極氪的案例
極氪的爭議是“用戶”企業成長的必經之路
記者丨杜余鑫
責編丨徐進凱
編輯丨任哲
最近一段時間，極氪可以說被架上了拷問架。極氪希望用最透明的方式，解決這場爭議。
作為吉利集團推出的高端智能電動車品牌，極氪的誕生，以及極氪001的出現，可以說是舉吉利控股集團之力，朝著智能電動化之路的一次全新的開始，無論是李書福還是安聰慧都押了重注。從4月15日極氪品牌發布和售價公布，到6月15日，前兩個月可以說極氪吸引了不少消費者的關注。
毫無疑問的是，在30萬元級別的智能電動車市場，極氪001的出現就像是一擊炮彈，將這個細分市場攪起陣陣漣漪。與“蔚小理”不一樣的是，作為傳統主機廠推出的智能電動車品牌，極氪的出現可以說顛覆了廣大消費者對傳統主機廠推出新能源產品的固有認知，而極氪也在消費者心中樹立了智能電動車的新標桿。
是的，極氪001無論是從造型還是產品力層面，都給中國消費者帶去了新的驚喜，同時基于吉利20多年的造車經驗，品質是重要優勢，不少消費者非常看好極氪001的市場表現，甚至用行動去支持極氪品牌，助推極氪001成為必看的熱門車型。
然而風波來得比想象中快了一些，6月15日，極氪宣布因為訂單過于火爆，同時基于供應鏈方面的壓力和質量層面的保證，極氪決定停止接受意向金，并告知消費者2021年的交付訂單已經滿了，6月15日后下大定的用戶得等到2022年春節后才能交車了，但7月31日前下大定的用戶，依然享受5000抵20000的優惠。
展開 極氪，準確的說是吉利： 等不及了
從轉型之后的第一款產品極氪001來看，相比大眾ID系列產品，吉利在新賽道上的變革似乎更徹底一些，畢竟從國內的電動車市場和新勢力的步伐來看，整個汽車產品的定義已經完全被打破了。特別是從極氪001的價格來看，傳統車企似乎面對未來的變革，已經拼了。
“我們常說，產品競爭是核心技術的競爭，但歸根到底是成本的競爭。”安聰慧表示，吉利蟄伏這么多年，潛心專研打造平臺和架構，目的就是為了厚積薄發，有了架構，有了架構的共享，才會有更快的產品速度，更多的產品選擇，更好的成本均攤，最終讓消費者享受到更有價值的產品體驗。
另外值得注意的是，極氪將全面建立直營體系，以樹立更高的服務品質和標準，直接對接用戶，獲取更多的反饋，類似于京東商城，前期都將采用自營的方式，后期極氪也將與投資人合作，設立合營模式，這也算是打破常規的體現。按照規劃，2021年，極氪將在全國范圍內開設2家極氪中心、60家極氪空間、36家交付中心以及60家服務中心，社交中心ZEEKR APP也將上線。
所以作為傳統車企反擊的代表，極氪正在加速反撲新能源和智能汽車行業。極氪在發布會上也宣布，極氪將每年推出兩款全新的產品。同時已經有8個品牌選擇了SEA浩瀚架構作為新車開發，因此在未來龐大的量的支撐下，極氪品牌，以及大吉利旗下各大品牌，未來在運用SEA浩瀚架構時，將擁有更低的成本優勢，以及更讓人期待的價格驚喜，極氪001或許只是一個開始。
展開 當蘋果、小米準備入局時，極氪已經來了
正如文章開頭所言，IT公司對汽車行業虎視眈眈，汽車公司必須要正面應對，發揮出自己的比較優勢，在汽車領域的邊界，構建起強大的戰斗堡壘，而極氪就是一個最為典型的代表。
所以，從這一層面來看，極氪已經脫離了新能源和造車新勢力的范疇，它將以潮流科技品牌的形象和智能汽車的定位和身份，在傳統汽車、新能源汽車之外，開辟智能汽車一個全新的時代。而且值得注意的是，當小米、蘋果等IT公司還在羞答答地表示準備造車之際，極氪已經來到大家的身邊，一個智能汽車的新時代隨著極氪的領先，徐徐展開。
與之前吉利旗下所有品牌和產品不一樣的是，極氪科技以全新定位的出現，特別是體制、創新、售價等各方面不受過去的牽絆，同時品牌獨立于吉利汽車之后，極氪組織架構則擁有充分的戰略部署權限和未來決策權限，品牌將得到更加專業、更加聚焦的運作，全力助力極氪智能科技公司，推動大吉利向科技集團加速變革。
