模具主流道的案例
【專業知識】都說熱流道模具比傳統模具好，它究竟好在哪里呢？
4.不必用三板式模具即可以使用點澆口。
5.可經濟地以側澆口成型單個制品。
6.提高自動化程度。
7.可用針閥式澆口控制澆口封凍。
8.多模腔模具的注塑件質量一致。
9.提高注塑制品表面美觀度。
但是，每一項技術都會有自身的缺點存在，熱流道技術也不例外:
1.模具結構復雜，造價高，維護費用高。（我們推薦你關注“機械工程師”公眾號，第一時間掌握干貨知識、行業信息）
2.開機需要一段時間工藝才會穩定，造成開價廢品較多。
3.出現熔體泄露，加熱元件故障時，對產品質量和生產進度影響較大。
上面第三項缺點，格外需要注意，通過采購質量上等的加熱元件，熱流道板以及噴嘴并且使用時精心維護，可以減少這些不利情況的出現。
三 、熱流道系統的組成？
熱流道是由熱流道板，噴嘴，加熱元件，溫控器四部分組成。
四、 哪些模具適合使用熱流道
以上講了那么多熱流道的好處，那么是否每副模具都可以使用熱流道呢？答案是否定的。
展開 塑膠模具設計中熱流道的作用
首先必須讓客戶了解熱流道的封膠位，它包括熱咀與分流板的封膠、熱咀與模具A板的封膠、主射咀與面板的封膠、閥針與閥針導套的封膠以及主射咀與熱流板的封膠。
● 熱流道的維護和保養。要讓客戶認識到，一旦熱流道出了問題，就必須將其從模具上拆下來進行修理，這個過程至少要8個小時。對于客戶來說，其損失的費用大約是熱流道供應商的10倍。因此，由專人專職或兼職人員維護好熱流道非常重要。
今天分享就到這里啦！現在有很多學習 UG模具設計的小伙伴越來越多，我會持續分享模具設計的干貨和技術資料，希望你們能在這行業發光發熱。關注我不迷路~~
展開 模具熱流道的四個問題
但是，每一項技術都會有自身的缺點存在，熱流道技術也不例外:
1 模具結構復雜，造價高，維護費用高。
2開機需要一段時間工藝才會穩定，造成開價廢品較多。
3出現熔體泄露，加熱元件故障時，對產品質量和生產進度影響較大。
上面第三項缺點，格外需要注意，通過采購質量上等的加熱元件，熱流道板以及噴嘴并且使用時精心維護，可以減少這些不利情況的出現。
三 、熱流道系統的組成？
熱流道是由熱流道板，噴嘴，加熱元件，溫控器四部分組成。
四、 哪些模具適合使用熱流道
以上講了那么多熱流道的好處，那么是否每副模具都可以使用熱流道呢？答案是否定的。一般來說，熱流道技術只適用于塑料模具，而且也并不是每種塑料模具都適合的。
現在很多學習模具設計的小伙伴越來越多，很多人問我有沒有資料，第一本書看什么比較好，根據你們的需求，我將一些模具設計的資料進行了分類管理，希望你們能在模具行業前途無量。看下面
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產品實例模具設計視頻教程
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展開 一文了解注塑模具流道與澆口
塑料熔體從注射成型機的噴嘴經主流道、流道、澆口進人模腔。模腔的人口被稱為澆口。為了防止噴嘴末端的固化冷料進人模腔，在流道的末端應該設計冷料井。
流道
流道是從主流道到澆口間的重要通道，是注塑機噴嘴射出的熔融塑料的流動通道。流道應被設計成低阻力和防止冷卻。通常，流道被設計成梯形或圓形。
圖：常見流道的形狀
對于多腔模具，為了得到好的尺寸精度，流道的設計十分重要，下圖典型的多腔模具的流道設計。
圖：多腔模具流道
澆口
澆口系統設計，如位置、數目、幾何形狀和尺寸對生產效率和尺寸精度是十分重要的，澆口的作用總結如下：
控制流入模腔的塑料熔體的體積和方向
固化前，在模腔內封閉熔料并阻止熔體回流到流道
由于黏性耗散引起的熱而生成
易于切下流道，簡化制品的后處理
分類：
非限制性澆口稱為直澆口，如下圖所示，這種澆口形式的模具設計簡單，操作容易，成型容易并減小收縮。但這種澆口成型周期變長，并易出現如裂紋、翹曲和殘余應力等成型缺陷。
