摩擦仿真
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-08-19
摩擦仿真的視頻教程
hypermesh+Abaqus聯(lián)合仿真-摩擦生熱
全面講解了hypermesh為Abaqus做前處理的流程及要點(diǎn)，并用一個(gè)摩擦生熱的實(shí)例來(lái)具體說(shuō)明。包含接觸創(chuàng)建、多分析步創(chuàng)建、邊界條件及載荷創(chuàng)建等
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基于Workbench的汽車剎車制動(dòng)盤摩擦生熱問(wèn)題的仿真
摩擦制動(dòng)器工作時(shí)，剎車盤在摩擦力作用下停止運(yùn)動(dòng)，然而靠摩擦產(chǎn)生的熱量使摩擦片溫度升高，影響其使用性能，本視頻基于ANSYS Workbench軟件對(duì)該實(shí)例進(jìn)行模擬。 本視頻分析模塊采用瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)求解模塊，建立模型，材料設(shè)定，單元設(shè)定，劃分網(wǎng)格，設(shè)置邊界條件，求解，查看結(jié)果。 注：本實(shí)例僅僅為仿真方法，由于參數(shù)未知顧各種參數(shù)均為假設(shè)。
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摩擦仿真的實(shí)例教程
求ansys攪拌摩擦焊接仿真例子，視頻文獻(xiàn)都可，感謝感謝。
表2 試驗(yàn)工況
試驗(yàn)時(shí)能夠測(cè)得外摩擦環(huán)位移、軸向作用力、同步力矩、摩擦錐面理論摩擦系數(shù)、轉(zhuǎn)速變化等曲線，仿真計(jì)算時(shí)將軸向作用力曲線作為輸入，摩擦錐面的摩擦系數(shù)設(shè)為實(shí)驗(yàn)測(cè)得同步過(guò)程摩擦系數(shù)的平均值，然后計(jì)算同步過(guò)程的轉(zhuǎn)速變化曲線和同步力矩曲線，與試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比，得到6 個(gè)試驗(yàn)工況的對(duì)比結(jié)果如圖4 所示。其中虛線為仿真值，實(shí)線為實(shí)驗(yàn)值。
圖5 不同工況下仿真和試驗(yàn)對(duì)比
可以看到，在摩擦錐面同步階段，不同工況下轉(zhuǎn)速變化與同步力矩變化的仿真與實(shí)驗(yàn)結(jié)果變化趨勢(shì)基本一致，基本能夠完全反應(yīng)實(shí)際情況。同時(shí)根據(jù)同步過(guò)程的理論數(shù)學(xué)模型可以計(jì)算同步時(shí)間，對(duì)比不同工況下同步時(shí)間實(shí)驗(yàn)值、理論值和仿真值得差別，如表3 所示。
表3 同步時(shí)間對(duì)比
由表3 可見，理論數(shù)學(xué)模型計(jì)算的同步時(shí)間均比實(shí)驗(yàn)測(cè)試的小，且部分工況誤差較大，達(dá)到26.84%，動(dòng)力學(xué)仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)同步時(shí)間更加接近。這是由于實(shí)際試驗(yàn)中軸向力以及摩擦力矩的增大是一個(gè)逐漸變化的過(guò)程，理論模型中一般按照最大換檔力計(jì)算。總的來(lái)說(shuō)同步時(shí)間的仿真值與實(shí)驗(yàn)值相差比較小，說(shuō)明仿真模型能有效地模擬同步器摩擦錐面的同步過(guò)程。
摩擦力模型轉(zhuǎn)換速度對(duì)同步力矩的影響
仿真模型中摩擦錐面摩擦力矩的計(jì)算使用庫(kù)倫干摩擦力模型，摩擦力的大小依賴于兩接觸面的正壓力和相對(duì)速度，基于相對(duì)速度的摩擦力摩擦因數(shù)模型如圖5 所示。
圖5 摩擦力模型參數(shù)
其中Vesp 為靜摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦的轉(zhuǎn)換速度，μ=const 為滑動(dòng)摩擦系數(shù)，VT 為相對(duì)速度。
