安全管控平臺的案例
人員定位系統提高人員、車輛安全管控等級
隨著物聯網的發展，智慧工廠迎來了熱潮，在智慧工廠解決方案中，主要強調的是安全和管理兩方面，基于UWB技術的人員定位系統，能夠在人員安全管理上起到重要作用。
云酷科技基于人員定位的三維智能安全管控平臺首先通過無人機傾斜攝影和3D激光掃描技術建設工廠三維模型作為定位和業務功能展示的基礎；作業現場部署定位設備及網絡，實現人、車的實時位置監控；集成現有的視頻監控系統、門禁系統、兩票等作業管理系統實現人員位置與視頻監控和門禁聯動，人員位置與作業聯動等功能。
人員定位系統通過數據挖掘智能推薦關注區域、關注作業、關注人員，讓安全管理做到有的放矢；通過人員行為分析實時監控外委人員無票停留超時、作業位置不匹配、關鍵人（監護人和負責人）不在場等違規作業情況，并推送相關管理人員；通過電子圍欄、黑白名單授權等技術有效預防作業安全風險，同時還可聯動視頻監控查看現場實際情況，提升安全管理效率。
通過使用人員定位系統增加人員、車輛安全管控等級，提供強有力安全管控手段，尤其是針對外委隊伍的管理實現質的飛躍。
1、高風險作業管控
一旦有發現有高風險作業實時提醒安全管理人員進行關注，高風險作業區域通過電子圍欄和智能報警設備聯合防控，防止人員靠近和闖入，有效提高高風險作業的管控力度和實效性。
2、外委人員管理
通過本系統可以實時監控外委人員情況、包括進出廠統計、人員分布、人員位置、作業信息等，當出現違章作業時（無票停留超時、作業位置不匹配、）立即報警通知安全管理人員，實現外委人員從進廠到離廠的全時段監控。
3、安全智能管控
通過數據的挖掘和分析有針對性的推薦安全管理人員重點關注區域、重點關注作業、重點關注人員，實現安全管理的智能管控。
4、到崗到位及巡點檢監察
通過定位自動記錄人員位置及軌跡，通過數據分析，實現到崗到位及巡點檢的有效管理。
展開 受限空間作業安全管控平臺介紹
即無進入有限空間作業許可證不進入，監護人不在場不進入，安全措施不落實不進入。
5、有限空間作業中發生事故后，現場有關人員應當立即報警，禁止盲目施救。應急人員實施救援時，應當做好自身防護，佩戴必要的呼吸器具、救援器材。
七、受限空間作業管控平臺
受限空間作業監控平臺是為了智能監測受限空間內環境異常與人員作業異常，通過氣體監測設備實時監測環境異常并智能提醒，通過受限空間進出分體監測設備（OUT-IN）與作業人員定位標簽監測人員進出情況，超時、超員、遺留異常狀態的智能提醒，通過平臺APP以及平臺服務端智能統計與提醒安全監察及高層領導，有效實現受限空間作業的安全監管落地，降低作業風險。
受限空間作業管控平臺系統功能
1、環境異常報警：一旦作業環境中CO、有害氣體以及氧氣濃度過高過低均進行實時設備報警以及平臺報警，可實現第一時間提醒。
2、生命體征異常：針對人員心率、血氧異常，可以第一時間進行現場報警以及平臺報警，可實現第一時間緊急救護。
3、超員超時作業異常：密閉空間體內超員作業或超時作業，可第一時間進行現場報警以及平臺報警，可實現第一時間提醒。
4、高風險人員警示：根據人員歷史違章行為進行人員安全評級，針對安全評級低的作業人員進行高風險作業，進行作業前進入的提醒，便于工作負責人的現場作業監管與電廠整體監管。
5、非法授權闖入：針對兩票中涉及的工作班組成員外人員進入空間，及時報警。
6、違章行為識別：針對未帶安全帽、未帶安全帶，可以進行圖像識別報警。
7、遠程視頻監控：攝像頭遠程視頻傳送，實時查看現場作業情況，可遠程監管
8、作業實時監控：實時掌握現場受限空間作業狀態，人員狀態、報警情況以及預判風險因素提醒。
展開 夏季施工安全管控要點
二
夏季鋼筋施工保證措施