圖：直澆口
因為這種澆口的截面積，限制性澆口被設計成迅速固化，這種形式澆口的優點如下：
由于減小了殘余應力和圍繞饒口的變形，從而減少了制品的裂紋、翹曲和變形；
由于減小了模腔內的注射壓力，允許更大的制品投影面積；
由于縮短了澆口閉合時間，從而縮短了成型周期；
由于消除了后加工，從而提高了制品質量。
展開 
熱流道系統在注塑模具中的應用案例
MASTIP技術有限公司是一家全球性的、專業的熱流道公司，公司總部設立在新西蘭。MASTIP擁有專業的熱流道技術、豐富的經驗和優質的服務，MASTIP已成為在世界上極具影響力的熱流道品牌。MASTIP不僅有高質量的熱流道系統，還有成熟的解決方案。MASTIP始終都在不斷提高自己，為客戶提供最優質、最全面的服務。
以下介紹兩個MASTIP熱流道在注塑模具中的應用案例。
案例一
產品為汽車配件 材料：改性PP MFI為20
圖Quality Prediction是通過對制品做模流分析得到的流動性能的效果圖（綠色表示好，黃色表示中等，紅色表示差，圖中黃色的錐形體是澆口），從圖中可以看到，整個制品顯示的顏色都是綠色，這說明從制品的填充性來看，選定的3個澆口位置是可行的。
圖Pressure Drop是壓力降的效果圖，從圖中可以看出，需要的最大壓力為49.81兆帕，此壓力屬于中等壓力，適合于注塑成型。
圖Glass Model是熔接痕的效果圖（紅色的線為熔接痕），從圖中可以看出熔接痕出現在產品邊緣或碰穿孔的位置，這些地方都很容易排氣，產品不會有明顯的熔接痕。
根據分析結果，MASTIP為客戶定了一套三點的熱流道系統。值得一提的是，我們在安裝好此套熱流道系統第一次試模時，很順利的獲得了樣品，此后，客戶反饋說樣品的質量、外觀以及成型都非常滿意。
案例二
這個案例體現了Mastip的另一特點 — 綜合實力。
BKF Cobra是泰國一家知名的模具制造公司，也是Mastip的客戶之一。為了同當前汽車零件制造行業趨勢保持一致，BKF Cobra必須轉向“Just-in-time”(JIT)型生產。JIT生產要求現場只儲備足夠3個小時生產的材料，可見，這對生產系統的可靠性以及運行無誤性的要求都非常高。
展開 熱流道系統在注塑模具中的應用案例
MASTIP技術有限公司是一家全球性的、專業的熱流道公司，公司總部設立在新西蘭。MASTIP擁有專業的熱流道技術、豐富的經驗和優質的服務，MASTIP已成為在世界上極具影響力的熱流道品牌。MASTIP不僅有高質量的熱流道系統，還有成熟的解決方案。MASTIP始終都在不斷提高自己，為客戶提供最優質、最全面的服務。
以下介紹兩個MASTIP熱流道在注塑模具中的應用案例。
案例一
產品為汽車配件 材料：改性PP MFI為20
圖Quality Prediction是通過對制品做模流分析得到的流動性能的效果圖（綠色表示好，黃色表示中等，紅色表示差，圖中黃色的錐形體是澆口），從圖中可以看到，整個制品顯示的顏色都是綠色，這說明從制品的填充性來看，選定的3個澆口位置是可行的。
圖Pressure Drop是壓力降的效果圖，從圖中可以看出，需要的最大壓力為49.81兆帕，此壓力屬于中等壓力，適合于注塑成型。
圖Glass Model是熔接痕的效果圖（紅色的線為熔接痕），從圖中可以看出熔接痕出現在產品邊緣或碰穿孔的位置，這些地方都很容易排氣，產品不會有明顯的熔接痕。
根據分析結果，MASTIP為客戶定了一套三點的熱流道系統。值得一提的是，我們在安裝好此套熱流道系統第一次試模時，很順利的獲得了樣品，此后，客戶反饋說樣品的質量、外觀以及成型都非常滿意。
案例二
這個案例體現了Mastip的另一特點 — 綜合實力。
