底盤與新能源汽車的案例
新能源汽車底盤輕量化設(shè)計(jì)思路
底盤系統(tǒng)
包含了懸架、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等子系統(tǒng)，在傳統(tǒng)意義上它影響著整車的舒適性、安全性與操控性，而對(duì)于新能源汽車而言，它的影響更加深遠(yuǎn)。
新能源汽車的底盤設(shè)計(jì)有兩種途徑，一種是由傳統(tǒng)底盤改制設(shè)計(jì)，盡可能地沿用原有設(shè)計(jì)，根據(jù)需要進(jìn)行部分的改制工作，開(kāi)發(fā)難度小、開(kāi)發(fā)成本低、開(kāi)發(fā)周期短，并且能夠與傳統(tǒng)車共用平臺(tái)，并在很大程度上沿用傳統(tǒng)車的成熟零部件。
但是考慮到公用性等，在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的過(guò)程中受到的限制較多，總布置的難度較大，模塊集成化較低等缺點(diǎn)。
另外一種是新能源專有平臺(tái)開(kāi)發(fā)，沒(méi)有燃油車公用等眾多限制，新能源專有底盤的設(shè)計(jì)可以更優(yōu)化、集成度更高、性能更卓越，因此專有平臺(tái)已經(jīng)成為新能源汽車底盤設(shè)計(jì)的新趨勢(shì)。
新能源汽車的底盤系統(tǒng)需要適應(yīng)于車載能源的多樣性、適用于高度集成的系統(tǒng)模塊，同時(shí)不限制汽車內(nèi)部空間與外部造型的設(shè)計(jì)。
底盤零件新材料、新工藝和穩(wěn)定性的總體要求
輕量化和新材料
汽車底盤在未來(lái)的發(fā)展方向之一便是汽車輕量化， 對(duì)于輕質(zhì)合金材料和高強(qiáng)度鋼的需求量在未來(lái)將會(huì)大大增加；底盤上對(duì)于鋁合金的運(yùn)用也會(huì)越來(lái)越多；鎂合金的需求量也呈增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。但是，也要不斷研究一些新型設(shè)計(jì)來(lái)滿足汽車零部件重量輕的需求。
底盤輕量化
新能源汽車電池的重量占全車總重量的30%，其他的是車身和配件，因此，為了提升新能源汽車的性能與能源效率要使底盤輕量化。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要積極采用先進(jìn)的技術(shù)和材料，不斷改進(jìn)和完善結(jié)構(gòu)。一般情況下，可以改變尺寸、形狀或選擇空心結(jié)構(gòu)來(lái)降低零件質(zhì)量。同時(shí)，要盡量選擇鋁合金和鎂合金來(lái)代替鋼質(zhì)材料，這樣可以降低質(zhì)量，也可以引進(jìn)熱成形等新型方法降低零件質(zhì)量。
對(duì)TRIP鋼材料的應(yīng)用
雖然TRIP鋼材料現(xiàn)階段在小型汽車中的應(yīng)用并不多見(jiàn)，尤其是在底盤設(shè)計(jì)中，更是不會(huì)使用TRIP鋼材料。
展開(kāi) 設(shè)計(jì)仿真 | 海克斯康新能源汽車底盤與電驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)
海克斯康工業(yè)軟件（MSC+Romax）在新能源汽車仿真與開(kāi)發(fā)領(lǐng)域具有豐富的產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)?em>新能源汽車提供整車開(kāi)發(fā)解決方案——從底盤性能開(kāi)發(fā)、車身NVH性能提升、電驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、汽車聲品質(zhì)提升、整車輕量化新材料開(kāi)發(fā)再到自動(dòng)駕駛解決方案，幫助新能源車企縮短研發(fā)周期降低研發(fā)成本，加速創(chuàng)新進(jìn)程，驅(qū)動(dòng)新能源汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
我們誠(chéng)摯邀您參加2023年6月15至16日在海克斯康大中華總部（青島市華貫路885號(hào)）舉辦的海克斯康新能源汽車底盤與電驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)——海克斯康設(shè)計(jì)仿真專家團(tuán)隊(duì)將聚焦底盤與電驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)以及仿真領(lǐng)域的最新技術(shù)發(fā)展和解決方案，為您帶來(lái)一場(chǎng)技術(shù)與干貨的分享。
期待您的參會(huì)！
展開(kāi) 新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)：電池包碰撞與電機(jī)耐久測(cè)試專用方案
