常減壓裝置的案例
常減壓裝置有哪些易腐蝕點？我們該如何進行防護？
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關(guān)鍵詞 | 常減壓 腐蝕 防護
共 2543 字 | 建議閱讀時間 10 分鐘
導 讀
原油中自身含有的、開采、運輸過程中加入的以及蒸餾裝置加工過程中形成的腐蝕性物質(zhì)會對裝置設備的壽命產(chǎn)生影響，嚴重時引發(fā)事故。因此常減壓蒸餾裝置的腐蝕是最為普遍的，也是最為人們所關(guān)注的。加工的原油性質(zhì)不同，所產(chǎn)生的腐蝕性物質(zhì)不同，腐蝕產(chǎn)生的部位及腐蝕類型、機理不同，需要采用的防護措施也不同。無論加工哪種類型的原油，在低溫部位普遍存在HCl-H2S-H2O腐蝕，出現(xiàn)在常減壓裝置三頂(初頂、常頂、減頂)冷凝冷卻系統(tǒng)。其中氣液相變部位腐蝕最為嚴重。高溫部位腐蝕類型主要由加工原油中酸值及硫含量決定，加工高含硫原油時是高溫硫腐蝕，而加工高含酸原油時腐蝕以環(huán)烷酸腐蝕為主。高溫腐蝕部位通常發(fā)生在塔器、管線、加熱爐爐管、高溫換熱器、高溫機泵、容器等。加工高含酸原油時常壓轉(zhuǎn)油線、減壓轉(zhuǎn)油線等流速較高的部位，腐蝕較重。加工高含硫高含酸原油時，還要注意酸硫之間的協(xié)同腐蝕。
常減壓裝置易腐蝕部位及類型
某常減壓蒸餾(下稱常減壓)裝置主要由電脫鹽系統(tǒng)、初餾系統(tǒng)、常壓系統(tǒng)、減壓系統(tǒng)和燃料回收系統(tǒng)等組成。裝置主要工藝流程及易發(fā)生腐蝕類型如下。
裝置腐蝕情況分析
腐蝕檢查：對常壓裝置、減壓裝置兩個工藝區(qū)內(nèi)的設備進行腐蝕分析，對主要的設備進行外部宏觀檢測、腐蝕產(chǎn)物能譜分析、內(nèi)窺鏡檢測、硬度檢測以及對腐蝕嚴重的部位進行測厚。
展開 常減壓裝置換熱網(wǎng)絡的優(yōu)化設計
常減壓裝置換熱網(wǎng)絡的優(yōu)化設計.pdf
常減壓裝置換熱網(wǎng)絡的優(yōu)化設計
常減壓裝置靈活加工換熱網(wǎng)絡的優(yōu)化設計.pdf
HAZOP與LOPA技術(shù)在常減壓裝置的應用，步驟非常詳細！
典型化工裝置的獨立保護層呈“洋蔥”形分布，從內(nèi)到外一般設計為：過程設計、基本過程控制系統(tǒng)、警報與人員干預、安全儀表系統(tǒng)、物理防護、釋放后物理防護、工廠緊急響應以及社區(qū)應急響應等。
HAZOP與LOPA結(jié)合
當利用HAZOP分析結(jié)果進行LOPA分析時，兩者之間的信息對應關(guān)系見下圖。
HAZOP分析結(jié)果作為保護層（LOPA）的輸入，將HAZOP的偏差作為場景背景與描述，將原因作為初始事件（IE），根據(jù)初始事件發(fā)生的頻率和事故場景中各種有效的獨立保護層（IPL），計算事故場景的發(fā)生概率；最后根據(jù)事故場景后果的嚴重性等級和發(fā)生概率大小，利用HSE風險矩陣，評估事故場景的風險等級，提出針對性的建議措施。
常減壓裝置HAZOP與LOPA分析過程
01
確定分析的目的及范圍
在規(guī)范要求下，本次分析辨識了常減壓裝置工藝流程及設備的危險與可操作性問題，分析了現(xiàn)有工藝過程中與設計要求背離的工藝參數(shù)的變化（即偏離）的原因，以及由此而產(chǎn)生的后果，提出了合理的建議措施以降低發(fā)生偏離的概率，從而避免了事故的發(fā)生，最大限度保證了工藝操作的穩(wěn)定性。