BKF Cobra是泰國一家知名的模具制造公司，也是Mastip的客戶之一。為了同當前汽車零件制造行業趨勢保持一致，BKF Cobra必須轉向“Just-in-time”(JIT)型生產。JIT生產要求現場只儲備足夠3個小時生產的材料，可見，這對生產系統的可靠性以及運行無誤性的要求都非常高。
展開 塑膠模具設計中熱流道的作用
為了幫助客戶正確使用熱流道，熱流道供應商應對客戶進行培訓。培訓內容應包括：
● 熱流道的基本原理。熱流道通過電加熱的方式，使流道里的塑料保持熔融狀態。在此，需要特別向客戶強調的是，熱流道在模具里工作時，需要具有良好的保溫措施，為此，在制作分流板腔時不可用方鐵替代，這一點在注塑成型中是很重要的。
● 學會正確安裝、拆卸熱流道。首先必須讓客戶了解熱流道的封膠位，它包括熱咀與分流板的封膠、熱咀與模具A板的封膠、主射咀與面板的封膠、閥針與閥針導套的封膠以及主射咀與熱流板的封膠。
● 熱流道的維護和保養。要讓客戶認識到，一旦熱流道出了問題，就必須將其從模具上拆下來進行修理，這個過程至少要8個小時。對于客戶來說，其損失的費用大約是熱流道供應商的10倍。因此，由專人專職或兼職人員維護好熱流道非常重要。
展開 模具選擇和應用熱流道的注意事項
4、各分流道的溫度和壓力平衡計算
熱流道系統的目的就是將從注塑機噴嘴中注入的熱塑料，以相同的溫度通過熱流道并以均衡的壓力將熔體分配到模具的各個澆口， 故應對各流道加熱區的溫度分布以及流入各澆口的熔體壓力進行計算。
熱膨脹引起的噴嘴和澆口套中心偏移量計算。即應保證熱(膨脹的) 噴嘴和冷(沒有膨脹) 澆口套的中心線能準確定位對準。
5、熱損失計算
內加熱的流道是由冷卻的模套包圍和支撐的， 所以應盡量準確地計算由于熱輻射和直接接觸(傳導) 所導致的熱損失量， 否則，實際的流道通徑會因流道壁冷凝層的加厚而變小。
6、流道板的安裝
應充分考慮絕熱和承受注射壓力兩方面的問題。通常在流道板和模板間設置墊塊和支撐件， 這一方面可承受注射壓力， 以免流道板變形而產生漏料現象， 另一方面還可減小熱損失。
7、熱流道系統的保養
對于熱流道模具， 使用中定期進行熱流道元件的預防性保養是十分重要的， 這項工作包括電氣測試、密封元件和連接導線的檢查以及元件臟物的清洗工作等。
展開 最重要的最容易忽視的——模具主流道和分流道
主流道、分流道和澆口的作用是將塑料熔體從注射成型機噴嘴中輸送至各個型腔。澆注系統凝料可以粉碎后再回用，這是確實的，但盡管如此，由于凝料的存在就意味著注射成型機生產力的降低，因為澆注系統部分的物料也必須在注射成型機的機筒里塑化。就較小的塑件來說，澆注系統凝料可能占實際注射量的50或者更多一些。
主流道
主流遭可看作是噴嘴的通道在模具中的延續。在單型腔模具中，主澆道直接通向塑件的澆口稱為直澆口。
單型腔注射模具的生產力通常是由主流道的冷卻時間決定的。除了對主流道襯套提供足夠的冷卻外，主流道襯套上進料口的最小直徑應盡可能小，并且又能適時充滿型腔。
但在此沒有普遍適用的規律，因為型腔的充滿是取決于諸多因素的.主流道應該有1.5·的脫模斜度。脫模斜度較大，可使主流道從主流道襯套里容易脫出。
但是當主流道較長時會導致其直徑較大，且因此需要比較長的冷卻時間。注射成型機噴嘴的出口直徑應比主流道襯套最小孔徑小o.5mm，這樣在主流道的頂端不會形成凹槽妨礙主流道凝料的脫出。
分流道
在多型腔模具中，塑料熔體必須通過設在模具分型面上的分流道注入各型腔。適用于主流道的基本規律同樣也適用于分流道的橫斷面。還有一個附加的因素必須考慮，分流道橫斷面也是其長度的函數，因為可以假設分流道中壓力損失的增大至少是與分流道長度成正比的。
而多半情況壓力損失將更大，因為其橫斷面由于沿流道壁塑料熔體的固化而減小，而且離主流道距離越遠，壓力損失則更大。另外主流道和分流道系統意味著損耗原料和白費了注射成型機的塑化量，所以分流道應盡可能設計得短，橫斷面應盡可能最小。分流道的長度是由模具的型腔數和各型腔的幾何排列決定的。
展開 塑膠模具設計中熱流道的作用！
