[4] 劉佳會，金執，許慶超.淺析汽車儀表板橫梁結構設計[C]//河南省汽車工程學會.第十五屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集.[出版者不詳]，2018:74-75. [5] 曹渡.汽車內外飾設計與實戰[M].北京：機械工業出版社，2017. [6] 康淳，孫云山，曹若飛.重型汽車橫梁連接板壓型常見問題分析[J].汽車實用技術，2019(15):166-168.

六折 精品課程A14-中空夾層鋼管混凝土柱臥位滯回加載模擬 https://www.yqgqt.org.cn/video/c17579 六折 精品課程A15-螺栓連接栓釘推出試驗模擬 https://www.yqgqt.org.cn/video/c17581 六折

(2) 螺桿和捏合塊表面無滑移[15],機筒轉速為0。 (3) 加速混合段轉速傳動比為3/2,加速輸送段傳動比為4/3。 根據雙螺桿擠出機的實際工作條件設立方程求三段螺桿的轉速 β1+αβ2=(1+α)β3, (1) 式中： β1——太陽輪轉速，r/min; β2——齒圈轉速，r/min; β3——行星架轉速，r/min; α——太陽輪齒輪和齒圈的傳動比。

表2描述了從ANSYS模擬獲得的分析值及其各自的圖像，如圖6.1、圖6.2、圖6.3、圖7.1、圖7.2、圖7.3、圖8.1、圖8.2、圖8.3、圖9.1、圖9.2、圖10.1、圖10.2、圖10.3、圖11.1、圖11.2、圖11.3、圖12.1、圖12.2、圖12.3、圖13.1、圖13.2、圖13.3、圖14.1、圖14.2、圖15.1、圖15.2、圖15.3 、圖16.1、圖16.2 、圖17.1

Wang 等[15] 利用ABAQUS 和Franc3D 研究了GH4169 高溫合金在滑動疲勞磨損條件下的裂紋擴展特性。李巖等[16] 基于Franc3D 探討了渦輪盤裂紋關鍵位置選擇、初始裂紋尺寸及形狀的確定和選擇問題。路衛兵等[17] 使用Fracnc3D 針對大模數表面淬火齒條的裂紋擴展規律進行了研究。

由于渦旋壓縮機在運轉過程中，動渦盤以偏心距ror 繞回轉中心做回轉運動，因此使用商業軟件ANSYS Fluent 中UDF（User definedfunction）宏命令來驅動動渦旋齒。在進行計算時，進、出口條件分別選取壓力進口和壓力出口；在進行動網格計算時，運動區域采用局部重構，壁面為彈性柔順光滑。

5.14 全髖關節置換部件的磨損分析 ADM種植體修復體分析與對比 實驗組的微分離損失了2.9mm3/million循環 有限元分析預測的體積損失為3.3mm3/million循環 5.15 復合材料磨損分析 Al/Al2SiO5/C冷激復合材料磨損行為的有限元模擬 （FiniteElement Wear Behavior Modeling

C是來自結構下方接地層的系數（本例中為0.45）。由于結構的復雜性，該方程的有效性受到限制，但仍然可以得到如圖5所示的良好近似。

圖14：ECMF的3個位置選項 圖15：SI模擬盤/D0/D1/D2 圖16：H近場模擬/仿真圖（dBm） EMI電磁干擾的減少主要發生在來自共模噪聲的偶數諧波上（第10、16、34、36、38和40次諧波）。

年仿真分析經驗；擁有較好的工程力學、固體力學和流體力學基礎，精通Ansys、FLUENT、CFX和XFLOW等工程仿真軟件，能夠運用ABAQUS、Marc進行結構分析；精通Fortran語言，具有采用Fortran編制大型程序的經歷；熟悉C/C++語言，有C/C++語言程序開發的成功經驗。