ansys SimAI的Python接口。SimAI是一個(gè)基于云原生和AI/ML技術(shù)的仿真平臺(tái)，此接口用于通過Python與平臺(tái)交互。 PyConceptEV：Ansys ConceptEV的Python接口。這是一個(gè)用于新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)的工具庫(kù)。

Ansys 2026全年公開培訓(xùn)課程重磅啟動(dòng)！3個(gè)月前

Mechanical，Sherlock 6/25, 北京 medini analyze應(yīng)用最佳實(shí)踐，北京，許周文 medini analyze 6/26, 上海 Motor-CAD電機(jī)多物理場(chǎng)分析 Motor-CAD

一期一會(huì) | 什么是電機(jī)？3個(gè)月前

扭矩與電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的物理力成正比，物理力被用來驅(qū)動(dòng)其所連接系統(tǒng)（例如車輛）的速度。然后，逆變器可通過控制電動(dòng)機(jī)電源的頻率來控制電動(dòng)機(jī)的速度，以確保其持續(xù)運(yùn)行。電動(dòng)機(jī)示例，其定子在右側(cè)，轉(zhuǎn)子在左側(cè)。

活動(dòng)計(jì)劃 | 2月Ansys渠道合作伙伴活動(dòng)一覽3個(gè)月前

并且通過與整車控制仿真軟件（如 MATLAB/Simulink）、有限元分析工具（如 Ansys Mechanical）的協(xié)同仿真，可全面提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率密度、續(xù)航匹配性與長(zhǎng)期可靠性，為新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高效化、小型化、低噪化提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

數(shù)字孿生 | Innomotics借助仿真技術(shù)推進(jìn)支持AI的工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器6個(gè)月前

這兩種類型的驅(qū)動(dòng)器均可用于工業(yè)設(shè)備中，來驅(qū)動(dòng)泵、壓縮機(jī)、風(fēng)扇和輸送機(jī)，其應(yīng)用范圍涵蓋發(fā)電、采礦、化學(xué)和金屬加工等領(lǐng)域。 Innomotics是一家領(lǐng)先的電機(jī)和大型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商，總部位于德國(guó)，并在世界各地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。該公司正在利用Ansys多物理場(chǎng)仿真和數(shù)字孿生技術(shù)，為其MV驅(qū)動(dòng)器升級(jí)人工智能（AI）功能。

精彩不容錯(cuò)過！| Ansys 2025 全球仿真大會(huì)資料現(xiàn)已上線7個(gè)月前