1、鋼筋材料從鋼筋加工廠運輸到施工場地，運輸過程中應注意安全，鋼筋在運輸過程中應綁扎牢固，防止運輸過程中出現鋼筋掉落現象，尤其是鋼筋過長時，應在車輛上增加安全警示標志，車輛轉彎和上下坡應格外小心。
2、鋼筋半成品驗收合格后，應在特定的地方進行放置，不得放置在邊坡上或安全通道內，鋼筋應放置在空曠地帶處，施工方便且不影響交通。
3、夏季施工中，鋼筋加工廠及施工現場半成品堆放處應做好防水防銹措施，鋼筋嚴禁隨意堆放，應統一安排進行運輸及堆放，對于汛期到來，要提前做好準備措施，及時清理鋼筋堆放區內的雜物和積水，鋼筋堆放時應在底部墊上方木，防止積水對鋼筋造成銹蝕，雨水天氣應對鋼筋進行覆蓋土工膜，并檢查土工膜是否漏水，如有漏水現象，應及時進行更換；鋼筋嚴禁堆放在挖掘出的素土上，容易使方木陷入土體中，使鋼筋和土直接接觸，造成鋼筋銹蝕。
4、因為夏季施工室外溫度較高，鋼筋經過烈日暴曬，表面溫度過高，鋼筋工人搬運鋼筋時嚴禁工人裸手直接接觸鋼筋，以免造成燙傷；鋼筋上覆蓋的土工膜也能起到防曬的作用。
5、鋼筋工人在鋼筋綁扎的時候，要做好防護措施，尤其是在進行主體外墻鋼筋綁扎時，因施工面較為狹小，施工時應更加注意安全。
展開 電池能量安全管控看法
隨著應用的深入對于電池衰減和電池安全需要有一些考慮。
1）電池的絕對能量和凈能量
首先講這個概念的時候，我們在解釋這個問題之前，我們首先來看一下電池能量。按照我們國家的標準《GBT 31484-2015 電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》來說，電池企業提供的電池，在25℃下完全充電的蓄電池以1C電流放電，低于終止電壓時所放出的能量這是額定的能量，單位是Wh。在車輛申報數據的時候，實際是按照這個額定1C的能量來標識的。
但是這個實際的能量并不是這么管控的，在電池管理系統里面，是按照容量Ah來管理，按照荷電狀態（SOC）是指電池中按照規定放電條件可以釋放的容量占可用容量的百分比，在理論上SOC狀態范圍百分比一般是從0%到100%。考慮到化學電池反應特性：閥值邊界，靜態和動態差異、倍率差異、估值精度差異等，SOC估值需要留出緩沖區間，以確保電池時時刻刻工作在安全區域。因此實際對于客戶來說，真正能用的是一個范圍比如，5%-95%釋放90%的電量。
圖1 電池的SOC區間
在這個方面，歐洲的汽車企業按照自己的做法，一般都會給出兩個數據，直接把這個使用區間做了標識。從技術上來看，隨著電池越做越大，處于循環次數的整體考慮，從40-50kWh有一個臨界點，開始往90%以上的范圍擴大。
表1 開放的區間是越來越大了
2）初始和結束 BOL和EOL能量
電動汽車也是有老化的，和燃油車一樣，其實未來最終過了XX年XX公里，電池是始終要衰減的。
展開 
UWB定位系統帶來安全管控與精益管理雙重價值
人
1、如何讓工人遠離高溫、高壓、有毒有害氣體等危險區域，保障其人身安全？
2、如何避免廠區工人聚集這種群體性事件的發生？
3、工位異常，如何讓維護人員快速趕赴故障點，解決問題，提升產線效率？
4、廠區工人多，串崗離崗時有發生，如何統計員工在崗在位工時，以評估其工作績效？
車
1、如何優化叉車的行駛路線，以提高叉車工作效率？
2、如何優化叉車的使用效率，保障每輛叉車工作量的飽和？
物
1、產線上工器具種類多，如何保障不同工器具在各自的工位上使用，避免誤操作？
2、公司貴重物品多，如何避免物品被偷被盜？
UWB定位系統給智能制造帶來安全管控與精益管理雙重價值
1、高效找人/找物/找車，提高工作效率。
2、對人員進行智能考勤、工時統計，區域超員/滯留/串崗/離崗等告警，降低人力管理成本。
3、生產工藝工序流程的管理，生產工器具位置管理，避免錯誤，提升產品質量。
4、關鍵設備操作區域設置電子圍欄，避免非相干人員誤操作帶來的經濟損失和安全風險。
5、重要資產實時定位，保障企業資產安全。