從3月最后一天極氪科技公布的信息來看，全新的LOGO意味著一個全新的開始，徽標中間的線條，意為跨越時光，連接現實與夢想、現在與未來。極，意為極致，代表對產品極致性能、用戶極致體驗毫不妥協；氪，化學元素Kr，是放電時發光的稀有氣體，代表電驅智能時代的科技符號。
英文名字ZEEKR懸掛在車尾，則意味著未來的國際化大方向，其中ZE代表ZERO，以零為始，既是起點，亦是無限可能的終點；E，意為Electric（電）-Evolution（進化）-Era（時代），代表了電驅動的時代進化。
除了品牌的基本信息外，此次極氪品牌的首款產品將命名為“極氪001”，這款車正是此前公布的ZERO CONCEPT概念車的量產版。
展開 看完極氪這126天就明白了
品牌發布126天以來，極氪被輿論纏身，有好有壞。從交付、價格、配置、供應鏈，再到用戶思維等，這126天以來，極氪經歷了品牌發布和產品被追捧的高光時刻，也經歷了被用戶和輿論抨擊的低谷。
面對各種聲音，極氪智能科技CEO安聰慧在之前的一次媒體共創溝通會上表示，極氪不是完美的，但極氪永遠會在完美的道路上去努力。顯然，已經在吉利摸爬滾打25年與中國汽車共同成長的安聰慧非常明白，面對市場上的輿論、極氪的實力和現狀，他還有很多事情要做。
同時從產品經理到用戶體驗官，從安總到聰聰身份的轉變，從單純的媒體溝通會到用戶共創討論，聰聰帶領下的極氪，確實在與傳統割裂，擁抱用戶，擁抱時代變革。
用戶企業、用戶思維、用戶共創，這是極氪品牌發布4個月以來出現概率最高的幾個詞匯，一個從傳統吉利控股集團誕生而來的“全新智能電動”品牌，在用戶的吐槽和建議中，做了很多之前看似不可能做到的變化。
以極氪的身份、光環和效應，它可以成為中國智能電動車領域的代表之一。而毫無疑問的是，極氪的轉變，也將推動一批中國品牌、包括中國汽車市場，在商業模式、用戶運營、結構轉型等各方面實現新的進化。
用戶思維就是將心比心
當前，諸多車企都在談論用戶思維，就在強調以用戶為中心。那么究竟什么才叫以用戶為中心？
拿極氪這120多天來發生幾次小風波來看，以用戶為中心的用戶思維可以說體現到了極致，相比很多傳統汽車廠商或者新勢力企業在輿論風波上表現出來的本位主義，極氪的應對核心，則是將心比心。
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90分鐘，和安聰慧聊了10個關于極氪的疑問
從4月份極氪001發布預售價格接受預定，到6月15日宣布停止接受預定訂單，兩個月時間，極氪001的2020年可交付訂單售罄，打烊謝客，這種史無前例的驚人之舉，對初出茅廬的極氪汽車來說，引發巨大爭議。
“停止接受新的小訂的目標是為了更好的客戶體驗。”在6月15日的極氪溝通會上，安聰慧解釋說，“考慮到芯片的缺口、工廠制造能力攀升的節奏和品質的嚴格要求，盡可能讓第一批極氪001的客戶體驗不留遺憾。”
據悉，導致極氪001的產能受限的主要掣肘是高端芯片和全新雷達兩大部件。極氪001上和Mobileye合作的7nm高算力自動駕駛芯片是全球首發的芯片。極氪001率先在車上搭載具備800萬像素分辨能力的鷹眼視覺融合感知系統，是全球第一款采用該技術的車型，遠高于行業目前使用的120萬像素。因為全球缺芯荒的影響，導致極氪001的產能受到嚴重鉗制。
“現在訂單多，我們在想辦法盡可能多的追加芯片，提升我們的產能。所以現在我們努力在做這方面的工作，目前的情況，能保證之前的芯片訂單不減少，已經非常不容易。”6月24日，安聰慧補充說。
展開 極氪001電驅技術揭秘
當然，極氪使用雙永磁同步電機也是有原因的，極氪永磁同步電機功率密度為6.05kw/kg，感應異步電機的功率密度低很多，而且后者在高轉速性能上的優勢其實在中國道路限速法規下不怎么用得上。