在新能源汽車研發(fā)與質(zhì)檢領(lǐng)域，電池包碰撞測(cè)試與電機(jī)耐久測(cè)試是評(píng)估核心部件安全性與可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)作為測(cè)試的核心基準(zhǔn)載
3.兼容性適配：預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)化接口，方便對(duì)接扭矩傳感器、功率分析儀等測(cè)試設(shè)備；T型槽支持多規(guī)格電機(jī)夾具安裝，可適配50-300kW新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試，提升平臺(tái)通用性。
綜上，新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)通過(guò)針對(duì)性的材質(zhì)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與安全配置，可適配電池包碰撞與電機(jī)耐久測(cè)試需求。科學(xué)選用專用平臺(tái)不僅能保障測(cè)試數(shù)據(jù)的可靠，還能提升測(cè)試安全性與效率。在新能源汽車向高安全、長(zhǎng)續(xù)航轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，專用試驗(yàn)T型槽平臺(tái)成為核心部件測(cè)試的關(guān)鍵裝備，對(duì)推動(dòng)新能源汽車品質(zhì)升級(jí)具有重要意義。
直播預(yù)告 | 新能源車車身與底盤解決方案與案例分享
精彩直播預(yù)告
新能源汽車打破傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力格局，迅速引領(lǐng)著交通領(lǐng)域的變革，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，快速發(fā)展帶來(lái)的技術(shù)迭代和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要求企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期不斷壓縮，無(wú)論是車身結(jié)構(gòu)還是底盤性能設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)都面臨著新的技術(shù)挑戰(zhàn)，海克斯康工業(yè)軟件憑借在新能源汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)為新能源車車身、底盤提供了完整的解決方案，幫助企業(yè)縮短研發(fā)周期、降低研發(fā)成本、加速創(chuàng)新進(jìn)程實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
海克斯康新能源汽車車身、底盤解決方案包含車輛的結(jié)構(gòu)線性、非線性分析，零部件、整車NVH分析，涵蓋車身、底盤、整車結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)流程。該方案結(jié)合了MSC Nastran線性、非線性功能，分享了車輛開(kāi)發(fā)中的典型工況、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；結(jié)合新能源動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)，揭示動(dòng)力懸置系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中需要考慮技術(shù)難點(diǎn)、以及如何在MSC Nastran中實(shí)現(xiàn)；針對(duì)路面不平度激勵(lì)，演示基于輪胎模型，提升仿真精度；針對(duì)一體化鑄造車身、懸架系統(tǒng)鑄造件、電池包等系統(tǒng)引起的模型規(guī)模增大問(wèn)題，介紹外部超單元、自動(dòng)部件模態(tài)綜合法、高性能計(jì)算設(shè)置等關(guān)鍵技術(shù)幫助企業(yè)解決開(kāi)發(fā)中的問(wèn)題。
本期海克斯康直播講堂請(qǐng)到了汽車仿真技術(shù)專家李保國(guó)老師為我們帶來(lái)新能源汽車車身、底盤解決方案，從車身、底盤、整車結(jié)構(gòu)等方面為您帶來(lái)一場(chǎng)技術(shù)與干貨的分享，趕快報(bào)名吧！
9月12日 14:00
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?? 基于同一軟件實(shí)現(xiàn)整車強(qiáng)度、剛度、NVH仿真等；
