想要畫好畫，得先鋪平紙、壓好邊。以下是調平與夾緊環節的三大核心技術，掌握它們，你的裝配精度將再上一個臺階。 核心技術一：三點支撐調平法 對于中小型平臺，采用“三點支撐”是比較科學的調平方式。

模塊畫幾何，主要是因為LS-DYNA軟件已被ANSYS收購，裝最新的求解器需要裝ANSYS，而且DesignModeler已經能滿足我的需求。

彩色齒輪顯示涂層齒輪呈紅色，顯示出更多的方向變形。涂層應力的較高變形表明與未涂層齒輪相比，齒輪中的接觸應力水平較低。方向變形是指特定方向上的變形。圖 4顯示了涂層齒輪中嚙合齒輪中的法向應力。法向應力參數并不表示配合齒輪中的法向應力。無負載時的法向應力表示兩個配合齒輪中的應力相同。 圖3 .

為保證履帶與鏈輪的配合關系，在整條履帶長度為節距的整數倍的前提下，保證履帶的幾何參數。

UMP也會產生更多的轉矩脈動成分，也能使轉矩脈動幅值惡化，這種效應的強度和槽極配合有關，一般會通過力傳遞的方式輸出給齒輪等其它部件，引起額外的振動。

電動機直接驅動同軸的陽轉子，使陰、陽轉子像齒輪一樣嚙合旋轉，由陰陽轉子齒頂與殼體內壁面所圍成的工作容積產生周期性的擴大和縮小，實現吸氣、壓縮和排氣過程。雙螺桿式制冷壓縮機振動噪聲可以分為陰陽轉子嚙合接觸過程中產生的機械性振動噪聲、電機工作過程中交變的電磁力作用于定子所產生的電磁性振動噪聲和周期性吸排氣過程中產生氣流脈動所誘發的流致性振動噪聲。

驗證如下：假設有一零件，經測量，畫出實際刻線如圖7。根據形狀、位置誤差評定原則——最小條件法，為直線度誤差；平行度最小包容區域應平行于基準，故為平行度誤差，運用平面幾何原理可以證明<，即直線度誤差小于平行度誤差。

往期精彩內容 ANSYS分析實例系列 01 齒輪動態接觸分析

選擇Hex Bolt – ANSI B18.2.3.5M作為 Hardware Type。 選擇M30作為大小。 接受其他默認值。 單擊放置以放置孔。 單擊點。Point.1 顯示在“草圖”框中。 單擊“確定”（綠色復選標記）以完成命令。 Hole.1 已創建。 重新排序功能 在設計管理器中的孔特征之后重新排列圓形圖案特征。

找到并打開案例模型中二維齒輪分析系統G。 四. 遠程點的行為選項（behavior） 遠程點的行為選項可以有：剛性、變形（默認選項）、耦合、梁連接。 為了更好理解上述每一種行為，首先先理解如何根據將限元模型和遠程點創建在一起。 在計算機內部，Ansys創建遠程點和被選幾何區域的綁定接觸(Bonded)。