LG能源解決方案的案例
LG能源解決方案申請IPO，或融資89億美元
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，6月8日，韓國電池制造商LG能源解決方案（LG Energy Solution）表示，已向韓國交易所申請上市初步許可，計劃今年進行首次公開募股。
（圖片來源：LG Energy Solution ）
市場人士表示，該公司可能通過此次股票發(fā)行融資約10萬億韓元（約89億美元），估值達100萬億韓元。這有望成為韓國今年最大規(guī)模的IPO之一。
LG能源解決方案計劃利用IPO所得收益來擴大一項對工廠的投資，以滿足電動車電池日益增長的需求。今年早些時候，LG能源解決方案選擇KB Securities和摩根士丹利作為IPO的主辦行。
因LG能源解決方案幾乎是全球所有主流汽車制造商的電池供應(yīng)商，該公司的IPO計劃引起了廣泛關(guān)注。LG能源解決方案客戶包括特斯拉、通用、福特、雷諾、沃爾沃汽車、大眾，以及韓國兩大汽車制造商現(xiàn)代和起亞。
去年12月初，LG化學(xué)分拆電池部門，命名獨立后部門為LG能源解決方案，目的是在環(huán)境法規(guī)監(jiān)管更加嚴格的的情況下更多地占領(lǐng)日益電動車電池市場份額。
LG能源解決方案2020年營收為13萬億韓元，預(yù)計到2024年創(chuàng)造超過30萬億韓元的營收。該公司曾稱，到2023年要將電動車電池產(chǎn)能翻倍至260GWh。
-END-
喜歡本篇內(nèi)容請給我們點個在看
展開 LG能源解決方案正在開發(fā)磷酸鐵鋰電池
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，LG化學(xué)子公司LG能源解決方案已經(jīng)開始自己開發(fā)磷酸鐵鋰（LFP）電池，新產(chǎn)品將主要出售給中國企業(yè)。
（圖片來源：LG能源解決方案）
LG能源解決方案已經(jīng)開始在其位于韓國大田（Daejeon）的實驗室內(nèi)開發(fā)LFP電池。該公司計劃最早在明年，建立一條LFP電池試生產(chǎn)線。據(jù)悉，LG的LFP電池將采用軟包形式，而不是中國電池制造商通常所使用的方形或圓柱形形式。
LG能源解決方案計劃與其母公司LG化學(xué)合作，為其LFP電池提供原材料。韓國媒體推測，LG化學(xué)將尋求與中國合作伙伴建立合資企業(yè)，為LG能源解決方案的LFP電池供應(yīng)原材料。
去年，特斯拉開始在中國生產(chǎn)的Model 3標(biāo)準續(xù)航Plus版車型上使用LFP電池，供應(yīng)商為中國企業(yè)寧德時代。此后，特斯拉又開始在中國制造的基本版Model 3和基本版Model Y上使用LFP電池。
2021年5月，特斯拉宣布將在其Megapack儲能系統(tǒng)中使用LFP電池。就在上個月，特斯拉對美國的訂單持有者表示，他們將可以選擇搭載LFP電池的標(biāo)準續(xù)航Plus版Model 3。
對于LG能源解決方案來說，開發(fā)LFP電池是一個良好的商業(yè)舉措。據(jù)報道，未來將有越來越多的電動汽車企業(yè)（例如Rivian），甚至是蘋果公司，都將在其基本版車輛中使用這種鐵基電芯。
-END-
展開 現(xiàn)代與LG能源解決方案將在印尼建電池工廠
蓋世汽車訊 7月29日，韓國汽車制造商現(xiàn)代集團與電池制造商LG能源解決方案宣布，雙方將共同出資11億美元成立一家合資企業(yè)，在印度尼西亞建設(shè)一座電動汽車電池工廠。
（圖片來源：現(xiàn)代）
現(xiàn)代、LG能源解決方案以及印尼政府簽署了一份諒解備忘錄，計劃在印尼建設(shè)一座電池工廠，2025年時該工廠的年產(chǎn)能將達到10千兆瓦，這一產(chǎn)能足以滿足15萬輛電動汽車的需求。
