基坑設計的案例
大院基坑設計質量內審清單！一篇就夠了！
★ 主體結構的設計資料齊全（包括建筑總平面圖、各層建筑、結構平面圖、建筑剖面圖、結構豎向構件定位圖、基礎結構、樁基設計資料和基坑現場的施工條件）。
★ 基坑支護單位應提供與設計總包之間的專項審核意見，包括地下室范圍外化糞池、消防水池、污水處理站等交圈。
★ 地下室樓層的大開洞范圍應反提給基坑設計單位驗算拆撐換撐過程的工況記錄單，并有雙方簽字。
★ 項目部應提供出土棧橋、內支撐封板的設置范圍及荷載要求。
★ 和地鐵有關的項目基坑支護方案，應收集地鐵集團對方案的意見。
★ 基坑方案申報前應與項目經理、設計經理溝通確認，確保方案可行性。
★ 確定預應力錨索、放坡線、土釘是否可以出本項目用地紅線。
★ 考慮周邊建構筑物（包括基礎形式）、道路以及臨時施工道路，以確定基坑坡頂的超載。
★ 如臨近鐵路、高速、水利項目、林地控制線等，需按照相關要求溝通確認。
★ 受基坑開挖影響范圍內有明確變形控制要求的重要建構筑物，如中高壓燃氣管線，高壓電纜，供水干管等需提前溝通確認。
二. 圖紙完整性
★ 設計總說明、總平面圖，基坑周邊環境圖、管線平面圖。
★ 基坑支護結構平、剖面、大樣圖、拆除工況圖（如有）、基坑降排水平面布置圖(如有)、基坑監測點布置平面圖。
★ 出土棧橋圖(如有)、內支撐封板圖(如有)。
第二部分 技術性審查
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三.
展開 一文搞定基坑支護土釘墻/復合土釘墻設計要點
來源：中國建筑科學研究院
如有侵權，請聯系刪除
正文如下：
近年來，我國基坑工程數量增加迅速。基坑圍護體系的設計方法、施工技術、檢測手段以及基坑工程理論都有了很大的進步。但由于基坑工程的特殊性，包括區域性、個體差異性等等，基坑工程發生事故的概率往往大于主體工程，有調查顯示，
基坑工程事故率可達到20％左右。
本文將以北京地區為例，介紹土釘墻/復合土釘墻設計要點，讓廣大基坑支護工程師快速了解這一支護類型。
行業調研報告：全國基坑工程強審、論證程序各地要求！
分別是以下省市：
1.安徽省合肥市
2.江蘇省徐州市
3.浙江省臺州市、溫州市
4.福建省廈門市、南平市
5.上海市
6.廣東省廣州市、梅州市
7.廣西南寧市
8.湖南省長沙市
9.重慶市
10.四川省成都市
11.貴州省
12.新疆烏魯木齊市
13.河北滄州 （僅審查，無審查合格報告）
14.吉林省長春市
基坑監測需要論證，有讀者反饋的涉及到8個省級行政區的市，分別是：
1.安徽省
2.江蘇省
3.山東省
4.浙江省
5.福建省
6.廣東省
7.河北省
8.吉林省
讀者反饋中提到比較嚴格或者比較特別的省市情況單列如下：
福建省：
福建省分兩種地區，省會和副省會城市地區需強審，審查機構網上隨機抽取，其余地區不審，但都需論證。建設單位自行委托專家庫內成員。
福建省全省要求基坑設計一定要專家論證，專家論證由建設單位自行組織，但必須是省庫的專家；基坑沒有強制性要求審查，但是福州，廈門單獨強制要求要審查；但全省永久性邊坡設計要求，既要論證，也要審查。而且福建還要求支護結構一定有涉及結構性構件，比如支護樁，內支撐，框架梁之類的，必須要有注冊結構章。
施工方案需要單獨論證，包括土方開挖方案和第三方基坑監測方案。
廣東省梅州市：
1.一二級基坑設計方案必須專家評審，需要強審，施工圖審查需要附上專家評審意見。
2.專家論證有建設單位自行組織，也有委托設計單位組織的。
3.施工方案需要專家論證，檢測不需要。
上海市：