自動化生產極氪三電技術發布會還現場展示了電機定子的生產過程，自動化水平非常高，有204根銅線的定子繞組僅需400秒就可以完成插線，良品率99%以上。
極氪001電控技術解讀
主動溫控
極氪001全系標配直接式熱泵系統以及全新一代電池主動溫控技術，一方面可以保證各種外部溫度環境下的充放電效率，一方面可以減少電耗，另一方面可以延長電芯循環壽命。
云端BMS
極氪001配備了自主研發的云端BMS系統，實現“云端、車端、樁端”三端協同，7x24小時電池醫生實時診斷，保障“極芯”電池包的耐用性和安全性。BMS系統負責監控整包的狀態，為電源系統提供通信、安全、電芯均衡及熱管理控制，并提取關鍵參數上傳至云端服務器，保障電池包正常運行。
展開 長城召回萬輛歐拉IQ;極氪陷入退訂風波;奧迪700萬;三星或供大眾芯片;北汽暫無A股計劃
04
吉利新能源上半年頹勢加劇 極氪陷入“退訂”風波??
經濟觀察網 一個月前，極氪汽車宣布，因產能受限，極氪001年內可交付的訂單已經全部售罄，即日起暫停接受極氪001意向金。極氪001在停止接受訂單后卻悄然更改了車型配置，提升了售價。這讓很多已經下定的用戶感到“憤怒”，認為被極氪“割了韭菜”。與此同時，在網絡上出現了大量的疑似“轉賣極氪001訂單”的信息。一時間，極氪的品牌信任危機爆發。一些用戶不滿極氪的操作，高喊要“退訂”。在極氪APP社區里，不少極氪用戶評論道“太令人失望了”“一手好牌打得稀巴爛”。7月12日，極氪智能科技CEO安聰慧就極氪品牌延期交付的消息向公眾致歉，提出了一些補償措施，主要是對所有用戶開放三項新配置選裝，由此產生的額外投入由極氪承擔，仍有不少用戶不買賬。6月，吉利幾何A、幾何C、帝豪EV等新能源和電氣化汽車的總銷量為7515輛，1-6月累計銷量為3萬輛，在吉利總銷量中的占比不到5%。即使與去年疫情時期的銷量相比，也出現了“腰斬式”的下滑。
05
司機1單最多可掙1.5倍流水，用戶有5折打車機會！網約車平臺開始撒錢 “搶人”
每經網 據記者了解，近日有不少網約車司機開始通過美團打車、曹操出行等平臺拉活兒。據李師傅介紹，這幾天注冊美團打車拉活兒，每單在給司機1.3倍流水之外，還會給20%獎勵，此外還有每單6元的獎勵。事實上，多家網約車平臺都將近期看作提高拉新的重要階段，多家出行平臺在司機端和乘客端推出優惠活動，并通過微博、公眾號多渠道傳播。出行平臺紛紛推出優惠活動，但司機和用戶對此并不感到詫異。據不完全統計，在乘客端，當前美團打車、首汽約車、享道出行、百度地圖、陽光出行等平臺均推出打車優惠活動，以“立減”、“特惠”、“邀好友打折”等方式的其中一種或多種鼓勵用戶使用自家平臺出行。
展開 極氪001三電技術解析
從523三元鋰電芯、400V電壓平臺的使用上，我們能夠看到極氪對當下技術的理解和硬件的整合能力，這樣的硬實力才讓極氪001同時兼具了性能與性價比這兩大購車要素。（文/圖 汽車之家 孫一超）
極氪001三電技術解析
從523三元鋰電芯、400V電壓平臺的使用上，我們能夠看到極氪對當下技術的理解和硬件的整合能力，這樣的硬實力才讓極氪001同時兼具了性能與性價比這兩大購車要素。（文/圖 汽車之家 孫一超）
極氪001三電技術解析
從523三元鋰電芯、400V電壓平臺的使用上，我們能夠看到極氪對當下技術的理解和硬件的整合能力，這樣的硬實力才讓極氪001同時兼具了性能與性價比這兩大購車要素。
（文/圖 汽車之家 孫一超）
Mobileye自動駕駛技術（一）：從極氪001談起
作者 | HYZY
出品 | 焉知
知圈 | 進“汽車智能互動社群”請加微信13636581676，備注交互
一、極氪001與SuperVision
這幾天的上海車展上，吉利最新推出的極氪001萬眾矚目、大出風頭。融合轎跑的美感、接近5米車長、超過3米軸距、50:50前后軸重量分布、100kWh電池包、3.8秒百公里加速、712公里續航、＞200km/h的最高車速、34.5米百公里制動距離……這些數據都引來大眾一片驚呼。