6、智能巡檢，巡檢過程可視化管理，保障生產設備安全可用。
7、重要生產區域、危險區域設置電子圍欄，避免非相干人員進入。
8、高危區域工作時長管理。
9、緊急情況下，可通過定位標簽發送SOS求助，并且營救人員可知道求助人員的精確位置，縮短救助響應時間。
展開 國家能源集團國源電力有限公司人員定位解決方案
5、集成兩票、監控、門禁等安全業務管理數據，將人員定位與作業內容高度融合，對作業人員實現全方位管控。
6、集團側建立安全管控平臺， 通過對各廠數據的實時調取和統計分析，快速了解各廠人員及作業安全信息，實時監測各廠的安全風險，實現集團級、廠級兩級安全管控。
受限空間作業管控平臺解決方案
據不完全統計，我國每年發生受限空間事故數十起，受限空間作業越來越受到安全監管部門的重視。我們在工作中必須要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。為保證受限空間作業安全生產，云酷科設計開發了一套受限空間作業人員監控平臺。通過監控設備實時對受限空間內工作人員和監護人進行全過程實時監控，以確保受限空間內出現事故時第一時間進行救護。
受限空間作業人員監控平臺解決問題
1、有害氣體監測
在受限空間作業時，由于空間通風不暢，導致存在缺氧或中毒的情況，嚴重影響受限空間內作業人員的安全，平臺通過氣體監測設備，可以實時監測受限空間內部有害氣體情況，并對危險情況進行現場聲光報警提醒，實時通知安全監察人員現場異常氣體情況。
同時針對歷史風險高發的受限空間體進行作業前重點提醒及風險描述，加強作業人員風險意識與保護措施，降低風險發生概率。
2、作業人員及工器具進出監測
傳統的受限空間管理，以工作負責人或安全監察人員監管為主，但由于監控人員受限，安全管理的頻度和細度存在很大的提升空間，通過進出口監測設備及平臺可以實時監控受限空間進出時間、進出人員、作業人數，作業時長，攜帶工器具數量，當作業人員超長時間作業、作業人數超限值，攜帶工器具遺留空間體內、關閉空間體自動檢查人員是否遺留在空間體內，平臺均可針對異常情況提供實時智能報警提醒，可以有效防止事態惡化，將安全風險降到最低。
3、安全事故還原分析
作業過程中一旦發生安全事故，需要動用大量人力物力進行事故數據的采集和分析，但是這些數據往往碎片化，且沒有留下痕跡，無從佐證。本系統將人員歷史數據、氣體歷史數據、報警歷史數據、工器具歷史數據進行關聯展示，多角度還原事故的全過程，為事故分析提供有力證據。
展開 元王RDS精益設計與仿真可靠性管控平臺新品發布會于28日成功舉辦！
盛夏七月，眾所期待的元王RDS精益設計與仿真可靠性管控平臺新品發布會于28日在會展中心9號館B會議室盛大舉行。
此次發布會以“精益設計與仿真——通向高可靠性產品的橋梁”為主題，梁賢博士全面介紹了深圳市有限科技有限公司和元王RDS精益設計與仿真平臺，并展示了元王RDS案例，讓在座的嘉賓深刻理解了RDS仿真平臺的原理和其為行業所解決的痛點問題。
在自由提問環節，現場的嘉賓向有限元技術總監李冬生先生提出了許多針對性的技術問題，熱烈而有序，思想的交鋒，信息的交流，讓現場的交流迸發出智慧的火花。來自相關行業的精英和媒體出席了此次發布會盛典。
本次元王RDS發布會順利落下帷幕，主要內容有企業簡介、RDS精益設計與仿真平臺介紹、RDS案例展示、現場提問四個環節。
深圳市有限元科技有限公司運營副總 梁賢博士
深圳市有限元科技有限公司技術總監 李冬生先生
嘉賓提問環節
RDS精益設計與仿真平臺
優秀的設計是造就高品質、高可靠性產品的前提。適應于工業4.0的產品生命周期核心要素是精益設計與可靠性管控。
