第一章：懸置系統(tǒng)課程簡單介紹 第二章：懸置系統(tǒng)的解耦與頻率的計算分析方法一 第三章：懸置系統(tǒng)的解耦與頻率的計算分析方法二（個人更喜歡第二種，軸套力分析方法） 第四章：懸置系統(tǒng)的動力總成位移轉角以及懸置位移和載荷計算分析方法 懸置系統(tǒng)分析計算是整個懸置項目開發(fā)過程中最最前期的東西。 很多人也都在學習過程中，或者已經在路上了； 針對于目前很多人想學而有學不到的問題。

汽車動力總成懸置系統(tǒng)的非線性剛度設計

基于ADAMS的動力總成懸置解耦分析，視頻講解了懸置解耦的目標，方法，以及ADAMS建模過程和后處理方法。

第一節(jié)：Matlab懸置解耦及優(yōu)化程序編制 1、懸置優(yōu)化分析項目 2、理論基礎 3、懸置解耦程序編制過程講解 4、懸置解耦計算案例 5、懸置優(yōu)化程序編制講解 6、優(yōu)化設置 1）剛度為優(yōu)化變量設置 2）角度優(yōu)化變量設置 3）位置優(yōu)化變量設置 4）優(yōu)化權重設置 7、查看優(yōu)化結果 8、不同優(yōu)化算法的討論 多島遺傳產算法 NSGⅡ算法

第三課：基于MATLAB+Isight的懸置系統(tǒng)穩(wěn)健性分析 穩(wěn)健性是指產品性能相對不確定性因素( 使用環(huán)境和產品本身參數(shù)) 的不敏感性。懸置系統(tǒng)的穩(wěn)健性分析用于提高懸置系統(tǒng)在各類因素變差下懸置系統(tǒng)關鍵目標的質量。由于每個懸置剛度±15%的變差、安裝位置的變差、安裝角度的變差等傳統(tǒng)設計方法只能保證中值最優(yōu)，采用6σ分析方法對懸置系統(tǒng)進行優(yōu)化可以使得懸置系統(tǒng)關鍵性能參數(shù)更加穩(wěn)健。

第二節(jié)：基于MATLAB+Isight的懸置系統(tǒng)敏感性(DOE)分析 1、敏感性分析的意義 2、敏感性分析設置 1）設計方法定義 2）剛度因子設置 3）剛度敏感性分析 4）位置因子設置 5）位置敏感性分析 3、敏感性分析結果處理及解讀

顯示動力學仿真，如切削、沖壓、跌落、沖擊、爆炸等視頻教程。

①spaceclaim齒輪的模型處理； ②sapcecliam的mesh（beta）齒輪區(qū)域化六面體（含倒角&不含倒角）網格劃分&常規(guī)劃分； ③齒輪的靜力學分析； ④齒輪的動力學仿真； ⑤后處理 此視頻是之前發(fā)布的3個視頻的匯總，之前都看過的朋友，不要重復購買。

基于ABAQUS-骨料混凝土單軸壓縮，混凝土采用CDP模型，CDP模型本身不帶有斷裂條件 靜力學，一般的CDP模型拉伸、壓縮損傷 動力學修改關鍵字，促使混凝土單元刪除 全局插入cohesive單元，以cohesive單元充當CDP模型的斷裂條件

1. 頻響函數(shù)測量 2. 模態(tài)參數(shù)識別、分析驗證 3. 有限元與模態(tài)相關性分析 4. 工作狀態(tài)變形分析（ODS） 5. 運行模態(tài)分析（OMA） 6. Q&A 點擊這里，咨詢HBK產品信息：https://www.hbkworld.com/zh/contact-us

對結構振動、工作狀態(tài)模態(tài)分析、結構健康監(jiān)測感興趣的所有用戶

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