?? 基于有限元模型的動(dòng)力學(xué)懸置系統(tǒng)開(kāi)發(fā)；
?? 精確的輪胎模型，提升路噪仿真精度；
?? 電池包、鑄造車身等引起的模型規(guī)模增大解決方案。
李保國(guó)
海克斯康汽車仿真技術(shù)專家
北京理工大學(xué)車輛工程碩士。具有超過(guò)20年結(jié)構(gòu)有限元、車輛振動(dòng)噪聲分析相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)構(gòu)力學(xué)、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、試驗(yàn)與優(yōu)化工程經(jīng)驗(yàn)豐富。
展開(kāi) 
新能源汽車技術(shù)與熱管理︱AUTO TECH China 2026 廣州國(guó)際新能源汽車技術(shù)與熱管理展覽會(huì)
AUTO TECH China 2026 廣州國(guó)際新能源汽車技術(shù)與熱管理展覽會(huì)
The 13th International EV Tech and Thermal Management Expo 2026
時(shí)間：2026年11月27日-30日
地點(diǎn)：廣州·廣交會(huì)展館D區(qū)
亞洲領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)與熱管理專業(yè)展, 賦能汽車電動(dòng)化！ AUTO TECH China 新能源汽車技術(shù)與熱管理展是中國(guó)頂尖的新能源汽車技術(shù)專業(yè)展，匯集了世界各地的關(guān)于電動(dòng)車（EV）、混動(dòng)車（HV）的各種核心技術(shù)，如電機(jī)、逆變器、可充電電池、充電器等，以及整車熱管理、電池?zé)峁芾怼⒖照{(diào)熱管理、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱管理等新能源汽車熱管理上下游產(chǎn)品。組委會(huì)邀請(qǐng)眾多新能源汽車主機(jī)廠和一級(jí)零部件供應(yīng)商前來(lái)參觀采購(gòu)，AUTO TECH China 已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)展。
2026廣州國(guó)際新能源汽車技術(shù)與熱管理展是 AUTO TECH China 重要的專題展之一，將于2026年11月27日-30日在廣州中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館D區(qū)盛大舉辦；與汽車底盤技術(shù)展、汽車電子技術(shù)展、汽車輕量化技術(shù)及車用材料展、自動(dòng)駕駛技術(shù)展、汽車內(nèi)外飾展以及汽車測(cè)試測(cè)量技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn)；屆時(shí)將匯集全球500多家領(lǐng)先參展商向廣大汽車工程師展示先進(jìn)的三電系統(tǒng)以及熱管理產(chǎn)品；同時(shí)組委會(huì)邀請(qǐng)諸如廣汽埃安新能源、特斯拉、比亞迪、豐田、小鵬、小米、極氪、長(zhǎng)城、深藍(lán)汽車、嵐圖、阿維塔、本田、日產(chǎn)、賽力斯、合眾、大眾、現(xiàn)代汽車、寶馬、蔚來(lái)、理想、華為、寧德時(shí)代、博世、博格華納等全球的新能源主機(jī)廠和一級(jí)零部件供應(yīng)商的上萬(wàn)名技術(shù)研發(fā)及采購(gòu)工程師，參加展會(huì)。
展開(kāi) 新能源汽車持續(xù)增長(zhǎng)，新能源充電樁遍地開(kāi)花
2023年2月6日，工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人就《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》答記者問(wèn)時(shí)表示，預(yù)計(jì)2023年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國(guó)務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)行業(yè)上下多年不懈努力，我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得巨大成就，掌握了電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，建立涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、制造裝備等全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，形成完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為未來(lái)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。綜合前期開(kāi)展的調(diào)研工作和有關(guān)各方意見(jiàn)，預(yù)計(jì)今年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