兩家韓國企業(yè)將分別持有合資企業(yè)50%的股份，印尼政府承諾為該項目提供稅收減免和其他激勵措施。兩家公司表示，新工廠將于2021年第四季度破土動工，并于2024年上半年開始批量生產(chǎn)。電池廠將建在印尼首都雅加達附近卡拉旺（Karawang）的一個工業(yè)園區(qū)內(nèi)，靠近現(xiàn)代的裝配工廠。
現(xiàn)代集團表示，本次合作旨在為其兩個附屬企業(yè)（現(xiàn)代和起亞）即將推出的電動汽車提供穩(wěn)定的電池供應(yīng)。現(xiàn)代在一份聯(lián)合聲明中表示：“新的工廠將為現(xiàn)代和起亞提供針對其電動汽車優(yōu)化過的電芯，從而提升兩家汽車制造商純電動汽車的能效、性能和安全性。”現(xiàn)代集團的目標(biāo)是將其純電動車型的數(shù)量提升到23款以上，并且在2025年時將銷量提升到100萬輛。
印尼是全球最大的鎳生產(chǎn)國，該國制定了一個目標(biāo)，即成為全球電動汽車供應(yīng)鏈中的主要參與者，包括原材料的開采以及電池和電動汽車的制造。
-END-
展開 韓國三大電池巨頭2021前景光明
韓國三大電動車電池巨頭（LG能源解決方案、三星SDI和SK Innovation）在2020年第四季度取得最佳業(yè)績后，預(yù)計在2021年將繼續(xù)盈利。
市場分析師預(yù)計，在連續(xù)三個季度保持盈利后，剛從LG化學(xué)剝離出來的電動車電池部門LG能源解決方案（LG Energy Solution）將首次實現(xiàn)年度盈余。市場專家估計，LG化學(xué)2020年第四季度的營業(yè)利潤在7000億韓元左右，而LG能源解決方案貢獻了約2000億韓元（合1.847億美元）的營業(yè)利潤。
現(xiàn)代汽車證券預(yù)計，LG能源解決方案在10至12月期間的營業(yè)利潤為2780億韓元，銷售額達4.2萬億韓元。LG化學(xué)的電池部門在2020年第二季度扭虧為盈，并在隨后的第三季度報告了史上最高的營業(yè)利潤。去年前三季度，該部門營業(yè)利潤累計達2725億韓元，因此預(yù)計全年利潤總額將超過4000億韓元。
三星SDI預(yù)計將首次實現(xiàn)季度盈利。三星SDI預(yù)計將在韓國三大電動車電池巨頭中表現(xiàn)出最顯著的增長。據(jù)估計，該公司去年第四季度的營業(yè)利潤將超過3000億韓元，較去年同期大漲140%，創(chuàng)歷史新高。據(jù)市場分析人士稱，該公司銷售額可能達到3.5萬億韓元。
圖片來源：三星SDI官網(wǎng)
預(yù)計該公司包括電動車電池在內(nèi)的大中型電池業(yè)務(wù)將在第四季度首次恢復(fù)盈利。Eugene Investment & Securities預(yù)計，該公司大中型電池部門的營業(yè)利潤將達到720億韓元，小型電池部門的營業(yè)利潤將達到1283億韓元，而電池部門的盈利好轉(zhuǎn)將進一步增強三星SDI的增長勢頭。
相比之下，SK Innovation的表現(xiàn)并不是很好。
展開 
LG將在印尼打造一體化電池工廠
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，LG與印度尼西亞政府簽署了一項巨額協(xié)議，將在印尼投資近100億美元，在該國生產(chǎn)電池。
12月30日，印尼政府宣布，LG能源解決方案（本月剛從LG化學(xué)剝離出來的獨立電池生產(chǎn)部門）已經(jīng)與其簽署了一份價值98億美元的諒解備忘錄，將在印尼生產(chǎn)電動汽車電池。
（圖片來源：LG化學(xué)）
印尼投資協(xié)調(diào)委員會主席Bahlil Lahadalia表示，“我們已經(jīng)與LG能源解決方案簽署了從上游到下游建設(shè)一體化電池工廠的諒解備忘錄。配套的礦山、冶煉廠、電池陰極和回收設(shè)施，乃至電動車都將在印尼本土生產(chǎn)。”Bahlil補充稱，該協(xié)議將使印尼成為世界上第一個整合電池行業(yè)的國家，從采礦到生產(chǎn)電動車鋰電池。
