Easy5的案例
2006年會msc.easy5--MSC Easy5平臺上的環(huán)形散熱器建模
MSC Easy5平臺上的環(huán)形散熱器建模
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MSC Easy5平臺上的環(huán)形散熱器建模.pdf
2006年會msc.easy5--基于MSC Easy5的車輛液壓控制閥動態(tài)特性仿真
基于MSC Easy5的車輛液壓控制閥動態(tài)特性仿真
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基于MSC Easy5的車輛液壓控制閥動態(tài)特性仿真.pdf
2006年會msc.easy5--基于MSC Easy5液壓自動調(diào)平艙振動仿真分析
基于MSC Easy5液壓自動調(diào)平艙振動仿真分析
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基于MSC Easy5液壓自動調(diào)平艙振動仿真分析.pdf
ADAMS／CAR與EASY5在車輛主動懸架動力學研究中的應用
adams在汽車中應用論文系列
ADAMS／CAR與EASY5在車輛主動懸架動力學研究中的應用.pdf
ADAMS／Car在汽車動力學仿真分析中的應用.pdf
ADAMS／rail虛擬樣機技術在車輛系統(tǒng)建模及仿真分析中的應用.pdf
ADAMS分析軟件在履帶式車輛性能預測中的應用.pdf
ADAMS和Matlab的EPS和整車系統(tǒng)的聯(lián)合仿真.pdf
ADAMS環(huán)境下卡車及懸架模板的建立.pdf
ADAMS軟件及其在汽車動力學仿真分析中的應用.pdf
設計仿真 | Adams中的減振器模型
[5] Shock absorber modeling and experimental testing, SAE2007-01-0855.
[6] Physical modeling of a nonlinear semi-active vehicle damper.
[7] Dixon. 減振器手冊.
[8] 俞德孚. 車輛懸架減振器的理論和實踐.
[9] 張海, 等. 基于Easy5和Adams的液壓減振器聯(lián)合仿真，機床與液壓.
[10] 王來錢, 等. 車用雙筒液力減振器的建模與試驗, 機電工程.
[11] 周新建, 等. 基于Easy5和Adams的雙筒液壓減振器掃頻研究，機床與液壓.
相關產(chǎn)品鏈接：https://www.anscos.com/adams.html
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【文章來自海克斯康工業(yè)軟件】
展開 Adams中的減振器模型
1維的建模軟件有很多，比如Matlab/Simulink、Amesim、Easy5等。
本文借助Easy5進行建模，主要參考文獻[9-11]。如下圖所示，其中（1）為復原閥、（2）為流通閥、（3）為壓縮閥、（4）為補償閥、（5）為貯油腔。
圖2 Easy5中的減振器示意
圖3 示功圖計算示意
由于缺乏對減振器細節(jié)的了解及閥系參數(shù)，未能調(diào)試出一組較圓滿的參數(shù)。以上示意圖亦能說明方法的合理性。
模型擴展說明
（1）模型可以添加控制邏輯，從而對控制系統(tǒng)進行研究；
（2）模型可以直接與Adams進行聯(lián)合仿真，或者輸出FMU的形式與Adams進行聯(lián)合仿真，評估控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)對整車的影響；
（3）模型可以配合駕駛模擬器應用到虛擬調(diào)校領域。
參考文獻：
[1] Lang. A study of the characteristics of automotive hydraulic dampers at high stroking frequencies.
[2] A nonlinear parametric model of an automotive shock absorber, SAE940869.
[3] Duym. Simulation tools, modeling, and identification, for an automotive shock absorber in the context of vehicle.