上海：3米以上的基坑需要專家論證（7米以上的基坑都在建科委評審；3-5米的基坑在建科委備案審批通過的機構進行圍護方案評審；超過12米或環境保護等級為一級的基坑需要審圖。
展開 基坑工程內支撐系統的設計計算
二、支撐系統的設計
支撐系統的設計應包含以下內容：
支撐的結構型式(支撐材料的選擇) ；支撐結構體系的布置 ；水平支撐的豎向設置 ；斜撐體系的豎向布置 ；支撐節點的構造 ；水平支撐體系的設計計算 ；豎向支撐體系的設計計算；坑內被動區加固設計計算 ；換撐設計；
1、支撐的結構型式(支撐材料的選擇)
1）支撐結構可采用鋼支撐；
優點：自重輕、安裝和拆除方便、施工速度快、可以重復利用（環保、綠色）。且安裝后能立即發揮支撐作用，減少由于時間效應而增加的基坑位移是十分有效的。
缺點：節點構造和安裝相對比較復雜，施工質量和水平要求較高。適用于對撐、角撐等平面形狀簡單的基坑。
2）支撐結構可采用鋼筋混凝土支撐；
優點：剛度大，整體性好，布置靈活，適應于不同形狀的基坑，而且不會因節點松動而引起基坑位移，施工質量容易得到保證。
缺點：現場制作和養護時間較長，拆除工程量大，支撐材料不能重復利用。
展開 
深基坑設計計算時涉及8個問題的探討
導讀
本文針對深基坑樁撐支護設計計算有關問題討論，內容來自網友匿名投稿，小編表示深深滴感謝。
臺州市深基坑工程管理規定（2021試行版）
當勘察成果不能滿足設計和施工要求時，應當進行補勘。
第四章 工程設計
第十四條 深基坑工程設計單位（以下簡稱設計單位）對設計質量負責。設計單位應當熟悉并掌握本市有關管理規定，并根據地質情況、周圍環境、基礎設計要求和施工條件等進行多方案比較，按照安全可靠、經濟合理、施工方便的原則選擇最優方案。
第十五條 安全等級為一級的深基坑工程設計應當由具有工程勘察綜合類資質或者巖土工程設計甲級資質的單位承擔。
第十六條 設計單位的項目負責人應當具有注冊巖土工程師執業資格，設計文件應當加蓋設計單位圖章和注冊巖土工程師執業印章。當采用與主體地下結構相結合的基坑支護設計，應當由具備一級注冊結構工程師共同設計并加蓋其執業印章，并經負責地基基礎結構設計的設計人員審核認可。
第十七條 設計單位在深基坑工程設計文件中應當明確施工監測的監測項目、監測點數量及位置、監測頻率、監測控制值和報警值等技術要求。
第十八條 深基坑支護設計時，設計單位應當在設計文件中明確基坑周邊堆載范圍和堆載限值。
第十九條 支護結構設計應當符合下列要求：
（一）在確定深基坑圍護墻（包括止水帷幕）與用地紅線間的距離時，應當考慮圍護墻施工對周邊環境的影響以及發生險情后搶險所需空間。
（二）土質為淤泥、淤泥質土、淤泥質粘土、松散填土、松散砂層或者周邊環境對基坑位移和沉降要求高的基坑工程，嚴禁采用土釘墻或者復合土釘墻支護。
采用土釘墻、錨桿（包括可回收錨桿）等支護的基坑工程，置入孔道的鋼管、鋼筋或者其他細長材料不得超越用地紅線，并不得打入已有建筑物、構筑物下部和地下管線范圍及有特殊要求的建筑安全保護范圍內。
展開 擠擴支盤樁支護基坑優化設計方法Abaqus有限元分析
1計算任務的描述
為探討基坑支護工程中擠擴支盤樁的優化設計方案，結合室內模型試驗結果，利用Abaqus軟件模擬支盤樁的成樁過程及成樁后基坑開挖過程，分析樁體受力特征及樁后土體變形特征，進而探討樁-土作用機制。模型設計平面圖如圖1所示。
圖1 支盤樁平面布置圖(單位：cm)
1--模型樁，2—反力梁，3—開挖臨空面，4—土工槽。開挖1mm長，反力梁距坑邊0.75m
長×寬×高=3.5 m×2.5m×2.8 m。開挖1.5m長
表1 地基土力學參數
混凝土樁與土層的接觸面參數設定為Kn=15 MPa，Ks=15 MPa，fric=15.