LG能源解決方案的一位管理人士證實，該公司已與印尼政府就諒解備忘錄達成一致，但無法提供具體細節(jié)和交易價值。
根據(jù)諒解備忘錄中的內(nèi)容，該項目將位于北馬魯古省和中爪哇島，用于生產(chǎn)電動汽車電池的鎳礦至少有70%必須在印尼加工。印尼計劃開始加工其豐富的鎳紅土礦，用于生產(chǎn)鋰電池，這是該國最終成為全球電動汽車生產(chǎn)和出口中心的努力的一部分。
印尼是世界上最大的鎳材料生產(chǎn)國之一，但該國最近禁止鎳礦出口，以鼓勵行業(yè)在當(dāng)?shù)丶庸ゆ嚨V。這一舉措引發(fā)了投資者對在該國投資電池生產(chǎn)的濃厚興趣，特斯拉等公司目前都在評估在該國進行投資。本月初印尼表示，特斯拉將在1月初派代表團前往該國，討論對其電動汽車供應(yīng)鏈的潛在投資。
-END-
展開 LG希望供應(yīng)商在其美國新工廠附近建廠
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，電動汽車電池制造商LG能源解決方案計劃于2025年之前在美國開設(shè)兩座新工廠，該公司目前正在勸說主要供應(yīng)商在其新工廠附近建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施。
（圖片來源：LG能源解決方案）
LG能源解決方案密歇根分公司總裁Denise Gray表示，隨著電動汽車時代的到來，LG需要處于能夠保證向客戶交付電芯、電池或完整電池組的地位。Gray表示，在其電芯工廠附近擁有鋰和其他材料供應(yīng)商，將有助于該公司按時交付電芯、電池或完整的電池組。她說道：“LG在美國增加產(chǎn)能的時候，也要把供應(yīng)商帶到這里來，目前討論正在進行中。我們將尋找能添加更多技術(shù)園區(qū)的地點，努力將更多的供應(yīng)商帶到美國。”
LG目前正與通用合作，在俄亥俄州洛德斯敦（Lordstown）和田納西州斯普林希爾（Spring Hill）建設(shè)工廠，新工廠將為通用供應(yīng)電芯。
在北美搭建起一個穩(wěn)定的電池供應(yīng)鏈，這是汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)的一部分。當(dāng)前該行業(yè)正在從內(nèi)燃機汽車向電動汽車過渡。電動機、電子器件、軟件以及氫燃料的供應(yīng)，也是供應(yīng)商和許多初創(chuàng)企業(yè)正在試圖解決的問題。
博格華納首席技術(shù)官Harry Husted表示，該公司自2015年以來，一直在收購具有電動汽車專業(yè)知識的企業(yè)，例如Remy和Delphi Technologies，以此來根據(jù)需求提高產(chǎn)量，同時繼續(xù)生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車的零部件。Husted表示，到2030年時，博格華納可能有45%的收入來自于電動車零部件的銷售。
展開 韓國：SK Innovation考慮研發(fā)新型圓柱形和棱形電池
（圖片來源：LG能源解決方案 ）
同時，LG能源解決方案一位高管表示，該公司將很快公布正與現(xiàn)代汽車在印度尼西亞建設(shè)一家電池合資企業(yè)的聲明。“（合資企業(yè)）很快就要完成，公布只是時機問題。”
據(jù)多方報道，LG能源解決方案和現(xiàn)代汽車計劃斥資12億美元在印尼雅加達東部的勿加泗建設(shè)多家電池廠，年產(chǎn)能10GWh，這將能夠供應(yīng)130,000輛搭載80千瓦時電池的電動車。上月，印尼投資部長Bahlil Lahadalia公布了這項合伙伙伴關(guān)系，稱這些新工廠將在不久的將來破土動工，但并未提供具體時間。
-END-
喜歡本篇內(nèi)容請給我們點個在看
通用現(xiàn)代電動車起火電池系LG亞洲兩工廠生產(chǎn)