展開 游樂設施工程仿真解決方案
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Adams/Machinery目前包括：
? Gear模塊
? Belt模塊
? Chain模塊
? Bearing模塊
? Cable模塊
? Motor模塊
? Cam模塊
2.5 MSC Easy5概述
Engineering Analysis System V5（工程分析系統(tǒng)）——控制系統(tǒng)和多學科動態(tài)系統(tǒng)建模與分析軟件，MSC Easy5是一個針對控制系統(tǒng)和多學科復雜系統(tǒng)的：
? 建模
? 分析工具
? 各種CAE軟件模型的集成仿真環(huán)境
? 基于數(shù)學環(huán)節(jié)符號、控制系統(tǒng)框圖或工程系統(tǒng)的元件示意圖來建模
? 控制系統(tǒng)分析能力強大
? 適合多學科復雜系統(tǒng)的建模和仿真
2.5.1 MSC Easy5 產(chǎn)品模塊
2.5.2 通用分析與控制系統(tǒng)庫
應用領域：
? 一般動態(tài)系統(tǒng)建模
? 積分器
? 控制器
? 數(shù)字/模擬系統(tǒng)
? 非線性系統(tǒng)分析
? 開關與邏輯
? 數(shù)學函數(shù)
? 信號發(fā)生器
… 更多其它模型
2.5.3 MSC Easy5 專業(yè)庫
MSC Easy5提供豐富的專業(yè)應用庫來建立多學科系統(tǒng)模型。這些應用庫包含超過500個預定義的模型部件，涵蓋了廣泛的學科領域，包括控制系統(tǒng)、一般動態(tài)系統(tǒng)建模、液壓傳動、氣體動力學、氣動傳動、環(huán)境控制、多相流與空調(diào)系統(tǒng)分析等。
展開 2006年會msc.easy5--大型裝置起豎系統(tǒng)仿真研究
大型裝置起豎系統(tǒng)仿真研究
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大型裝置起豎系統(tǒng)仿真研究.pdf
設計仿真 | Adams中的減振器模型
1維的建模軟件有很多，比如Matlab/Simulink、Amesim、Easy5等。
本文借助Easy5進行建模，主要參考文獻[9-11]。如下圖所示，其中（1）為復原閥、（2）為流通閥、（3）為壓縮閥、（4）為補償閥、（5）為貯油腔
圖2 Easy5中的減振器示意
圖3 示功圖計算示意
由于缺乏對減振器細節(jié)的了解及閥系參數(shù)，未能調(diào)試出一組較圓滿的參數(shù)。
2006年會msc.easy5--車輛系統(tǒng)集成化建模與換檔規(guī)律特性仿真研究
車輛系統(tǒng)集成化建模與換檔規(guī)律特性仿真研究
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車輛系統(tǒng)集成化建模與換檔規(guī)律特性仿真研究.pdf
虛擬仿真技術在電子行業(yè)中的應用
圖5所示的是國際某著名手機生產(chǎn)商對手機所進行的跌落分析。
4) MSC.ADAMS和MSC.Easy5在運動仿真以及運動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真中的應用
利用MSC.ADAMS進行運行學和動力學仿真，可以研究電子產(chǎn)品的運動特性與機械性能。圖6和圖7分別是ABB公司機器人的運動仿真和三菱電器開關的作動仿真。在雷達天線系統(tǒng)中，利用MSC.ADAMS可以仿真雷達天線系統(tǒng)的運動規(guī)律，利用MSC.Easy5可以進行控制系統(tǒng)仿真，并與MSC.ADAMS進行聯(lián)合仿真。同時利用MSC.Nastran可以快速精確地計算雷達天線系統(tǒng)在風載和其它振動載荷作用的動力、靜力響應。MSC.Easy5+MSC.ADAMS+MSC.Nastran 實現(xiàn)了完美的控制－液壓－運動－結(jié)構聯(lián)合仿真系統(tǒng)，MSC.Software是目前世界上唯一一家可以全部提供雷達天線系統(tǒng)全面仿真分析軟件的公司。