展開 
天津石化10Mt/a常減壓裝置減壓深拔工藝技術(shù)優(yōu)化
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 石油石化節(jié)能 天津石化
作 者 | 田增芹
關(guān)鍵詞 | 常減壓裝置 減壓深拔 技術(shù)優(yōu)化
共 3644 字 | 建議閱讀時間 12 分鐘
概 述
天津分公司10Mt/a常減壓裝置加工方案是減壓蠟油-減壓渣油加工方案，即減壓蠟油-蠟油加氫-催化裂化，減壓渣油——延遲焦化工藝路線，減壓深拔技術(shù)采用的是KBC專利技術(shù)。在運行初期，因加工負荷低，減壓爐出口溫度在380~390℃運行，2010年4月開始提高處理量，進行減壓深拔的初探，在2010年4月15-17日常減壓標定期間減壓爐出口達到418℃，后來一直維持較低的爐出口溫度412~413℃，摸索操作，在2010年9月18-20日減壓深拔標定，將減壓爐出口提高到設計值423℃，但經(jīng)過標定，操作狀態(tài)及部分產(chǎn)品質(zhì)量均未達到設計值。期間進行了操作參數(shù)調(diào)整及優(yōu)化，在2011年3月19-21日再次進行標定，產(chǎn)品基本達到設計值。一直努力在安全平穩(wěn)運行的前提下提高減壓拔出率，增加經(jīng)濟效益，因第一周期原油雖然不是按設計原油比例進行加工，但原油主要品種還是以設計原油為主，同時品種不多，有些數(shù)據(jù)還能找出一些規(guī)律，而第二周期，第三周期為增加經(jīng)濟效益，降低原油成本，增加了很多新的品種，尤其是一些劣質(zhì)的超輕或超重原油，比例更加不固定，數(shù)據(jù)規(guī)律不好尋找，因此大部分數(shù)據(jù)還是利用的第一周期的數(shù)據(jù)，對于一些特殊情況，也列舉了第二、三周期的數(shù)據(jù)。
展開 原油常減壓蒸餾裝置的工藝特征
為了避免油品分解，對減壓爐出口溫度要加以限制，在生產(chǎn)潤滑油時不得超過395℃，在生產(chǎn)裂化原料時不超過 400～420℃，同時在高溫爐管內(nèi)采用較高的油氣流速以減少停留時間。
（5）縮短渣油在減壓塔內(nèi)的停留時間。塔底減壓渣油是最重的物料，如果在高溫下停留時間過長，則其分解、縮合等反應進行得比較顯著。其結(jié)果，一方面生成較多的不凝氣使減壓塔的真空度下降；另一方面會造成塔內(nèi)結(jié)焦。因此，減壓塔底部的直徑通常縮小，以縮短渣油在塔內(nèi)的停留時間。此外，有的減壓塔還在塔底打入急冷油以降低塔底溫度，減少渣油分解、結(jié)焦的傾向。
由于上述各項工藝特征，從外形來看，減壓塔比常壓塔顯得粗而短。此外，減壓塔的底座較高，塔底液面與塔底油抽出泵入口之間的位差在10m 左右，這主要是為了給熱油泵提供足夠的灌注頭。
2．減壓塔的抽真空系統(tǒng)
減壓塔之所以能在減壓下操作， 是因為在塔頂設置了一個抽空真空系統(tǒng)， 將塔內(nèi)不凝氣、注入的水蒸氣和極少量的油氣連續(xù)不斷地抽走，從而形成塔內(nèi)真空。減壓塔的抽真空設備可以用蒸汽噴射器（也稱蒸汽噴射泵或抽空器）或機械真空泵。在煉油廠中的減壓塔廣泛地采用蒸汽噴射器來產(chǎn)生真空，圖 2—24 是常減壓蒸餾裝置常用的蒸汽噴射器抽真空系統(tǒng)的流程。