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，8月27日，韓國電池制造商LG化學(xué)股價跌至9個月來的新低點。此前投資者們獲悉，通用汽車公司和現(xiàn)代汽車公司電動車起火原因與至少兩家LG亞洲工廠生產(chǎn)的電池有關(guān)。
（圖片來源：LG化學(xué))
通用汽車和現(xiàn)代汽車向美國安全監(jiān)管機構(gòu)提交的文件顯示，這兩家汽車制造商確定了其最新電動汽車電池起火的原因相同，并將電池的制造缺陷追溯到至少兩家LG化學(xué)旗下的工廠。
LG發(fā)言人27日表示，“我們正在積極配合客戶和合作伙伴，以確保召回順利進行。我們將根據(jù)通用汽車、LG電子和LG能源解決方案（LG Energy Solution）的事故原因聯(lián)合調(diào)查結(jié)果來決定召回的預(yù)算和成本比例。”通用汽車和現(xiàn)代汽車認為起火原因與LG能源解決方案提供的鋰離子電池有關(guān)。LG能源解決方案是LG化學(xué)的子公司，是世界上最大的電池制造商之一。這些召回的電動車電池是在LG韓國和中國工廠生產(chǎn)的。
在韓國，LG化學(xué)股價的下跌反映了投資者的擔(dān)憂：一是召回問題電池要花費數(shù)十億美元，二是擔(dān)心電動車起火事件會影響LG與通用、現(xiàn)代和其他公司的合作關(guān)系。LG向多家汽車制造商供應(yīng)類似的電動車電池，包括福特汽車公司和大眾汽車公司，但福特和大眾暫時還沒有報告LG電池的類似問題。
通用汽車上周向美國國家公路交通安全管理局匯報，LG和通用汽車的專家于7月21日確定了雪佛蘭Bolt電動車電池起火原因，即電池存在兩個少見的制造缺陷——陽極板斷裂和隔膜折疊，這些問題電池是由LG韓國奧昌（Ochang）工廠生產(chǎn)的。
展開 通用將在美國額外建兩座電芯工廠
當(dāng)前通用正在與其電池戰(zhàn)略合作伙伴LG化學(xué)旗下的LG能源解決方案一起，為建設(shè)電芯供應(yīng)鏈做準備。雙方在2020年成立了Ultium Cells LLC合資企業(yè)，兩家公司的持股比例均為50%，該合資企業(yè)位于俄亥俄州洛德斯敦（Lordstown）的第一座工廠已進入后期建設(shè)階段，該工廠年產(chǎn)能為30 GWh，預(yù)計將于2022年投產(chǎn)。
今年4月，Ultium Cells宣布將在田納西州斯普林希爾（Spring Hill）建設(shè)第二座鋰電池工廠。預(yù)計這座工廠將為凱迪拉克Lyriq車型供應(yīng)電池，該車型的生產(chǎn)地同樣位于田納西州。此外，部分本田和謳歌品牌的電動汽車也將獲得該工廠的電芯供應(yīng)。
目前尚不清楚通用新增的兩座工廠是否依然會與LG能源解決方案共同生產(chǎn)，還是會與其他電池制造商合作。在經(jīng)過本次產(chǎn)能擴建之后，預(yù)計未來通用的電芯年產(chǎn)能將會超過100 GWh，甚至有可能接近150至200 GWh。
-END-
展開 福特和Redwood打造電池循環(huán)供應(yīng)鏈，減少對國外供應(yīng)商依賴
（圖片來源：Redwood Materials）
在汽車和電池制造商的計劃中，解決電池全壽命周期管理問題越來越重要。9月21日，通用汽車總裁Mark Reuss在會議上表示，汽車行業(yè)正在提高電動汽車的產(chǎn)量，所有電動汽車電池材料的回收和再利用對汽車行業(yè)來說是一個至關(guān)重要的問題。“電池中有很多材料可以重復(fù)使用，我們正在研究這個問題。”
2021年5月，通用汽車和LG能源解決方案(LG Energy Solution)宣布與初創(chuàng)公司Li-Cycle合作，回收Ultium Cells公司的電池廢料。Ultium Cells是通用汽車和LG能源解決方案的合資企業(yè)，正在美國俄亥俄州和田納西州建設(shè)電池工廠。
-END-
展開 因中國快速崛起，韓國電池三巨頭全球市場份額下降
其中，LG能源解決方案、三星SDI、SK Innovation的市場份額為33.5%。