圖8為某雷達天線系統(tǒng)的MSC.ADAMS和MSC.EASY5聯(lián)合仿真過程。圖9表示利用MSC.Nastran和MSC.ADAMS對某衛(wèi)星天線進行聯(lián)合動力仿真的過程。
5) MSC.Fatiuge在電子行業(yè)疲勞分析中的應用
MSC.Fatigue是MSC.Software公司與英國謝非爾德nCode國際公司（nCode International）緊密合作的基礎上發(fā)展起來的高級疲勞分析軟件，能夠很好預測于電子產(chǎn)品的結(jié)構、熱疲勞壽命。目前，絕大部分涉及疲勞分析的用戶都采用MSC.Fatigue軟件進行分析。圖10為波音公司使用MSC.Fatigue軟件對某電子器件進行焊接疲勞分析，圖11則為某電路板的焊點疲勞壽命分析。
展開 
神龍汽車采用MSC解決方案提高研發(fā)競爭力
能夠加速產(chǎn)品革新的多學科仿真模擬技術的領導者MSC軟件公司今天宣布，神龍汽車有限公司選用MSC公司的MDNastran、ADAMS及EASY5軟件作為其汽車研發(fā)性能校核主流CAE平臺，提高自主研發(fā)的核心科技競爭力。
神龍汽車有限公司成立于1992年5月18日，是中國東風汽車集團與法國標致雪鐵龍汽車集團公司在中國大陸的第一家汽車合資車廠，目前擁有兩大生產(chǎn)基地，具有年產(chǎn)45萬輛整車生產(chǎn)能力和4萬臺發(fā)動機和變速箱的生產(chǎn)能力，并將在2011年上半年啟動第三工廠建設。隨著中國國家戰(zhàn)略的調(diào)整，客觀上要求神龍汽車公司必須掌握核心汽車技術，包括設計、性能對標及先進制造方面的能力，實現(xiàn)自我創(chuàng)新。因此創(chuàng)立自主品牌及國產(chǎn)化成為神龍汽車公司的首要工作任務。
神龍汽車有限公司經(jīng)過大量的方案對比論證及技術論證，最終于2010年底選擇由MSC的MD Nastran、ADAMS及EASY5組成的軟件解決方案作為其汽車研發(fā)性能校核的主流CAE平臺。應用MSC軟件解方案，神龍公司可以有效地進行汽車NVH性能計算、整車運動學分析及機電聯(lián)合仿真，為神龍汽車公司成功打造自主研發(fā)的核心科技競爭力。
正如神龍汽車有限公司NVH負責人所說：“經(jīng)過大量的、客觀的方案論證，結(jié)合行業(yè)內(nèi)的應用實例，并基于我們對MSC在汽車行業(yè)多年應用傳統(tǒng)優(yōu)勢以及對MSC公司技術實力的完全信任，我們選擇了MSC產(chǎn)品作為CAE研發(fā)的主流平臺。我們相信，MSC產(chǎn)品解決方案可以協(xié)助神龍汽車公司實現(xiàn)自主化戰(zhàn)略。”
MSC軟件公司大中華區(qū)總經(jīng)理劉宏宇先生表示： “我們非常自豪神龍汽車有限公司選擇了我們的軟件解決方案用于提高其自主研發(fā)能力。MSC軟件的性能已被眾多國內(nèi)外汽車客戶所驗證。我們確信，MSC軟件公司的計算機輔助設計解決方案能夠協(xié)助神龍汽車有限公司，在確保成本效益最優(yōu)的情況下，設計出更優(yōu)秀且更加創(chuàng)新的產(chǎn)品”。
展開 Adams-汽車CAE工程師職位
· 熟悉多體和控制理論，3年以上Adams軟件行業(yè)應用工作經(jīng)驗，熟悉控制軟件如Easy5，Matlab者，獨立完成過項目者優(yōu)先；
· 有相關軟件售前支持經(jīng)驗者優(yōu)先；
· 了解FEM軟件，如MSC Nastran，Marc，Actran等軟件使用的工程師優(yōu)先；
· 熟悉二次開發(fā)工具如Python，Visual C++，F(xiàn)ortran等并完成過項目的工程師優(yōu)先；
· 有較強的中英文口頭和書面溝通能力；
· 具有嚴謹與積極主動的工作態(tài)度，優(yōu)良的團隊合作能力和有效的時間管理能力；
· 適應客戶現(xiàn)場支持/講解工作（適應短期出差工作）
有簡歷：直接投遞HelenaShao@antal.com.cn，
沒簡歷：可以直接留言取得聯(lián)系哦
除成都，上海北京不定期都會有職位，可以保持聯(lián)系，互通有無，謝謝！