有限元科技開發了一套精益設計與仿真--可靠性管控平臺，整合了設計與仿真過程，數字化國標、行標、企標等設計規則，通過大數據支撐，實現風險自動識別，失效模式自動檢驗，自動化仿真分析，實現對產品相關的數據、技術內容、設計工具、仿真工具的一體化集成管理技術。
RDS設計驗證的實現原理
RDS的應用范圍主要在產品的設計、性能驗證中。在產品的設計階段輔助CAD建模、CAE仿真。
RDS是通用共性技術，應用于全行業，廣泛存在于產品的設計與研發環節。
展開 防磨防爆系統：華潤集團海豐電廠的鍋爐安全保障
隨著運行年限的增加，機組潛在的泄爆風險也在逐年增加，如何高效的組織防磨防爆管理工作，科學的采取檢修治理措施，成為海豐電廠安全平穩運行亟需解決的重要問題之一。
解決方案
云酷科技防磨防爆可視化管理系統結合大數據分析、數據可視化等技術，從體系建設、運行管理、檢修管理等多個維度入手，為海豐電廠建立了以“一個平臺、三類臺帳、多種工具”為核心的鍋爐安全管控平臺。平臺為海豐電廠實現了：
1、建設1:1高仿真鍋爐三維模型，涵蓋鍋爐所有設備細節，實現了與受熱面各類數據的互通互聯，可在模型上進行相關數據的查詢，并為員工培訓提供直觀的可視化工具。
2、將原始臺賬、檢修臺帳及管理臺賬信息進行收集整理，實現對各類設備基本參數、各類檢修記錄等資料的歸檔統計和快速查詢，實時掌握鍋爐狀態。
3、檢修策劃工具可根據檢修級別、壁溫監控數據、吹灰運行數據、劣化分析數據等信息智能生成推薦檢修區域，并輸出圖表結合的重點檢修策劃文件。
4、劣化分析工具通過大數據分析模型實現指定區域的減薄情況、剩余壽命情況、減薄速率分布情況的分析與計算，幫助用戶逐步掌握鍋爐的劣化發展規律。
5、定點垢量分析模塊根據實際測量的位置信息增加垢量的檢修記錄，同時通過不斷積累垢量的記錄信息，實現對垢量的計算以及分析功能。
6、壁溫監控工具根據壁溫實時測點，基于溫度場分析模型，進行多維度、多層次的超溫分析統計，協助管理人員判斷鍋爐設備的健康狀態。
7、啟停機監督工具用于跟蹤機組主蒸汽溫度、壓力以及機組負荷三個核心指標的實時數值及波動速率，控制日常調整速率，減少氧化皮集中脫落堵塞的可能，積累數據輔助事故分析。
8、移動端電子沙盤提供隨時隨地查看鍋爐狀態的手段，使管理更加直觀便捷，降低溝通成本，提高工作效率。
展開 卸料平臺安全管理
5.安裝時，應注意安全。吊運時，應注意防止墜落。
6.鋼絲繩扣每端應用4個繩卡，間距150～200mm，第四道繩卡應設置防滑扣。
7.鋼絲繩必須有合格證。
8.安裝完成后，再檢查外防腳手架與卸料平臺及鋼絲繩是否保持相對獨立，無發生任何連接或接觸。
9.為保險起見，卸料平臺應掛上明顯的限載牌，限載要求為1.0T。
10.第一次使用時應做靜載實驗，在確認料臺不變形，焊縫無開裂，錨環處砼無裂縫等現象，且經過有關部門和負責人的簽字認可后，方可投入使用。
六、 平臺使用要求
1.平臺每天使用（或周轉起吊）前，必須對平臺的鋼絲繩、吊環、輔設的腳手板等進行全面的檢查，發現問題必須及時處理。
2.平臺上裝料不得超過荷載（限載1噸），物料長度不得超過平臺長度50cm，堆放高度不得超過防護欄桿。
3.平臺上的防護欄桿不得任意拆除。
4.放物料時必須按規格品種堆放整齊，長短分開，不得混吊，并且不得在平臺上組裝和清理模板。
5.不得從上一層向下一層平臺上亂拋物料。
6.夜間施工平臺上必須保持足夠的照明。
7.鋼絲繩拉結時，注意混凝土棱角的成品保護（建筑物銳角口圍系鋼絲繩處應加補軟墊物）。
8.風雨天氣嚴禁加載。
七、安全注意事項
1.由樓面通向平臺的通料口必須嚴密、安全、可靠。
2.起吊平臺上物料時，由信號工指揮，必須做到指揮正確，必須設專人扶正吊物，不得碰撞鋼絞線、外架和護身欄等。起吊不得超高、超重。同時應綁扎牢靠、不得散亂。
3.每次使用前，應對平臺進行檢查，確認無異常現象后方可進行使用。
4.無安全部門、專職安全員驗收，不得使用。