當(dāng)Vesp 不同時(shí)會(huì)對(duì)摩擦力的計(jì)算有較大影響，最終影響同步力矩的計(jì)算，因此針對(duì)工況一的條件，改變不同的Vesp 數(shù)值，比較同步過(guò)程摩擦力矩的變化趨勢(shì)，如圖6 所示。
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異種材料攪拌摩擦焊接仿真cae原文件。
02
柱塞油膜摩擦生熱仿真
圖5為燃料泵柱塞油膜摩擦生熱仿真流程圖, 主要包括以下步驟: 1) 建立柱塞運(yùn)動(dòng)方程和油液黏溫關(guān)系, 并通過(guò)UDF編程將柱塞運(yùn)動(dòng)方程和黏溫關(guān)系導(dǎo)入仿真軟件; 2) 建立油膜幾何模型, 進(jìn)行網(wǎng)格劃分及網(wǎng)格無(wú)關(guān)性檢驗(yàn); 3) 對(duì)不同油膜出口壓力、壁面溫度以及轉(zhuǎn)速條件進(jìn)行油膜摩擦生熱引起的溫升仿真計(jì)算, 得到相應(yīng)結(jié)果。
圖 5 摩擦生熱仿真分析方法流程圖
2.1 計(jì)算精度與網(wǎng)格無(wú)關(guān)性驗(yàn)證
采用商用CFD軟件FLUENT中的Laminar模型、SIMPLE算法以及2階精度格式進(jìn)行計(jì)算。其中, 連續(xù)性方程、動(dòng)量方程和能量方程的標(biāo)度殘差均小于10?3, 保證計(jì)算結(jié)果精度。網(wǎng)格劃分在考慮精度與計(jì)算成本情況下, 保證油膜厚度方向網(wǎng)格始終大于16層, 滿足y+<1。通過(guò)油膜2處位置的溫度變化量驗(yàn)證網(wǎng)格無(wú)關(guān)性。加密網(wǎng)格和時(shí)間步的計(jì)算結(jié)果變化較小, 認(rèn)為網(wǎng)格具有獨(dú)立性與收斂性, 即模型計(jì)算結(jié)果不受網(wǎng)格影響, 具有一定的可靠性。
2.2 柱塞油膜流動(dòng)狀態(tài)與黏溫關(guān)系
柱塞運(yùn)動(dòng)速度對(duì)油液流動(dòng)狀態(tài)有直接影響, 在仿真中需要選擇合適的流動(dòng)狀態(tài)才能保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此, 還需對(duì)油膜流動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行判斷。文中仿真模型主要關(guān)注油膜區(qū)域。通過(guò)雷諾數(shù)可以判斷油膜流動(dòng)狀態(tài), 即
(4)
式中: 為油液密度; 為動(dòng)力黏度; v為流動(dòng)速度; l為特征長(zhǎng)度。
展開 wx_fmt=gif&from=appmsg"></p><p class="ql-align-center"><strong>RecurDyn摩擦生熱仿真（剎車盤）</strong></p><p>摩擦生熱往往伴隨著結(jié)構(gòu)的變形，這勢(shì)必會(huì)增加仿真的難度和時(shí)間。為了提高仿真效率，RecurDyn2025提供了兩個(gè)選項(xiàng)：</p><p><strong>1.剛體熱仿真模式 (Treat All FFlex Bodies as Rigid Bodies):</strong>對(duì)于<strong>不關(guān)注結(jié)構(gòu)熱變形</strong>的場(chǎng)景，此選項(xiàng)將所有部件視為剛體進(jìn)行動(dòng)力學(xué)和摩擦生熱計(jì)算。<strong>大幅提升仿真速度</strong>，同時(shí)仍能準(zhǔn)確獲取摩擦熱源和基礎(chǔ)溫度分布。</p><p><strong>2.熱傳導(dǎo)速率調(diào)節(jié)：</strong>新增選項(xiàng)允許調(diào)整熱傳導(dǎo)的速度比例，可<strong>顯著縮短</strong>系統(tǒng)達(dá)到熱變形穩(wěn)定狀態(tài)所需的計(jì)算時(shí)間，特別適用于快速評(píng)估或參數(shù)研究。