2 仿真計算采用的設備基本情況（CPU、內存等）
計算采用移動工作站Dell Precision 7510，CPU為 Intel Xeon E3-1535M 雙核處理器；內存為64GB。
3 計算模型的處理技術
（1）樁-土接觸模型創建技術
（2）不規則實體網格劃分技術
4 方法計算的機時耗費情況
計算耗費時間在一個小時以內。
5仿真計算的結果分析
圖2 樁-土裝配及耦合
圖3 樁-土裝配及耦合
圖4 樁后土體位移及樁身彎矩計算
6 結論
本文利用Abaqus通過以下工作的實施，實現了擠擴支盤樁基坑支護的優化設計：
（1）支盤樁復雜排架結構建模，以及樁-土接觸模型建模；
（2）成樁過程中樁-土相互作用模擬（樁擠壓土）；
（3）基坑開挖過程中樁-土相互作用模擬（土擠壓樁）；
（4）完成了樁體受力分析以及樁后土體位移分析；
（5）在此基礎上，提出了雙排擠擴支盤樁優化設計方案。
展開 軟士地區45米級超深基坑工程設計及關鍵技術
軟土地區45米級超深基坑工程設計及關鍵技術
軟土地區45米級超深基坑工程設計及關鍵技術
專業領域：地質、物探、化探、測繪、土地、復墾、水文、環評、巖土工程勘查、穩定性分析、地質災害評估、設計、施工圖、林業、土石方計算、數據成圖、矢量化、三維立體、效果圖、論文圖件等專業領域的探討。
其他領域：高精度無偏移影像下載、矯正、處理，文字識別、錄入、信息采集、數據庫錄入、各軟件無縫轉換、投標等領域的學習交流。
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授人以魚不如授人以漁
知識學習，知其然，更要知其所以然
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展開 楊石飛：基坑圍護設計施工圖常見問題（上篇）
圖片文字來自網絡，版權歸原作，如侵權聯系刪除。
大型深基坑工程常見質量問題，有圖有文有案例
由于本工程巖層埋深較淺，因此，原設計支護方案如下：
基坑東側、基坑南側偏東34米、北側偏東30米范圍內，上部5.2米采用噴錨支護方案，下部采用挖孔樁結合鋼管內支撐的方案，挖孔樁底標高為▽—20.0米。
基坑西側上部采用挖孔樁結合預應力錨索方案，下部采用噴錨支護方案。
基坑南側、北側的剩余部分，采用噴錨支護方案。后由于±0.00標高調整，后實際基坑開挖深度調整為15.3米。
本基坑在2002年10月31日開始施工，至2003年7月施工至設計深度15.3米，后由于上部結構重新調整，地下室從原設計4層改為5層，地下室開挖深度從原設計的15.3米增至19.6米。由于地下室周邊地梁高為0.7米。因此，實際基坑開挖深度為20.3米，比原設計挖孔樁樁底深0.3米。
展開 
中鐵七局：鄭州軌道5號線土建08標商英街BIM應用階段成果
如下圖為所示：
鋼筋節點模擬
鋼筋節點模擬
土方開挖方案模擬
通過BIM技術對土方開挖方案進行仿真模擬，使得方案更加形象直觀，同時有效的協同工作，打破基坑設計、施工和監測之間的傳統隔閡，實現多方無障礙的信息共享，讓不同的團隊可以共同工作，讓工程施工階段的任意人群如施工方、監理方、甚至非工程行業出身的業主及領導都能掌握基坑工程實施的形式以及運作方式。
繁瑣的傳統文字方案交底
基于BIM技術的動態可視化方案交底
不常見的幾種基坑失穩形態幾有效應對措施
基坑是指為進行建筑物(包括構筑物)基礎與地下室的施工所開挖的地面以下空間。 基坑屬于臨時性工程,其作用是提供一個空間,使基礎的砌筑作業得以按照設計所指定的位置進行。基坑工程的設計計算一般包括三方面的內容，即穩定性驗算、支護結構強度設計和基坑變形計算。穩定性驗算是指分析基坑周圍土體或土體與圍護體系一起保持穩定性的能力；支護結構強度設計是指分析計算支護結構的內力使其滿足構件強度設計的要求；變形計算的目的是為了控制基坑開挖對周邊環境的影響，保證周邊相鄰建筑物、構筑物和地下管線等的安全。