5.每次安裝和拆除必須有安全員監督，嚴禁違章作業。
展開 Medini Analyze — 智能駕駛功能安全平臺工具
“安全”被普遍認為是智能駕駛汽車被用戶接受或者得到商業應用的顯著問題，傳統汽車電子按照功能安全（ISO 26262，避免系統性故障及隨機硬件失效）標準進行安全設計，而智能駕駛汽車安全要求超越了功能安全范疇，尤其是L4及以上智能駕駛車輛中駕駛員將不再接管對車輛的控制權，功能安全要求演化為失效可工作（Fail-operational），產品設計需要兼顧預期功能安全（ISO/PAS 21448，解決產品性能受限及駕乘人員誤操作）、信息安全（ISO/SAE 21434，防御網絡攻擊）等多重安全需求。
如何進行安全分析才能確保安全需求完整而充分？如何驗證系統/ 軟件/ 硬件設計方案的安全性？如何有效融合功能安全、預期功能安全及信息安全要求以創建高安全智能駕駛體系？如何保證開發過程的追溯性、一致性、完整性？
2020年3月，Medini Analyze推出了針對預期功能安全（SOTIF）、信息安全（Cybersecurity）領域的解決方案，成為一款具備功能安全、預期功能安全（SOTIF）、信息安全（Cybersecurity）三大領域開發的專業安全開發平臺。
展開 
Medini Analyze — 智能駕駛功能安全平臺工具
“安全”被普遍認為是智能駕駛汽車被用戶接受或者得到商業應用的問題，傳統汽車電子按照功能安全（ISO 26262，避免系統性故障及隨機硬件失效）標準進行安全設計，而智能駕駛汽車安全要求超越了功能安全范疇，尤其是L4及以上智能駕駛車輛中駕駛員將不再接管對車輛的控制權，功能安全要求演化為失效可工作（Fail-operational），產品設計需要兼顧預期功能安全（ISO/PAS 21448，解決產品性能受限及駕乘人員誤操作）、信息安全（ISO/SAE 21434，防御網絡攻擊）等多重安全需求。
如何進行安全分析才能安全需求充分？如何驗證系統/ 軟件/ 硬件設計方案的安全性？如何有效融合功能安全、預期功能安全及信息安全要求以創建安全智能駕駛體系？如何保證開發過程的追溯性、一致性？
2020年3月，Medini Analyze推出了針對預期功能安全（SOTIF）、信息安全（Cybersecurity）領域的解決方案，成為一款具備功能安全、預期功能安全（SOTIF）、信息安全（Cybersecurity）三大領域開發的專業安全開發平臺。
展開 AUTOSAR平臺中的信息安全標準模塊
面向MCU端的AUTOSAR CP平臺加密組件——Crypto
ECU中所有的軟件單元都遭受到信息安全攻擊的可能。AUTOSAR為保障ECU信息和數據安全，定義了CRYPTO 組件,包含 SecOC、KeyM、IdsM、Csm、CryIf 和Crypto Driver 等標準模塊。CRYPTO組件提供各種加解密算法以及密鑰管理功能，能感知到信息安全攻擊，發現安全事件，確保數據的安全性、完整性以及身份認證，為ECU提供信息安全保障。
SecOC 模塊
SecOC模塊是AUTOSAR基礎軟件架構一個標準軟件模塊，屬于通信服務層。它的主要功能是為總線上進行傳輸的數據提供信息認證。消息在IF/TP和Com之間傳輸并路由PduR 模塊時，將消息傳入SecOC模塊進行校驗，可以有效抵御消息重放攻擊，異常篡改等通信攻擊方式。
SecOC為所需的通信報文提供加密服務機制，以及接收報文的認證機制，具體功能通過調用加密棧功能實現。另外 SecOC為加密通信提供防重放攻擊機制，具體功能通過調用 FVM 模塊實現，FVM模塊屬于應用層，通過維護一個不斷變化的新鮮度值來為SecOC模塊通信提供保護。
KeyM模塊