新能源電動(dòng)汽車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。新能源電動(dòng)汽車充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。
IGBT是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?俗稱電力電子裝置的“CPU”,采用IGBT進(jìn)行功率變換,能夠提高用電效率和質(zhì)量,具有高效節(jié)能和綠色環(huán)保的特點(diǎn),是解決能源短缺問(wèn)題和降低碳排放的關(guān)鍵支撐技術(shù),被譽(yù)為綠色能源的“核芯”。
目前國(guó)內(nèi)的晶閘管、晶圓片部分二極管、防護(hù)器件等仍以4寸線為主流；平面可控硅芯片、肖特基二極管、IGBT模塊配套用高電壓大通流整流芯片，低電容、低殘壓等保護(hù)器件芯片和部分MOSFET等以6寸線為主流。IGBT是影響電動(dòng)車性能的關(guān)鍵技術(shù)，其成本占整車成本的5%左右。
展開(kāi) 新能源汽車與新能源電池設(shè)計(jì)中的CAE仿真技術(shù)應(yīng)用
隨著新能源汽車得到各國(guó)政府的重視，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，脫胎于傳統(tǒng)汽車的新能源汽車形式上與傳統(tǒng)汽車相近，內(nèi)部改變卻很多，由此產(chǎn)生巨大的優(yōu)化提升空間。在新興設(shè)計(jì)領(lǐng)域中高效使用高精度，高質(zhì)量，全面，統(tǒng)一的輔助設(shè)計(jì)工具能為企業(yè)技術(shù)帶來(lái)持續(xù)的高速發(fā)展。
行業(yè)難題
新能源汽車系統(tǒng)組成復(fù)雜，涉及到到電、磁、控制、機(jī)械、流體等不同的物理域；以及總體、機(jī)械、氣動(dòng)外形、電子電氣等不同設(shè)計(jì)部門。如何綜合考核各個(gè)關(guān)鍵部件的電磁、結(jié)構(gòu)、溫升等性能；如何綜合評(píng)估系統(tǒng)與部件的匹配性；如何在各個(gè)設(shè)計(jì)部門中協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)？上述問(wèn)題涉及到橫向多域設(shè)計(jì)，又涉及縱向多層次設(shè)計(jì)，甚至需要綜合考慮流程與數(shù)據(jù)管理等問(wèn)題。
新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)均由高性能牽引電機(jī)提供扭力輸出，在仿真設(shè)計(jì)和研發(fā)過(guò)程中涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁和控制等多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜多物理場(chǎng)問(wèn)題。
新能源汽車動(dòng)力電池是一個(gè)全新的部件，在設(shè)計(jì)階段主要考慮到試用過(guò)程的安全性以及使用壽命的管理。這兩者分別與汽車的碰撞安全性以及電池的熱管理最為相關(guān)。碰撞安全性涉及到電池的安全使用與否，而電池包的熱管理則很大程度影響電池包的整體壽命和續(xù)航里程。
整車級(jí)EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要限制定了車載發(fā)射器和車外輻射源工作時(shí)車輛的EMC性能。車內(nèi)電子設(shè)備數(shù)量眾多，新能源汽車更甚，都有可能成為輻射干擾源或被干擾體，如電機(jī)、變流器、各種天線、ECU等，種類繁多、頻譜跨度廣、且安裝位置多樣。如果將EMC問(wèn)題都?jí)嚎s在整車的最后設(shè)計(jì)階段，則設(shè)計(jì)者需要付出更多的代價(jià)。
解決方案
針對(duì)新能源汽車的各個(gè)方面，安世亞太均提供統(tǒng)一、精準(zhǔn)的分析系統(tǒng)和解決方案。
展開(kāi) 新能源汽車與新能源電池設(shè)計(jì)中的CAE仿真技術(shù)應(yīng)用