得益于特斯拉Model Y、大眾ID.3和ID.4以及福特野馬Mach-E銷量強勁，LG能源解決方案的電池使用量同比激增166.7%至20.5GWh；市場份額從去年同期的22.8%上升到23.1%，在所有電池制造商中排名第二。
因奧迪e-tron EV、菲亞特500和福特Kuga插電式混動車得到市場熱烈響應(yīng)，三星SDI使用量同比激增104.8%至4.7GWh，但市場份額從6.8%跌至5.3%。
由于起亞Niro EV 和現(xiàn)代Kona EV在歐洲銷量上漲，SK Innovation的電動車電池使用量同比大漲152.2%至4.5GWh，市場份額從5.3%跌至5.1%。
三星SDI和SK Innovation在全球電動車電池排名中位列第五名和第六名。但他們的表現(xiàn)在中國制造商面前顯得黯然失色。
中國的寧德時代排名第一，占據(jù)了全球市場31.2%的份額；比亞迪排名第四，市場占比6.9%；中航鋰電為第七名，市場占比為2.8%。
日本的松下為第三名，但市場份額從去年同期的22.3%縮水至14.7%。
單從5月來看，全球電動車電池使用量達21.1GWh，同比增長逾兩倍。SNE Research表示：“今年，韓國三大電池巨頭正面臨著中國同行快速崛起的挑戰(zhàn)。隨著中國市場不斷增長以及加速進入全球市場，競爭將不斷加劇。去年，這些企業(yè)在疫情時期實現(xiàn)了增長。”
展開 
寧德時代和SK Innovation突圍 成為現(xiàn)代E-GMP第三批電池供應(yīng)商
此前，現(xiàn)代汽車集團也曾與韓國LG能源解決方案合作生產(chǎn)電池，然而，該公司并未提及LG將為其E-GMP供應(yīng)電池。不過這并不奇怪，日前有報道稱，因LG電池起火事件，現(xiàn)代汽車將更換韓國銷售的三款電動汽車中使用的LG電池。
盡管如此，外媒報道稱，LG能源解決方案仍將通過其與現(xiàn)代在印尼的合資企業(yè)供應(yīng)電池。這些電池將于2024年搭載在 Ioniq 7車型上。因此，雖然LG可能不會為即將在中國和韓國上市的現(xiàn)代電動汽車供應(yīng)電池，但未來它可能仍然是現(xiàn)代汽車的電池供應(yīng)商。
事實上，這些電池訂單的交貨時間大約是3年之后，在那之前可能會有很多變化。然而，現(xiàn)代汽車顯然有足夠的時間來推進其新的E-GMP平臺。E-GMP指的是現(xiàn)代全球電動模塊化平臺，這是一個專門為純電動車打造的專用模塊化平臺。該平臺由現(xiàn)代汽車集團和電動汽車初創(chuàng)公司Canoo于2020年共同開發(fā)的，兩家公司共享E-GMP的知識產(chǎn)權(quán)。從今年起，現(xiàn)代和起亞的所有電動汽車都將使用該平臺生產(chǎn)。
現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5全球首秀（圖片來源：現(xiàn)代汽車）
現(xiàn)代E-GMP的首次亮相是通過其新款I(lǐng)oniq 5 EV，該款車將在今年上半年交付。目前現(xiàn)代和起亞都在開發(fā)其他幾款電動車，它們都將使用E-GMP平臺打造。確定第三批電池的供應(yīng)商將有助于鞏固上述時間表。
-END-
展開 2020年松下電池成為美國電動汽車電池銷量最高 份額達46%
LG能源解決方案以11%的份額位居第二，EnerSys、A123和三星SDI的市場份額不到4%。
目前，LG和SK牽頭在美國擴大EV電池工廠的規(guī)模。LG最近宣布將以每年30到145GWh的速度提高美國本地制造能力，相當(dāng)于200萬輛電動汽車。SK目前正在美國建立第二家工廠，到目前為止，該公司已在美國投資了約3萬億韓元（174億人民幣），并計劃將其增加到至少5萬億韓元。
根據(jù)業(yè)內(nèi)消息，在不久的將來，韓國的電池公司預(yù)計將占美國電動汽車電池供應(yīng)量的50%以上。其中一位解釋說:“到2025年，LG能源解決方案和SK創(chuàng)新預(yù)計將分別占美國電動汽車電池制造能力的41%和12%。松下的比例估計將降至19%。”
!
