abaqus 自由度耦合的案例
shell和solid自由度耦合的例子
上圖為不設置的情況，6自由度的shell結點位于shell的midsurface上，未能和top/bottom上的solid結點相耦合，此時軟件能生成.dat文件，但計算時出錯，模型在各種計算模式下均不收斂。這也是我們大家經常遇見的錯誤。下圖則為耦合完成后的結點樣式，shell結點分離為兩個3自由度結點，從而與solid結點耦合。當自由度設置正確時，一切計算均正常。
最后附上一個用shell和solid耦合模擬的鋼管范例，約束的加法見命令流，一點個人成果僅供大家討論，參考。
pipe=shell+solid.rar
展開 組合梁栓釘連接件自由度耦合問題
布置的方式是連接工字鋼的節點和混凝土的節點
一排39個，間距0.15如圖2
接下來也加了約束也加了荷載，但計算卻老是出問題，感覺問題出在耦合這，卻找不到原因，大神幫幫忙吧！！
圖3是右截面自由度耦合后
圖4是整體模型
圖5是錯誤提示
附上命令流文本:
http://pan.baidu.com/s/1hrOAdFY
再次感謝幫助我的人。
附碩士論文文本:
http://pan.baidu.com/s/1bpvUnp1
六軸12自由度車輛-路面不平順耦合模型
地面:剛性，粗糙(不平順) 車輛:12自由度，六軸寬軌 出售: 500RMB
六軸寬軌12自由度車輛--地面不平順耦合模型
六軸寬軌12自由度車輛--地面不平順耦合模型 條件:剛性路面 車輛特點:12自由度 車橋耦合動力學數值模擬分析
LS-DYNA小技巧之 耦合自由度的設置（非剛性連接） ￥20
1背景描述
希望達到如下目的，
1）top surface上的所有節點的垂直位移（Z方向）和ref point 的一致
2）top surface上節點其它方向的自由度可以自由運動，這點不同于剛性連接（剛性連接意味著top surface面上節點被焊接在一個剛性的面板上，節點之間沒有任何平移和轉動的相對運動！）
圖1 模型和耦合邊界
2.實現方法，
采用*CONSTRAINED_NODE_SET 把top surface上的所有節點和ref point 定義在同一個節點集合中，比如set3 耦合Z方面，對應的DOF為3，那么*CONSTRAINED_NODE_SET設置很簡單，如下：
————————————————————————————————
*CONSTRAINED_NODE_SET
3 3
———————————————————————————————
3.在ref point 上施加載荷，那么就可以實現背景中的目的
Z方向的位移云圖變化
X方向的位移云圖變
可以看出耦合設置只耦合了Z方向的自由度，對X方向的自由度沒有任何影響！
以上三條交代了耦合的主要設置！很簡單！應該很容易掌握！
如果實在不知道如何做，請查看付費k文件
展開 基于ANSYS APDL 某梁預應力下的靜力分析（link10與固體通過cp耦合自由度） ￥30
基于ANSYS apdl參數化建模
三維模型
線框模型
自重及預應變下的y方向變形云圖
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單自由度彈簧振子abaqus的實例設置，初始條件為初速度。
彈簧振子的振動是我們在學習工作振動力學和可靠性理論中最簡單，最基礎的單元，掌握其理論基礎，并用abaqus仿真。
現將實例概述如下：質量1噸的物體用彈簧和固定的甲板相連，彈簧的剛度k=2000N/m，阻尼系數c=17.89N·s/m,求最大位移。
1振動力學的原理：
2利用MATLAB4級龍格庫塔得出以下結論：
最大位移位x=338mm
3利用ANSYS得出的結論
最大位移x=338mm
4用abaqus仿真設置和結論
這個例仿真對于初學者有三 個難點，第一個是彈簧的設置，第二個是初始速度的施加。第三個是分析步的設置。
a.裝備。將模型簡化成兩個點，可以在裝配中直接做出來，兩點的距離不影響結果，為了觀察方便，距離要適當的增大。
b.分析步。分析步要設成兩步，第一步靜力學分析，第二步隱式動力學分析。也可以適當的調節增量步的大小，也可以不改變。
c.相互作用。設置彈簧的剛度、阻尼和慣性。其中彈簧的設置有兩種這里只介紹一種特殊設置（另一種也不是很復雜）。
d.載荷。這里要將左側的甲板固定住，限制他的六個自由度。并且施加初速度，這里要注意初學者容易將初速度在邊界條件中施加，這并不是正確的。要在預定場當中施加。
c.網格。因為模型已經簡化成了兩個點，因此不必要在進行網格劃分，直接提交作業。
d.可視化后處理
彈簧振子的位移曲線如圖，最大位移為338mm
5結論
最后，MATLAB數值仿真，ansys與abaqus結論相同。
本實例主要針對abaqus的初學者的彈簧振子的相關問題提供思路，由于水平有限，歡迎批評指正。Q:1035863272
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