（1）抽真空系統(tǒng)的流程
減壓塔頂出來的不凝氣、水蒸氣和少量油氣首先進入一個管殼式冷凝器。水蒸氣和油氣被冷凝后排入水封池，不凝氣則由一級噴射器抽出，從而在冷凝器中形成真空。由一級噴射器抽來的不凝氣再排入一個中間冷凝器，將一級噴射器排出的水蒸氣冷凝。不凝氣再由二級噴射器抽走而排入大氣。為了消除因排放二級噴射器的蒸汽所產(chǎn)生的噪音及避免排出的蒸汽的凝結(jié)水灑落在裝置平臺上，通常再設一個后冷器將水蒸氣冷凝而排入水阱，而不凝氣則排入大氣。
冷凝器是在真空下操作的。
展開 鎮(zhèn)海煉化PPT│常減壓裝置工藝技術(shù)和設備
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 鎮(zhèn)海煉化
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乙烯裝置副產(chǎn)物裂解重油在煉油裝置上的加工利用
催化裂化裝置摻煉乙烯裂解重油雖能在一定程度上提高汽油收率，降低生焦率及干氣產(chǎn)率，但摻煉比較低，僅為原料質(zhì)量的1.0%，摻煉比不如延遲焦化裝置，且工業(yè)化應用還鮮見報道，需要在如何提高摻煉比方面進一步研究。
03
常減壓裝置摻煉
研究表明，常減壓裝置采用傳統(tǒng)的蒸餾方法不能使蒸餾達到最大的理論拔出率，用添加活化劑的方法強化原油蒸餾過程可以調(diào)節(jié)體系的相聚集穩(wěn)定性，有利于傳質(zhì)傳熱，蒸餾時不需升高溫度就能提高小于350℃餾分油收率，350~500℃餾分油收率提高更顯著，這對提高常減壓裝置的拔出率具有很重要的意義。
有專家將勝利原油與乙烯焦油按一定比例混合均勻后進入原油蒸餾裝置進行蒸餾，首先通過常壓蒸餾切割出汽油、柴油餾分，然后減壓蒸餾切割出柴油、蠟油和渣油餾分。結(jié)果表明，摻入乙烯焦油后勝利原油的輕質(zhì)油收率和總拔出率均有所提高，且對所得各餾分產(chǎn)物性質(zhì)無不良影響，所得各餾分段均可按照目前煉廠生產(chǎn)流程進行包括加氫、催化裂化、重油加氫、焦化等方式二次加工，不會對生產(chǎn)工藝條件及流程造成不良影響。摻入乙烯焦油工藝流程及產(chǎn)品分別見圖2和表3。
02
生產(chǎn)汽柴油調(diào)合組分
乙烯裂解焦油通過蒸餾切割后可得到汽油餾分和柴油餾分，但顏色較深，且不飽和烴含量較高，氧化安定性較差。通過進行加氫精制后可生產(chǎn)汽油、柴油調(diào)合組分，其經(jīng)濟價值大大提高。
展開 煉化一體化形勢下原油順序加工的生產(chǎn)運行對策
蠟油加氫裝置進料包括減壓蠟油(VGO)、焦化蠟油(CGO)、脫瀝青油(DAO)。由于焦化裝置和溶劑脫瀝青裝置負荷以及進料性質(zhì)基本不變，所以CGO和DAO量及性質(zhì)較為穩(wěn)定，主要在VGO的變化。高硫原油加工期間，減壓蠟油硫質(zhì)量分數(shù)2.1%，低硫原油加工期間減壓蠟油硫質(zhì)量分數(shù)0.6%。采取高硫原油加工期間，降低蠟油加氫裝置負荷至250t/h，部分高硫VGO送至罐區(qū)存儲，減少氫氣耗量；低硫原油加工期間，部分低硫VGO送至罐區(qū)直接作為催化裝置原料，蠟油加氫裝置大量加工罐區(qū)存儲的高硫VGO，滿負荷(280t/h)運行，增加氫氣耗量；維持原油順序加工期間的氫氣平衡。目前低硫原油期間加工高硫VGO在45t/h。