首先必須讓客戶了解熱流道的封膠位，它包括熱咀與分流板的封膠、熱咀與模具A板的封膠、主射咀與面板的封膠、閥針與閥針導套的封膠以及主射咀與熱流板的封膠。
● 熱流道的維護和保養。要讓客戶認識到，一旦熱流道出了問題，就必須將其從模具上拆下來進行修理，這個過程至少要8個小時。對于客戶來說，其損失的費用大約是熱流道供應商的10倍。因此，由專人專職或兼職人員維護好熱流道非常重要。
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展開 沒想到“流道翻轉技術”給模具行業帶來的好處居然這么大
MeltFlipper流道翻轉技術"Branching Runner Thermal and FlowBalancer"為解決因多模穴模具各模穴充填不平衡，造成各模穴間質量不一致，導致生產良率受限問題的最佳利器。MeltFlipper流道翻轉技術為美國Beaumont公司的專利技術，為全世界首創針對多模穴模具，提供融膠壓力，溫度，粘度等材料特性真平衡流動的技術。
如下圖1幾何衡走膠理論上是產品進走膠均勻,但實際成型如圖2
圖1一模多穴幾何平衡
圖2實際成型
為何會出現這種情況? ?現對流道我們行分析如下圖請敘的是流道內部的情況
圖3
圖4
圖5
圖6
圖7
最終得知在流道剪切速率最大處其實也是溫度最度處.由此原理我們來看看為什么圖1b會出現這個情況
圖8
圖9
最終到二級流道時會是這樣一個狀況: 如下圖
圖10
圖11
圖12
32穴，排位時走膠位圖
圖13
在模具保壓過程中，一種創新技術通過模具外的一種調節裝置，使注塑加工商可以改變模具型腔內熔體的流動方式，平衡多型腔模具中各型腔的充模過程。
不用將模具從注塑機上卸下來就能夠快速而精確地平衡多型腔模具，不用移動或增加澆口或改變制品設計就能夠改變型腔的充模狀態，這些已經不再是無法實現的目標。 早在NPE 2006展會上,Beaumont Technologies ( BTI)公司隆重推出了-套新型熔體控制系統。這種用于模具內熔體流變學控制的系統( iMARC)基于BTI的MetFlipper和MAX熔體控制技術,具有以前無法想象的功能。在該系統中,模具嵌件被放置在熔體流道系統內。
圖14
全新的iMARC技術能夠對模具內的熔體進行動態(實時)控制。
展開 
注塑模具的流道與澆口，這個搞懂是基礎
塑料熔體從注射成型機的噴嘴經主流道、流道、澆口進人模腔。模腔的人口被稱為澆口。為了防止噴嘴末端的固化冷料進人模腔，在流道的末端應該設計冷料井。接下來為大家簡單說下流道和澆口的特點
01流道
流道是從主流道到澆口間的重要通道，是注塑機噴嘴射出的熔融塑料的流動通道。流道應被設計成低阻力和防止冷卻。通常，流道被設計成梯形或圓形。
常見流道的形狀
對于多腔模具，為了得到好的尺寸精度，流道的設計十分重要，下圖典型的多腔模具的流道設計。
多腔模具流道
02澆口
澆口系統設計，如位置、數目、幾何形狀和尺寸對生產效率和尺寸精度是十分重要的，澆口的作用總結如下：
1.控制流入模腔的塑料熔體的體積和方向
2.固化前，在模腔內封閉熔料并阻止熔體回流到流道
3.由于黏性耗散引起的熱而生成
4.易于切下流道，簡化制品的后處理
分類：
非限制性澆口稱為直澆口，如下圖所示，這種澆口形式的模具設計簡單，操作容易，成型容易并減小收縮。但這種澆口成型周期變長，并易出現如裂紋、翹曲和殘余應力等成型缺陷。
直澆口
因為這種澆口的截面積，限制性澆口被設計成迅速固化，這種形式澆口的優點如下：
1.由于減小了殘余應力和圍繞澆口的變形，從而減少了制品的裂紋、翹曲和變形；
2.由于減小了模腔內的注射壓力，允許更大的制品投影面積；
3.由于縮短了澆口閉合時間，從而縮短了成型周期；
4.由于消除了后加工，從而提高了制品質量。
展開 注塑模具熱流道熱嘴套的設計方法及注意事項