KeyM模塊是AUTOSAR基礎軟件架構一個標準軟件模塊，屬于加密服務層。其中加密密鑰子模塊主要包括密鑰初始化、生成、更新、派生、維護和分配，其中證書子模塊主要功能為配置工具鏈以及使用證書。
Csm模塊
Csm 模塊、CryIf模塊和一個或者多個Crypto模塊組成整個 AUTOSAR的加密棧。Csm作為加密棧中唯一個提供對外接口的模塊，主要為AUTOSAR架構中的其他BSW模塊和上層應用程序提供加密服務和密鑰管理服務功能。
展開 智慧工廠人員定位系統
工廠廠區人員定位的三維智能安全管控平臺通過無人機傾斜攝影建設工廠廠區三維模型作為定位和業務功能展示的基礎；作業現場部署定位設備及網絡，實現工廠廠區人員的實時位置監控；集成現有的視頻監控系統、門禁系統等實現人員位置與視頻監控和門禁聯動。管理人員通過平臺可實時掌握全廠人員位置、作業等信息，通過智能分析和電子圍欄等技術有效預防安全風險，同時還可聯動視頻監控查看現場實際情況，提升安全管理效率。
系統功能
系統功能包括三維仿真、監控報警、實時定位、歷史軌跡、電子圍欄、帶電狀態、作業管理、運維管理、安防設備等功能。
三維仿真
平臺采用最新的三維虛擬仿真技術，將工廠廠區所有的設施繪制成對應的三維模型，并與實
監控報警
通過定位進站人員的實時位置，觸發電子圍欄、安全距離或與實際業務位置、流程不匹配時，定位終端（震動）、室外智能報警設備（語音和聲光報警）、監控平臺都會第一時間發出報警，并記錄。
實時定位
當工廠員工攜帶人員定位標簽在現場作業時，系統后臺會實時解算人員位置并在三維地圖上顯示，被定位的人員支持按人員類型分顏色顯示。支持垂直坐標上的高度定位，實現三維定位。
歷史軌跡查詢
可以通過系統查詢任意人員在任意時間內的歷史軌跡，以及聯動視頻還原當時現場狀況
電子圍欄
用戶可在三維地圖上可視化配置虛擬電子圍欄，圍欄支持多種形狀，滿足不同設備及區域需求。防止非作業人員闖入，產生風險。
展開 降階模型 | 結構仿真融合數字孿生平臺助力突破安全難題
— Anirban Basudhar，Ansys首席研發工程師
了解Ansys結構仿真軟件與Ansys數字孿生平臺的結合，如何能幫助制造商更快解決極其龐大且復雜的安全難題。
濟州航空公司最近發布的一份初步報告證實：2024年12月29日，韓國一架商用飛機發生致命性墜毀事件，原因是鳥類撞擊，即飛禽與飛機相撞。這一裁定，是在從飛機的兩個引擎中找到本地水鳥的DNA證據后做出的。
美國聯邦航空管理局數據顯示，平均每天會發生47次鳥類撞擊事件，但像濟州航空公司這類嚴重事故很少發生。航空產業以及美國魚類及野生動物管理局（U.S. Fish and Wildlife Service）都制定了管理這些事故的應對策略，包括驅鳥與移除鳥巢、棲息地管理和航班時間表變更等，以避免高頻率的鳥類活動。
盡管如此，來自美國魚類及野生動物管理局的數據顯示，野生動物襲擊飛機每年給美國民用及軍用飛機造成的損失估計為9億美元。
值得慶幸的是，當鳥類撞擊看似不可避免時，仿真模擬這一強大的方法應運而生。仿真具有強大功能，可通過虛擬建模，模擬這些類型的撞擊場景，從而為汽車、航空航天與國防、土木工程以及醫療等領域帶來更安全的結果。這也是航空業在鳥撞防護設計方面采取的另一種方式。
我們來看看與Ansys Twin Builder基于仿真的數字孿生平臺結合使用時，Ansys LS-DYNA非線性動力學結構仿真軟件如何提供一種簡單的方法來應對各種復雜的安全工程挑戰（包括上述挑戰以及跨行業的其它挑戰等）。
該圖顯示了Ansys Twin Builder基于仿真的數字孿生平臺中參數化場歷史降階模型（SROM）的應用情況，其中輸入常量輸入到ROM中，輸出用于驅動瞬態結構可視化。
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