</p><p><img src="https://mmecoa.qpic.cn/mmecoa_png/bcq1RnfYQy9MWMlOQ35Cff1xm1Wt5RwOuYClZgObuaHqy82dzBXqZTGWYQO0rtRTtnWTZNJdCoaZdgzQTT9DYg/640?wx_fmt=png&from=appmsg"></p><p>除了生熱，散熱也是工程師的頭疼問(wèn)題，尤其是在電機(jī)油冷領(lǐng)域，基于RecurDyn與ParticleWorks的協(xié)同仿真可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)<strong>運(yùn)動(dòng)-流體-傳熱</strong>的完整閉環(huán)。
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摩擦仿真的最新內(nèi)容
abaqus旋轉(zhuǎn)摩擦焊3d仿真案例4個(gè)月前
兩個(gè)案例視頻+兩個(gè)案例文件
仿真結(jié)果很清楚，焊接、材料、結(jié)構(gòu)分析都能用適合做形貌驗(yàn)證、縮短量對(duì)比、飛邊形態(tài)對(duì)比、溫度場(chǎng)分析、熱影響區(qū)寬度、殘余應(yīng)力場(chǎng)分析
視頻制作不易，想交流小伙伴，可私我。
AnsysWB-FSW(攪拌摩擦焊熱應(yīng)力仿真)5個(gè)月前
攪拌摩擦焊（FSW）是一種固態(tài)焊接技術(shù)，用于金屬的連接，無(wú)需填充材料。一個(gè)圓柱形旋轉(zhuǎn)工具插入牢固夾緊的工件中，并沿著待焊縫移動(dòng)。隨著工具沿焊縫移動(dòng)，工具肩部與工件之間的摩擦產(chǎn)生熱量。工件材料的塑性變形也會(huì)產(chǎn)生額外的熱量。產(chǎn)生的熱量使工件材料熱軟化。工具的移動(dòng)使軟化的工件材料從前部流向工具后部并在此處凝固。隨著冷卻，兩塊板之間形成一個(gè)連續(xù)的固體焊縫。整個(gè)過(guò)程中不會(huì)發(fā)生熔化，產(chǎn)生的溫度始終低于所連接金屬的固相線溫度
螺栓松動(dòng)背景和機(jī)理
螺紋緊固件由于其拆卸和維護(hù)非常容易且成本低的原因被廣泛應(yīng)用于機(jī)械結(jié)構(gòu)中，通過(guò)使用帶有螺紋緊固件（螺栓桿）的螺栓進(jìn)行預(yù)緊固，將零件或組件（如發(fā)動(dòng)機(jī)支架、飛機(jī)面板等）連接在一起。
螺栓的剪切強(qiáng)度和預(yù)緊力產(chǎn)生的（壓縮）法向接觸力和摩擦力限制了螺栓連接件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。但由于機(jī)械振動(dòng)、溫度載荷或制動(dòng)和加速等時(shí)間變化載荷的作用，通過(guò)螺栓連接的組件通常會(huì)受到周期性載荷的影響。當(dāng)這些外部力沿螺栓軸線的垂直方向作用時(shí)
[圖片]
wx_fmt=gif&from=appmsg"></p><p class="ql-align-center"><strong>RecurDyn摩擦生熱仿真（剎車盤）</strong></p><p>摩擦生熱往往伴隨著結(jié)構(gòu)的變形，這勢(shì)必會(huì)增加仿真的難度和時(shí)間。
異種材料攪拌摩擦焊接仿真cae原文件。
磨損量統(tǒng)計(jì)
02
柱塞油膜摩擦生熱仿真
圖5為燃料泵柱塞油膜摩擦生熱仿真流程圖, 主要包括以下步驟: 1) 建立柱塞運(yùn)動(dòng)方程和油液黏溫關(guān)系, 并通過(guò)UDF編程將柱塞運(yùn)動(dòng)方程和黏溫關(guān)系導(dǎo)入仿真軟件; 2) 建立油膜幾何模型, 進(jìn)行網(wǎng)格劃分及網(wǎng)格無(wú)關(guān)性檢驗(yàn); 3) 對(duì)不同油膜出口壓力、
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發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子與密封件摩擦仿真計(jì)算
