1.【2024年二等獎】鄺男男 | 中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司，碰撞工況下動力電池系統多物理場耦合仿真研究：使用LS-DYNA所構建的電池系統多物理場耦合仿真模型，與傳統的電池系統力學模型相比，能夠模擬電池系統受到擠壓碰撞后的溫度、電壓變化趨勢，可從多角度評估電池系統安全特征，屬于國內首次具有較為完整的將多物理場電池擠壓用在整車碰撞級別的應用。

其核心測溫元件基于半導體材料的物理特性，如PTAT（與絕對溫度成正比）結構或CMOS半導體PN節的帶隙電壓特性。 模擬信號生成：敏感元件將溫度變化轉換為微弱的電壓或電流信號（如10mV/K或1μA/K）。A/D轉換：內置的模數轉換器將模擬信號轉換為數字信號。

Johnson-CooK （簡稱 JC）模型主要用于解決金屬材料在強沖擊、高應變率、劇烈溫度變化下的復雜響應問題。在國防穿甲爆破、航空航天器外殼受撞擊、汽車高速碰撞以及工業上的金屬切削加工等極端工況下，金屬材料在極短時間內會發生巨大的變形，并且伴隨著由于劇烈摩擦和變形產生的局部高溫。

無論是進一步加入顯式硬化、溫度效應，還是發展到更復雜的 twin-detwin、parent-child 思路，它都可以作為一個非常扎實的起點。 后續很多孿晶模型基于此進行二次開發，因此實現該文章的數值模型對于孿晶的研究非常有幫助： 使用文章的公式，講整體算法集成到abaqus的vumat子程序相對容易，因為不需要推導一致性雅可比。但是率無關模型通常數值穩定性較差。

配合高達80Hz的幀率和40mK的極高熱靈敏度，PI450i G7能夠清晰捕捉快速移動生產線上的溫度變化，有效消除運動模糊，提供卓越的圖像質量。 革命性的軟件定義線掃描技術 在玻璃生產中，線掃描是監控溫度分布的關鍵手段。傳統的機械式線掃描儀體積龐大、安裝復雜且昂貴。

▲ 圖8：樣品A與B中各級分的（a）質量百分比與（b）累積質量百分比隨洗脫溫度的變化 洗脫級分的累積質量分布曲線如圖8所示： ? 樣品A在高溫區集中分布： 在85 ℃至130 ℃的高溫洗脫區間內，高線性、少支化的高度結晶級分占總質量的24.7%。這進一步印證了高規整線性鏈段是構成樣品A高剛性的主要來源。

流量自適應與零泄漏設計 在高壓工況下，內泄漏是隱形的能源殺手，諾冠提升閥采用了精密的零泄漏閥芯結構設計與自適應補償算法，系統能自動識別并補償因磨損或溫度變化引起的微小泄漏，避免動力源為了維持壓力而頻繁啟動，此外流量自適應功能可根據管路阻力自動優化開口度，減少不必要的節流壓降，提升系統整體效率。

溫度和濕度：測試環境中的溫度和濕度是一個重要變量，尤其是對于紙板包裝而言。這兩個變量會影響產品、包裝和跌落表面的材料屬性。 跌落測試標準 跌落測試有多種標準，有些是由行業制定的，有些是由運輸或分銷產品的公司制定的，還有一些是由國際標準組織制定的。

相鄰地板拼接處預留 2-3mm 伸縮縫，應對溫度變化導致的熱脹冷縮，防止擠壓變形。墊鐵選用厚度均勻、硬度達標產品，避免多塊薄墊鐵疊加，防止松動移位。 第三步：基準定位與逐塊拼接，核心環節。先吊裝基準塊就位，通過墊鐵精調水平，平面度、水平度達標后牢固固定，作為后續拼接的參照。隨后按順序吊裝其他地板，與基準塊對齊，拼接處用專用連接夾板或拼接螺栓連接，緊固力度均勻，消除板塊間隙。

仿真結果顯示，大頭外緣、桿身薄截面及孔邊區域是冷卻速度變化最明顯的位置，也是變形和硬度離散最容易集中的區域。 綜合診斷 該連桿的問題并非單一的“淬火不足”或“材料異常”，而是模鍛后溫度場不均、鍛后組織繼承效應、再加熱均熱不足以及水淬換熱差異共同疊加的結果。要提升產品穩定性，必須從鏈式工藝角度整體優化，而不能只孤立調整熱處理參數。