展開 招募公告 | 海克斯康工業(yè)軟件2025年高校合作計劃
Easy5
Easy5是由工程師開發(fā)和設計的先進控制與多學科動態(tài)系統(tǒng)仿真軟件，工程師借助Easy5，可以精確模擬控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)（包括熱影響）、氣動、氣流、熱、電氣、機械、制冷、環(huán)境控制、潤滑或燃料系統(tǒng)以及采樣數(shù)據(jù)/離散時間行為。
02
結(jié)構仿真軟件
MSC Nastran
MSC Nastran是一個多學科結(jié)構分析應用程序，工程師們使用它可以在線性和非線性領域進行靜態(tài)、動態(tài)（包括NVH和聲學）和熱分析，還可以進行結(jié)構優(yōu)化以及疲勞分析。
Marc
Marc作為功能強大、通用性強的非線性有限元分析軟件，可以精確模擬產(chǎn)品靜態(tài)、動態(tài)和多學科載荷下的行為。Marc在非線性材料行為和瞬態(tài)環(huán)境工況條件的技術全面性，使其成為解決復雜設計問題的理想選擇。
CAEfatigue
CAEfatigue是頻域的隨機響應和振動疲勞求解器加上時域的疲勞求解器。它與隨機載荷和確定性載荷的混合載荷或基于時域的標準載荷一起工作，提供疲勞壽命和損傷預測，以及多種形式的響應統(tǒng)計。它非常快捷，易于使用，能夠處理非常大的模型。
Dytran
Dytran 是一種顯式有限元分析 （FEA） 解決方案，用于模擬沖擊和碰撞等瞬態(tài)事件，并分析結(jié)構在這些事件中經(jīng)歷的復雜非線性行為。Dytran 軟件提供結(jié)構、材料流動和流固耦合分析功能。Dytran 采用獨特的耦合功能，可在一次連續(xù)仿真中集成分析流體和高度變形材料的結(jié)構部件。
MSC Apex
MSC Apex 是新一代的結(jié)構分析仿真平臺，操作簡單，易學易用，支持中，英，日，德，法不同語言的界面，可將關鍵的 CAE 建模及處理時間從數(shù)天縮短至數(shù)小時。MSC Apex具備智能特征識別編輯，快速便捷幾何清理修復，強大的中面抽取和單元厚度自動識別功能。
展開 CAE技術在新能源汽車研發(fā)中的應用（二）
5.MSC
系統(tǒng)控制
用于機械、電氣或控制系統(tǒng)的傳統(tǒng)“建造與測試”方法和孤立的虛擬樣機工具忽視了各學科之間的重要相互作用，導致結(jié)果不完整或不準確。MSC的多學科仿真解決方案能夠驗證、優(yōu)化完整的機電系統(tǒng)性能。EASY5 提供了使用簡單、交互操作的建模環(huán)境，用戶可從預定義的零部件庫進行選擇來創(chuàng)建系統(tǒng)模型，這些零部件代表了復雜的實體元件。Adams 提供了三維機械系統(tǒng)多體動力學和運動分析，能從大多數(shù)主流 CAD系統(tǒng)導入幾何體，也可以從無到有構建機械系統(tǒng)的實體模型。Adams模型能與EASY5控制模型直接整合，或者通過協(xié)同仿真進行全面的多學科分析。Adams中的控制插件能夠同時將復雜控制件與機械系統(tǒng)連到一起，這種同步方法便于在初期對復雜系統(tǒng)內(nèi)的非獨立相互作用進行研究。Adams/Controls 與 EASY5 之間能通過來回傳遞狀態(tài)變量進行通信，從而允許控制器以開環(huán)或閉環(huán)方式驅(qū)動Adams 模型。通過動態(tài)連接外部系統(tǒng)庫，Adams中的機電插件可將控制系統(tǒng)直接整合到機械模型中。不熟悉控制系統(tǒng)的人員也可以充分利用和重復使用控制模型。控制系統(tǒng)參數(shù)可快速地調(diào)整以供評估，并將其納入到控制系統(tǒng)和機械系統(tǒng)的實時優(yōu)化設計研究之中。
汽車電子仿真
汽車電子元件需要能夠承各種潛在的加載場景和環(huán)境條件，MSC軟件提供的CAE工具具有多物理功能，能夠仿真汽車電子的機械、熱及電磁行為。
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