注塑模具熱流道進膠的模具現在使用特多別，特別是汽車模具非常多，有用到熱流道進膠的模具要求熱嘴必須設計熱嘴套，且熱嘴套一定要設計運水便于冷卻、恒溫，那么熱嘴套要怎么設計呢，需要注意什么事項呢？下面我來給大家分享如何設計熱嘴套？
1、熱嘴套通常是做圓形的，能加工到位的地方直接用車床加工，與模仁的配合公差為H7/m6,壁厚做到7-10mm,掛臺深度做到5-8mm，如下圖所示：
2、熱嘴套必須設計運水，保持恒溫，下面為幾種熱嘴套運水的設計方案。
3、由于熱嘴套設計了運水，所以熱嘴套必須要做定位防止轉動，將掛臺出切一個平位做管位，如圖所示：
4、由于熱嘴套設計了運水，所以熱嘴套必須設計密封圈，防止漏水，密封圈可以設計在熱嘴套上，也可以設計在前模仁上，如圖所示：
今天分享就到這里啦！現在有很多學習 UG模具設計的小伙伴越來越多，我會持續分享模具設計的干貨和技術資料，希望你們能在這行業發光發熱。關注我不迷路~~
展開 UG模具設計：熱流道熱嘴套設計方法及注意事項
熱流道進膠的模具相信大家都不陌生，特別是一些汽車模具非常常見，有一些用到熱流道進膠的模具要求熱嘴必須設計熱嘴套，且熱嘴套必須設計運水便于冷卻、恒溫，那么熱嘴套該怎么設計，需要注意什么事項呢？下面我來給大家分享如何設計熱嘴套，希望對大家有用。
1.熱嘴套通常都是做圓的，能加工到位的地方用車床加工，與模仁的配合公差為H7/m6,壁厚要做到7-10mm,掛臺深度可以做到5-8mm，如下圖所示:
2.熱嘴套必須設計運水，保持恒溫，下圖為幾種熱嘴套運水的設計方案。
3.由于熱嘴套設計了運水，所以熱嘴套必須做定位防止轉動，將掛臺出切一個平位做管位，如圖所示：
4.由于熱嘴套設計了運水，所以熱嘴套必須設計密封圈，防止漏水，密封圈可以設計在熱嘴套上，也可以設計在前模仁上，如圖所示：
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展開 模具設計:如果你設計遇到瓶頸，不妨看看這15條流道設計重點!
普通的流道系統(Runner System)也稱作澆道系統或是澆注系統，是熔融塑料自射出機射嘴(Nozzle)到模穴的必經通道。流道系統包括主流道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以及澆口(Gate)。下圖顯示了典型的流道系統組成。
一.主流道：
也稱作主澆道、注道(Sprue)或豎澆道，是指自射出機射嘴與模具主流道襯套接觸的部分起算，至分流道為止的流道。此部分是熔融塑料進入模具后最先流經的部分。
二.分流道：
也稱作分澆道或次澆道，隨模具設計可再區分為第一分流道(First Runner)以及第二分流道(Secondary Runner)。分流道是主流道及澆口間的過渡區域，能使熔融塑料的流向獲得平緩轉換；對于多模穴模具同時具有均勻分配塑料到各模穴的功能。
三.澆口：
也稱為進料口。是分流道和模穴間的狹小通口，也是最為短小肉薄的部分。作用在于 利用緊縮流動面而使塑料達到加速的效果，高剪切率可使塑料流動性良好(由于塑料的切變致稀特性);
黏滯加熱的升溫效果也有提升料溫降低黏度的作用。在成型完畢后澆口最先固化封口，有防止塑料回流以及避免模穴壓力下降過快使成型品產生收縮凹陷的功能。成型后則方便剪除以分離流道系統及塑件。
四.冷料井：也稱作冷料穴。目的在于儲存補集充填初始階段較冷的塑料波前，防止冷料直接進入 模穴影響充填質量或堵塞澆口，冷料井通常設置在主流道末端，當分流道長度較長時，在末端也應開設冷料井。
五.模穴布置的考慮
1.盡量采用平衡式布置(Balances Layout )。
2.模穴布置與澆口開設力求對稱，以防止模具受力不均產生偏載而發生撐模溢料的問題。如圖2的設計就以對稱者較佳。
3.模穴布置盡可能緊湊以縮小模具尺寸。
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