(2)調(diào)整柴油加氫進料組成比例。柴油加氫裝置進料包括直餾柴油、焦化汽油、焦化柴油、催化柴油及蠟油加氫柴油。在低硫原油加工期間，常壓裝置直餾柴油收率較高達到20%，將密度較小的常二線改進柴油加氫裝置，裝置高負荷運行(270t/h)，提高催化柴油加工量至65t/h；高硫原油加工期間，常二線改出柴油加氫裝置，柴油加氫裝置低負荷運行，降低催化柴油加工量至35t/h，既確保了餾出口柴油產(chǎn)品質(zhì)量達到車用柴油(國Ⅵ)標準，同時又做到氫氣平衡；調(diào)整后的低硫原油加工期間氫氣平衡見下表。
03
切換期間操作波動較大
①原因分析
高硫原油和低硫原油切換過程，由于原油硫含量、殘?zhí)俊⒅亟饘俸考案鹘M分的收率會發(fā)生變化，常減壓裝置的直餾柴油、減壓蠟油、減壓渣油等性質(zhì)同時發(fā)生變化，導致進入二次加工裝置的原料性質(zhì)發(fā)生變化。大檢修之后，提高原油加工量，提高了高硫原油加工期間混合原油硫含量，擴大了高硫、低硫原油硫差，高硫、低硫原油各組分收率變化更大。
展開 煉油裝置運行周期評估技術(shù)及應用
參考國際通用做法、結(jié)合我國石化裝置實際情況，制定《裝置維修與可靠性管理評估表》，對裝置設備管理能力進行多維度打分，其總得分與國際大型石化公司平均得分的比作為可靠性修正系數(shù)FE。
03
修正可靠性及結(jié)果
裝置計算可靠性與修正系數(shù)FE的乘積作為裝置修正可靠性。以年為單位，計算裝置在不同時間節(jié)點的修正可靠性，并繪制可靠性隨時間變化規(guī)律曲線，按照可靠性高低獲取設備可靠性最差排序。
評估技術(shù)在常減壓裝置的應用
某公司3#常減壓裝置是主要的原油一次加工裝置。裝置2009年12月建成投產(chǎn)。設計加工沙輕和沙重混合原油(混合比為1∶1)，混合原油硫含量2.56%，處理能力為1000×104t/a。裝置主要由原油電脫鹽脫水部分、常壓蒸餾部分、減壓蒸餾部分、輕烴回收部分等組成。目的產(chǎn)品主要有:石腦油、航煤組分油、柴油組分油、蠟油組分油、減壓渣油及輕烴。裝置內(nèi)設有塔頂注氨、注緩蝕劑、注水等防腐設施，為防止減渣系統(tǒng)結(jié)垢，設有阻垢劑注入系統(tǒng)。裝置的主要工藝特點有:采用國產(chǎn)高速電脫鹽技術(shù)、原油預閃蒸工藝、常壓塔采用多種高效塔盤、KBC減壓深拔技術(shù)、蒸汽+機械混合抽真空工藝等。
2012年8月份，該裝置進行了首次大檢修；9月24日，裝置交付生產(chǎn)，組織開工。2016年8月9日，裝置停工進行建成后的第二次大檢修，實現(xiàn)了“四年一修”目標。以此裝置為對象，對其運行周期內(nèi)的可靠性變化進行了統(tǒng)計分析。
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常頂揮發(fā)線的露點腐蝕與多相流模擬
[5]趙敏,康強利,馬紅杰等,煉油廠常減壓蒸餾裝置腐蝕防護現(xiàn)狀[J]. 腐蝕科學與防護技術(shù),2012,24(5):430-432.
[6]韓磊,劉小輝,蒸餾裝置塔頂系統(tǒng)低溫腐蝕問題探討[J]. 石油化工腐蝕與防護, 2012,29(3):16-19.