圖 1 極氪001
作為一名智能駕駛行業人員，最關注的無疑還是極氪001上的智能駕駛技術。根據吉利官方發布的資料，極氪001采用了Mobileye最新一代的SuperVision系統。SuperVision是由ADAS行業領頭羊Mobileye打造的L2+級純視覺智能駕駛解決方案，采用了Mobileye最先進的EyeQ5H芯片及視覺感知算法，可以支持在高速公路/城市快速路、泊車、城市公開道路全場景上的智能駕駛。
二、Mobileye公司介紹
在進一步介紹SuperVision之前，還是先介紹下本系列的主角——Mobileye。
1、公司歷程
Mobileye于 1999年由兩名以色列希伯來大學的研究人員所創立，主要開發用于解決車輛駕駛問題的攝像頭和軟件算法，研發總部就設在以色列耶路撒冷。
Mobileye于2014年在紐交所上市，當時市值就有50億美元，2017年3月，英特爾拿出153億美元現金，以溢價三分之一，收購了Mobileye。
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吉利新電動品牌“極氪”成立，李書福任董事長
3月23日，吉利汽車控股有限公司宣布成立極氪公司。據了解，該公司由吉利汽車、吉利控股集團（含員工跟投平臺和用戶權益平臺）共同投資成立，其中，吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%。另外，新公司計劃現金注資20億人民幣，由李書福任董事長，安聰慧任CEO。
此前，外媒曾援引知情人士報道稱吉利計劃推出一個新的高端純電動汽車品牌，名為Zeekr，意在與特斯拉競爭。此次，極氪汽車浮出水面，算是吉利方面對此事件的公開回應。
圖片來源：吉利汽車提供
據吉利方面透露，極氪首款車型基于SEA浩瀚智能架構打造，將于上海車展開啟預訂，今年第四季度開始交付。未來五年，極氪計劃每年向市場推出至少一款全新產品。
吉利近年來在新四化領域的投入，業內有目共睹。極氪正是建立在吉利打造的智能化軟硬件全棧自研能力基礎上的純電動品牌，該品牌推出后，將進一步整合吉利現有的各類資產和技術，吉利方面表示，這些內容包括但不限于電動車車型技術、浩瀚智能進化體驗架構（SEA）使用權、品牌授權、三電技術、供應鏈體系建設及用戶生態建設等。
圖片來源：吉利汽車提供
其實，吉利在新能源領域已經有了較為充分的布局，如幾何和極星，均瞄準純電動車市場，只是現階段這兩個品牌旗下的電動車型市場表現平平。因此，業內分析師曾坦言：“吉利目前在電動汽車領域沒有明顯優勢，它似乎希望通過創建一個新品牌來完成自己的創新。”
業內分析指出，吉利持續加碼新能源領域，也離不開中國倡導大力發展新能源汽車這一驅動因素。
展開 當海爾門店銷售極氪001，汽車行業已無邊界
作為新成立的品牌極氪，之前在上市發布會上也公布了其商業模式，2021年，極氪將在全國范圍內開設2家極氪中心、60家極氪空間、36家交付中心以及60家服務中心。雖然極氪沒有具體細化到如何去構建不一樣的直營體系，但可以肯定的是，極氪一定會充分利用合作共贏的關系，在自己掌握品牌形象傳遞和與用戶面對面核心的同時，引入一些外部的資源和資金。
這就不難理解，要快速取得聲和量上的突破，比如借助一些外力，甚至是跨界，比重金投入到完全的直營會更加有優勢，這方面吉利已經在領克品牌上有了充分的實踐。而這次跨界的合作，就有可能是海爾。別人用車與手機相連，而吉利與海爾選擇了車與家電和智能家居相連。
商業上的相互賦能，越來越成為可能。
前段時間，因為華為的助攻，重慶一家名不見經傳的新勢力品牌賽力斯開始受到廣泛關注，特別是旗下首款產品放在華為智選商城以及線下門店進行銷售，收獲了不錯的訂單。也因為華為的賦能，讓賽力斯的母公司小康股份成為近段時間來A股汽車整車股漲幅最高的企業。