展開 如何看待LG 能源和SK創(chuàng)新的和解
最近幾天，LG能源解決方案和SK創(chuàng)新的和解成了一個有里程碑的事情，在這里有幾個背景：
1）兩家的糾紛其實影響了大眾和福特在美國電動汽車推進的進程，隨著美國準備大舉推進新能源汽車的部署，這個和解也是基于這個政府背景上進行了斡旋
2）兩家主要做軟包電池的企業(yè)的和解，也讓軟包在下一步的發(fā)展看到希望。最近由于大眾的方殼路線使得對于未來技術(shù)方向存在懷疑，這次和解也使得兩家韓國企業(yè)會繼續(xù)擴大在歐洲和美國的投資，在兩個市場需求地進行擴展
兩家韓國電池企業(yè)的斗爭告一段落，這對于軟包方向是個好消息
第一部分 SK和LG的糾紛處理方式
這次協(xié)商的金額為2萬億韓元，這里包括1萬億韓元的現(xiàn)金和1萬億韓元的特許權(quán)使用費。（約合人民幣117億元），決定撤回在國內(nèi)外進行的所有訴訟，并承諾今后10年不再就有關(guān)事宜提起訴訟。為了不影響財務(wù)結(jié)構(gòu)，雙方協(xié)商在2022年底分兩次支付0.5萬億韓元，剩下的1萬億韓元的特許權(quán)使用費將在5年至6年內(nèi)分期支付。
圖1 三家韓國電池企業(yè)的產(chǎn)能擴張
在解決糾紛以后，兩家軟包的企業(yè)都計劃加大產(chǎn)能，LG能源解決方案在去年的業(yè)績說明會上，是希望把總的產(chǎn)能拉高到260GWh。
展開 韓國電池巨頭恩怨終了，和解金高達117億元
文丨北岸
編輯丨小叮當(dāng)
在經(jīng)歷了長達兩年的法律訴訟之后，韓國電池制造巨頭LG化學(xué)與SK創(chuàng)新終于握手言和。為了提升在美國市場的競爭力，兩家公司同意解決電動汽車驅(qū)動電池相關(guān)的技術(shù)爭議，結(jié)束這場馬拉松式的談判。
據(jù)悉，SK創(chuàng)新已同意就侵犯LG化學(xué)的電池技術(shù)專利支付高達2萬億韓元的和解金（折合約18億美元，117億元人民幣），今明兩年向?qū)Ψ饺Y子公司LG能源解決方案（LG Energy Solution）每年支付5000億元的賠償金，以及累計1萬億韓元的技術(shù)版權(quán)費。
在最后的裁決期限前，兩家公司用和解的方式避免了在美國市場最壞的制裁結(jié)果，也就是此前傳言的禁售十年的懲罰，與此同時，雙方還承諾在未來十年的時間內(nèi)，不會再就相關(guān)事件提起訴訟。
一波三折
SK創(chuàng)新在今年3月底對外表示，如果美國總統(tǒng)拜登在4月11日前不推翻美國國際貿(mào)易委員會（ITC）對其最新裁決，該公司將考慮包括將電池業(yè)務(wù)撤出美國在內(nèi)的所有選擇。
該公司一名發(fā)言人曾對路透社表示，SK創(chuàng)新已經(jīng)在咨詢相關(guān)專家，討論從美國撤出電池業(yè)務(wù)的具體方法。“我們正在考慮將美國的電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到歐洲，或者中國，這將花費公司數(shù)百億韓元的費用。”
特別是最近半年，SK 創(chuàng)新與LG化學(xué)旗下的LG能源解決方案在北美陷入糾紛，原因是SK創(chuàng)新涉嫌盜用對方與電動汽車電池技術(shù)有關(guān)的22項商業(yè)機密。就在今年年初，ITC選擇站在LG化學(xué)一邊，發(fā)布一項為期10年的限制令，禁止SK創(chuàng)新的鋰離子電池進口到美國。
如果兩家公司一旦達成和解，上述裁決將失效。
展開 