當光線照射到這層多孔氧化膜時，會發生強烈散射，原本的金屬鏡面光澤就會變成“灰白霧面”，這是泛白最直接的表現。尤其對于汽車燈具、戶外電子設備等需要長期耐受高溫的產品，這種氧化加速現象更為明顯。

對于駕駛員而言：這種在擋風玻璃上或者后視鏡上所造成的影像，已經嚴重的影響了駕駛員對于路況的判斷力，這種削弱駕駛員判斷力無疑變成了安全隱患之一；對于汽車制造商而言：采用美觀的內飾材料，眩目的儀表盤，鍍鉻件的大量使用，提高了車內飾的品質；但是不能以犧牲安全因素為代價。本次演講主要介紹Speos在汽車整車內飾的眩光分析，以及標準驗證，AxF光學屬性定義助力逼真的內飾仿真效果。

在顯式動力學中，畸形單元還會導致時間步長（Time Step）急劇下降，讓計算耗時變成天文數字。 ?? 工程師經驗： 先做幾何清理（Geometry Cleanup），再劃分網格。結構分析優先選用六面體（Hex），流體分析關注邊界層網格。網格不是越細越好，而是要在計算效率與收斂性之間找到平衡。

Karami表示：“Ansys Discovery仿真軟件非常易于設置和學習，適合解決工程問題。”使用Discovery軟件，設計人員能夠在設計早期階段輕松運行結構分析、處理流動問題和壓降。通過這種方式，更多的團隊成員都可以受益于仿真的強大功能。</p><p><br></p><p>Arcadi表示，從目前的工作來看，仿真“節省了大量時間，有助于將正常運行的產品從想法變成現實”。

“幽靈剎車”AEB 誤觸發變成過去式，祝愿大家節日快樂，新年平安出發！

Ansys PowerArtist 的計劃剝離

大多數照明系統都使用中央白色區域，它包含各種“白色陰影”。上圖中的曲線 Tc(K) 是黑體色品跡線，也就是隨溫度變化的黑體光源顏色變化軌跡。例如：加熱金屬的顏色變化，從深紅色到橙色、黃白色、白色，最后在極端高溫下變成藍白色。白光的 相關色溫 (CCT) 通常是顏色典型指標。例如：黑體光源（如白熾燈），其色溫與黑體輻射光源非常接近。其它光源，如 LED，也是根據色溫來分類的。

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在 ANSYS 中，我們可以將優化結果輸出為 HDF5 格式文件，重新進行應力分析。如果紅色的高應力區分布合理，且數值在材料的承受范圍內，就說明這把 “算法設計” 的椅子，既輕量又結實。

Ansys基于電磁場多維度建模技術提供兩種EMC仿真解決方案，將EMC從玄學變成科學，滿足不同客戶對仿真的需求。1.基于HFSS/Q3D精確建模BCI認證測試環境，模擬實際場景，實現仿真替代測試，加速研發進度；2.根據第一性原理，通過仿測一體化定位EMC問題根因，在研發流程中通過特征化仿真，落地正向設計方案。