3.2 從第三步開始施加熱載荷，溫度從23.85℃ 升高到 37.85℃。在此期間，由于未發生相變，間隔器的形狀保持不變。第四步，溫度從 37.85℃ 升高到 50.85℃，由于此步中未發生主要的相變，計算再次快速收斂。第五步，溫度升高到 51.85℃，收斂速度變慢，大部分形狀恢復發生在此步中。第六步，將溫度冷卻至 37.85℃，間隔器的形狀保持不變。 圖 2.

主要特性： 定義峰值閾值并根據載荷組選擇控制載荷 生成最壞工況場景的匯總表或包含每個選擇的所有控制載荷的詳細表格 繪制控制載荷的可視圖并標記關鍵區域，以便于識別 將控制載荷導出到新的載荷組，以便進一步分析或比較 用例：當分析具有多個載荷組合的大型結構時，Governing Loads工具可幫助您專注于最重要的結果，從而節省時間和精力。

2.【2024年三等獎】韓晗 | 康明斯，發動機結構仿真全流程自動化：論文使用Python對Ansys進行二次開發，在SpaceClaim中自動創建幾何模型，Mechanical中實現了發動機模型接觸創建、載荷加載以及自動處理模態、應力、疲勞等結果，并自動寫成結果報告。通過實現模型前處理和結果后處理的自動化，可以明顯提升分析效率和準確性。

多物理場仿真 在仿真領域，人們大力推動充分利用LS-DYNA軟件等工具中的多物理場功能，并將其與Ansys Mechanical?軟件、Ansys Sherlock?工具、Ansys Icepak?軟件和Ansys Fluent?應用耦合。這樣，便可以評估跌落產生的載荷和變形如何影響產品的性能和可靠性。

不確定性量化（Uncertainty Quantification, UQ） 真實工程充滿不確定性——材料參數分散、載荷波動、幾何公差。UQ 是 modern V&V 的核心。

05 結語 在 Ansys Workbench 中，雖然沒有直接名為“全局方程”的模塊來求解這種“已知位移反求載荷”的問題，但通過 “位移約束 + 探針提取反力” 這一組合，我們可以更直觀地獲得等效結果。

3.2 從第三步開始施加熱載荷，溫度從23.85℃ 升高到 37.85℃。在此期間，由于未發生相變，間隔器的形狀保持不變。第四步，溫度從 37.85℃ 升高到 50.85℃，由于此步中未發生主要的相變，計算再次快速收斂。第五步，溫度升高到 51.85℃，收斂速度變慢，大部分形狀恢復發生在此步中。第六步，將溫度冷卻至 37.85℃，間隔器的形狀保持不變。 圖 2.

STAR模塊作為Ansys與Zemax的核心接口，可準確追蹤FEA數據集，將包含剛體位移的面型數據分配至對應光學表面，實現結構變形與光學性能的直接關聯。通過Zemax模擬溫度載荷下的鏡頭離焦量，輸出調制傳遞函數（MTF）曲線（如圖3所示），直觀評價成像質量。

、溫度特性的影響機制。

它會隨著加載頻率、應變幅度、溫度和時間而發生顯著變化——這種依賴時間與溫度的特性，被稱為粘彈性。準確表征材料的粘彈性，是預測產品動態性能、粘滯生熱行為與長期可靠性的核心前提。 我們的橡膠粘彈性本構測試服務，旨在通過系統的動態與靜態測試，全面揭示材料在時域載荷與頻域載荷下的響應規律，為您建立高保真度的粘-超彈耦合本構模型，實現從靜態密封到動態耐久的全場景精確仿真。