14:00-14:45 | 基于有限元網格數據與AI模型的磁芯損耗預測技術 演講嘉賓：張麗萍 博士｜ 福州大學 研究方向：電力電子功率變換及高頻磁技術。 內容簡介：深度學習建模對標準磁環損耗具備優秀的非線性擬合能力，可精準適配多工況損耗預測。但成型磁芯、集成磁件內部磁密分布不均，會大幅降低損耗預測精度。

本次線上公開課將以SynMatrix為核心工具，展示如何實現濾波器從拓撲綜合、耦合矩陣提取到協同仿真與調試的快速閉環。

求解器方面，加強了線性、非線性求解器；在接觸、材料本構、斷裂力學、復材建模、拓撲優化以及聲學分析等學科都有顯著增強；新增了材料去除等功能；同時，Ansys持續推進并行計算、GPU加速與 AI/ML 技術探索，為下一代工程仿真奠定基礎。

法國跨國公用事業公司法國電力集團（EDF）主導的ConnexITy聯盟與包括Ansys在內的14家公司建立了合作伙伴關系，其共同目標是基于數字技術打造新的應用與服務，以支持核能行業的數字化轉型。了解ConnexITy聯盟如何使用Ansys Twin Builder設計核電廠渦輪發電機的數字孿生，以優化維護和運行。

以永磁(PM)電機設計中使用和不使用定子槽楔情況下的NVH研究為例，原始設計（無槽楔）和修改后設計（有槽楔）的聲學模型可以用VRXPERIENCE Sound合成。圖14中上圖和下圖是兩種設計各自對應的瀑布圖。圖15展示了進一步的心理聲學分析，可以比較兩種設計間的響度。圖14顯示了原始設計（上圖）存在約500Hz的諧振，引發主色調的顯著增強。

因此，懸架立柱的結構對賽車的駕駛操穩性有十分重要的影響。基于此，目前已有研究者從懸架結構形式選取、參數計算以及結構優化角度入手，提升懸架的結構和性能[4,5,6,7,8]。拓撲結構優化的原則是在不影響制件結構和剛度的前提下，重新設計結構的外形和幾何形狀，以獲得最小成本或最小重量。如在汽車領域，研究人員使用拓撲結構優化方法對汽車底板結構進行重新設計，實現了減輕汽車總重量的目標。

此外，還包含非牛頓流體模型，能夠模擬非牛頓粘性流動問題 文章來源：Ansys 2023R1網絡研討會，作者：許敬曉博士，ANSYS高級研發工程師

Ansys 2023全球仿真大會 會議時間：2023年9月13日-14日 會議地點：上海松江凱悅酒店 2023 年Ansys全球仿真大會將于9月13-14日線下盛大開啟，將傾力打造本次行業盛會，向來賓呈現最富創新性的精彩故事

14）適創科技：專注于智能工業設計和CAE的研究和應用，核心技術優勢在于自主研發的高性能網格剖分、計算流體力學、傳熱學、電磁學等的物理算法求解器；基于拓撲優化等最優化算法對工業產品和制造工藝問題提供智能設計解決方案；利用完全云原生技術快速迭代產品開發流程。 15）超算科技：專注于工業與工程設計計算軟件開發與應用。

需要將流體域切分為三個部分：輪齒部分、進口管路和出口管路，如圖9，不要共享拓撲。 圖 9.流體域切分 ②網格劃分。在ANSYS Meshing中，為輪齒幾何添加掃略方法，設置自由面網格類型為全部三角形，得到2.5D網格，激活近似加密功能，劃分間隙處網格為3-4層。