來源：
石化人常用的石油知識匯總
為常減壓裝置生產(chǎn)的直餾重柴油，或與催化裂化生產(chǎn)的重柴油等按比例調(diào)合而成。主要指標：密度、粘度、機雜、閃點、色度。
蠟油
石油產(chǎn)品中餾程最高的部分油質(zhì)。來源：經(jīng)常減壓裝置餾出或焦化裝置產(chǎn)出的塔底油。物理性質(zhì)：黑(綠、褐)色，不具有透光性，因含蠟凝點較高、流動性差。用途：平時所說的蠟油主要包含常壓蠟油、焦化蠟油。常壓蠟油可以作為焦化、催化裝置的原料和潤滑油基礎油。焦化蠟油用作燃料（船舶）。主要指標：密度、粘度、殘?zhí)俊⒘蚝俊㈤W點。
渣油
從常減壓裝置底層出來的重組分。來源：原油經(jīng)減壓蒸餾所得的殘余油稱減壓渣油，從常壓蒸餾塔底所得的重油稱為常壓渣油。物理性質(zhì)：色黑粘稠，常溫下呈半固體狀。其性質(zhì)與原油性質(zhì)有關(guān)。用途：在石油煉廠中，渣油常用于加工制取石油焦、殘渣潤滑油、石油瀝青等產(chǎn)品，或作為裂化原料。在石油化工生產(chǎn)中，渣油可通過部分氧化法生產(chǎn)合成氣或氫氣，或作為蓄熱爐裂解制乙烯的原料。渣油另一重要用途是用作燃料油。主要指標：密度、針入度、粘度、灰分、殘?zhí)俊㈤W點關(guān)聯(lián)：渣油和油漿的區(qū)別---渣油主要是指從常減壓裝置底層出來的重組分，其中常壓裝置出來叫做常壓渣油，減壓裝置出來的叫做減壓渣油。渣油一般作為焦化原料來使用。油漿主要是指煉廠催化裝置底層出來[2]重組分，主要作為燃料來使用。
180#船用燃料油
50℃時運動粘度在50~180CST之間的船舶發(fā)動機用油品。來源：是由重油和輕質(zhì)餾分油調(diào)制而成。用途：是一種發(fā)熱量大、燃燒性能好、貯存穩(wěn)定、腐蝕小、使用范圍廣的優(yōu)良燃油，是大馬力，中、低速船舶柴油機最經(jīng)濟最理想的燃料，也可用作中小型噴嘴的鍋爐燃料。主要指標：密度、粘度、閃點、殘?zhí)俊⒒曳帧⑩C含量、硫含量。
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展開 化工品期貨“冰火兩重天” 基本面成主導因素
不過，由于福海創(chuàng)裝置仍處檢修期，同時有大廠可能暫停合約供貨使得現(xiàn)貨市場仍呈現(xiàn)偏緊狀態(tài)，主力1909合約價格一度在5800元/噸一線獲得支撐。而昨日現(xiàn)貨市場偏緊情況似乎出現(xiàn)了變化，最直接的體現(xiàn)便是報價大幅下跌。
現(xiàn)貨方面，卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，7月22日早間華東內(nèi)貿(mào)PTA現(xiàn)貨市場一口價報盤為6400元/噸自提，而7月18日這一報價還堅挺在6750元/噸。
對于瀝青期貨而言，國投安信期貨分析師鄭若金表示，目前，在原油價格逐步企穩(wěn)、瀝青現(xiàn)貨供應有收緊的潛在風險，以及隨著華東地區(qū)即將“出梅”，下游需求有望回升的背景下，三季度瀝青期價有望維持震蕩上漲格局。https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/42172.html
基本面成主導因素
近期原油價格表現(xiàn)對下游化工品走勢的指引性作用趨弱，各化工品在自身基本面主導的情況下各自為營。業(yè)內(nèi)人士表示，從目前的基本面情況來看，未來化工品價格分化走勢將延續(xù)。https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/42045.html
瀝青方面，中信期貨分析師表示，近期煉廠開工維持穩(wěn)定水平，庫存水平繼續(xù)走低，且社會庫存增幅放緩，需求好轉(zhuǎn)使得全國多地瀝青現(xiàn)貨價格提漲。雖然由于此前瀝青、成品油現(xiàn)貨價格相比原油抗跌，煉廠利潤大幅好轉(zhuǎn)，煉廠開工受到利潤驅(qū)動有望提高，但7月10日淄博啟動夏秋錯峰生產(chǎn)，常減壓裝置限產(chǎn)30%，中石化減產(chǎn)仍在延續(xù)，開工上提幅度有限。另外，7月—8月，俄羅斯石油公司（Rosneft）有三船馬瑞原油供應到國內(nèi)，但7月國內(nèi)到港馬瑞原油減少50萬噸至91萬噸（推測是延期），且本周7月27日是雪佛龍在委石油項目最終豁免期，瀝青原料問題需持續(xù)關(guān)注。因此，在供應下降的預期下，基差修復后瀝青期價壓力得到釋放。操作方面，繼續(xù)推薦多瀝青—WTI價差。
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