找建筑工程
基坑邊坡的坡度太陡，圍護結構的插入深度太淺，或支撐力不夠，都有可能導致基坑喪失穩定性而破壞。基坑的失穩破壞可能緩慢發展，也有可能突然發生。有的有明顯的觸發原因，如振動、暴雨、超載或其他人為因素，有的卻沒有明顯的觸發原因，這主要由于土的強度逐漸降低引起安全度不足造成的。基坑破壞模式根據時間可分為長期穩定和短期穩定。根據基坑的形式又可分為有支護基坑和無支護基坑破壞。其中有支護基坑圍護形式又可分為剛性圍護、無支撐柔性圍護和帶支撐柔性圍護。各種基坑圍護形式因為作用機理不同，因而具有不同的破壞模式。
基坑可能的破壞模式在一定程度上揭示了基坑的失穩形態和破壞機理，是基坑穩定性分析的基礎。《建筑地基基礎設計規范》(GB50007)將基坑的失穩形態歸納為兩類：
找專業承包
一、因基坑土體強度不足、地下水滲流作用而造成基坑失穩，包括基坑內外側土體整體滑動失穩；基坑底土隆起；地層因承壓水作用，管涌、滲漏等等。
二、因支護結構(包括樁、墻、支撐系統等)的強度、剛度或穩定性不足引起支護系統破壞而造成基坑倒塌、破壞。
1、根據圍護形式不同，基坑的第一類失穩形態主要表現為如下一些模式。
展開 未來建筑行業，施工人員必須會BIM這“兩條線”
BIM技術在施工中應用的兩條線1技術線
——BIM技術在提升設計技術、建造施工技術、檢測技術、運維技術的應用價值
性能分析、方案審核、碰撞檢測、虛擬體驗、技術交底、管線綜合、施工方案模擬、3D掃描比對、空間管理、可視化運維…
場地模型設計
基坑模型設計
模板三維建模腳手架模型創建辦公樓結構模型鋼筋模型設計裝飾裝修模型設計管線模型創建消防模型創建
模擬漫游體驗
碰撞檢查測試
技術目標
工程施工前可從場地模型設計、深基坑模型設計、模板三維建模、腳手架模型創建，到辦公樓結構模型、鋼筋模型、建筑裝修模型創建，機電專業（電氣、給排水、消防、通風、空調）建模，最后進行碰撞檢查。注重落地應用，建筑施工精細化建模實操，熟練貫穿模型在施工項目中的運用。
2管理線
——BIM合同管理（與BIM咨詢公司合同管理、與業主合同管理、與分包商合同管理）、施工中協同管理、設計管理、BIM算量、進度管理、成本管理、質量管理、安全管理…
與BIM咨詢公司合同管理
與業主合同管理
與分包商合同管理
施工中協同管理
結算管理
進度模擬
（模型上傳 → 模型瀏覽 → 指導施工 → 問題協同 → 進度管控 → 驗收）。
展開 海金木：工程勘察時如何劃分地層?
>>>> 1 、勘查分層的目的及總原則
勘察分層與地質分層目的不同，工程勘察分層的目的是：
把自然界不連續、各向異性、非均勻的自然巖、土體，用分層進行簡化，便于為工程提供依據；
便于勘察分析、評價、出剖面圖；
便于甲方、設計、施工單位應用；
能滿足基坑設計、降水設計等工程需要；
工程勘察分層是為工程服務，要恰當、合理，不可過分囿于地質理論而忽視了工程應用。
>>>> 2、劃分總原則
工程勘察進行巖土分層時，一般應按“兩級單元”進行，不宜劃分太多的亞層，一般是將不同地質時代、不同地質成因的巖土劃分為主層，如②3代表第②主層第3亞層；
分層應與工程需要密切配合，要明顯反應對擬建工程的不利層位（如液化土層、濕陷性土層）和可主要持力層。
>>>> 3、主層劃分細則
3.1 按時代
同一時代的地層根據工程需要可劃分為多個主層，但不同時代的巖土不能劃分為同一主層；
主層劃分應自上而下，層位反應時代和覆蓋關系，如④層不能在③層上（傾覆巖層除外），層位代號越大，地層沉積時代越古老，主層層位代號大的層位不能出現在層位代號小的層位之上。
展開 