資本嗅覺是靈敏的，即便是華為澄清不會投資小康股份，但小康股份的股價依然在下跌之后實現了快速反彈，這也足以證明資本市場非常看好華為幫賽力斯賣車的這種模式。試想一下，華為手機業務受挫，華為消費者業務CEO余承東執掌汽車BU，勢必希望從汽車上填補其他業務的虧空。
所以華為也將盡可能發揮出自己在零售上的優勢。過去商品的零售出現了從線下到線上的一個發展過程，但是現在零售已經形成了“線上+線下”一體化的新零售模式，當代消費者更加注重消費體驗，手機等科技產品如此，汽車更是如此。
展開 極氪引眾怒；外賣撞勞斯萊斯；零跑3年超特斯拉；美團打車上線；全系裝刀片電池
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極氪001偷偷更換國產電機引眾怒！極氪官方正式回應
汽車行業關注 一波未平一波又起！極氪001標配配置變成付費選裝、新車未交付就漲價的事情還沒有完全結束，極氪001再被曝出新問題。近日，有不少車主在極氪APP上反映，極氪暗自更改了車輛參數中的最大峰值扭矩，分別從384N·m和768N·m更改為343N·m和686N·m，電機供應商從日本電產更改為日本電產和威睿電機。
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美團上線“美團打車”微信小程序
據Tech星球，美團于近日上線了“美團打車”微信小程序。該小程序在6月底進行了名字更改，由“美團打車營銷號”改為為“美團打車”。美團打車小程序與美團打車App相差無異，提供智能勾選服務，以及23種車型。
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比亞迪：全系純電汽車都已換裝刀片電池
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比亞迪近日披露的一份記錄顯示，目前公司全系純電汽車都已換裝刀片電池。比亞迪還表示，目前正積極擴張產能，以應對后續車型銷量提升及外部客戶的供應。
-End-
展開 極氪送車主月餅發霉！上汽25年新能源車270萬；格芯擴大產能；賈躍亭再被執行4億；保時捷召回
01
極氪汽車送車主中秋月餅發霉！官方致歉?
汽車行業關注 近日，有不少的極氪001準車主反映，收到極氪001送的月餅禮盒出現發霉的情況。根據車主曬出的圖片來看，在極氪月餅禮盒中，相關的月餅出現了明顯發霉變質的情況。此外，還有車主反映表示接到了極氪方面停止發放月餅禮盒的短信通知，并且提醒已經收到月餅的車主不要食用。對于此事，極氪汽車隨后也發布了關于極氪中秋月餅包裝問題的說明，其在說明稱：這兩天我們收到個別用戶的問題反饋，黑色“熔巖-炭燒芋泥芝士口味”月餅存在變質不宜食用的現象，我們立即就月餅的全生產、全流通過程進行核查。并最終確認8月27日生產的一小部分黑色月餅，由于生產過程中的包裝及航空運輸環節中的氣密性受損，會帶來在保質期內發生變質不可食用的可能性。此外，極氪汽車還表示公司與供應方聯系確認沒問題后重啟禮盒發放。
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王曉秋：上汽集團2025年實現新能源汽車銷量超過270萬輛
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新浪汽車 當前，全球汽車市場正處于深度調整期，得益于各國政府強力推動和產業界不斷努力，新能源汽車呈現出逆勢增長的良好發展趨勢，中國國內也提出“到2035年全球新能源汽車市場份額達到50%”的目標，并提出力爭到2025 年前后純電動汽車基本具備完全市場化條件。
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