隨著新能源汽車得到各國(guó)政府的重視，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，脫胎于傳統(tǒng)汽車的新能源汽車形式上與傳統(tǒng)汽車相近，內(nèi)部改變卻很多，由此產(chǎn)生巨大的優(yōu)化提升空間。在新興設(shè)計(jì)領(lǐng)域中高效使用高精度，高質(zhì)量，全面，統(tǒng)一的輔助設(shè)計(jì)工具能為企業(yè)技術(shù)帶來(lái)持續(xù)的高速發(fā)展。
行業(yè)難題
新能源汽車系統(tǒng)組成復(fù)雜，涉及到到電、磁、控制、機(jī)械、流體等不同的物理域；以及總體、機(jī)械、氣動(dòng)外形、電子電氣等不同設(shè)計(jì)部門。如何綜合考核各個(gè)關(guān)鍵部件的電磁、結(jié)構(gòu)、溫升等性能；如何綜合評(píng)估系統(tǒng)與部件的匹配性；如何在各個(gè)設(shè)計(jì)部門中協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)？上述問(wèn)題涉及到橫向多域設(shè)計(jì)，又涉及縱向多層次設(shè)計(jì)，甚至需要綜合考慮流程與數(shù)據(jù)管理等問(wèn)題。
新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)均由高性能牽引電機(jī)提供扭力輸出，在仿真設(shè)計(jì)和研發(fā)過(guò)程中涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁和控制等多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜多物理場(chǎng)問(wèn)題。
新能源汽車動(dòng)力電池是一個(gè)全新的部件，在設(shè)計(jì)階段主要考慮到試用過(guò)程的安全性以及使用壽命的管理。這兩者分別與汽車的碰撞安全性以及電池的熱管理最為相關(guān)。碰撞安全性涉及到電池的安全使用與否，而電池包的熱管理則很大程度影響電池包的整體壽命和續(xù)航里程。
整車級(jí)EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要限制定了車載發(fā)射器和車外輻射源工作時(shí)車輛的EMC性能。車內(nèi)電子設(shè)備數(shù)量眾多，新能源汽車更甚，都有可能成為輻射干擾源或被干擾體，如電機(jī)、變流器、各種天線、ECU等，種類繁多、頻譜跨度廣、且安裝位置多樣。如果將EMC問(wèn)題都?jí)嚎s在整車的最后設(shè)計(jì)階段，則設(shè)計(jì)者需要付出更多的代價(jià)。
解決方案
針對(duì)新能源汽車的各個(gè)方面，安世亞太均提供統(tǒng)一、精準(zhǔn)的分析系統(tǒng)和解決方案。
展開(kāi) 新能源汽車與新能源電池設(shè)計(jì)中的CAE仿真技術(shù)應(yīng)用
隨著新能源汽車得到各國(guó)政府的重視，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，脫胎于傳統(tǒng)汽車的新能源汽車形式上與傳統(tǒng)汽車相近，內(nèi)部改變卻很多，由此產(chǎn)生巨大的優(yōu)化提升空間。在新興設(shè)計(jì)領(lǐng)域中高效使用高精度，高質(zhì)量，全面，統(tǒng)一的輔助設(shè)計(jì)工具能為企業(yè)技術(shù)帶來(lái)持續(xù)的高速發(fā)展。
行業(yè)難題
新能源汽車系統(tǒng)組成復(fù)雜，涉及到到電、磁、控制、機(jī)械、流體等不同的物理域；以及總體、機(jī)械、氣動(dòng)外形、電子電氣等不同設(shè)計(jì)部門。如何綜合考核各個(gè)關(guān)鍵部件的電磁、結(jié)構(gòu)、溫升等性能；如何綜合評(píng)估系統(tǒng)與部件的匹配性；如何在各個(gè)設(shè)計(jì)部門中協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)？上述問(wèn)題涉及到橫向多域設(shè)計(jì)，又涉及縱向多層次設(shè)計(jì)，甚至需要綜合考慮流程與數(shù)據(jù)管理等問(wèn)題。
新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)均由高性能牽引電機(jī)提供扭力輸出，在仿真設(shè)計(jì)和研發(fā)過(guò)程中涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁和控制等多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜多物理場(chǎng)問(wèn)題。
新能源汽車動(dòng)力電池是一個(gè)全新的部件，在設(shè)計(jì)階段主要考慮到試用過(guò)程的安全性以及使用壽命的管理。這兩者分別與汽車的碰撞安全性以及電池的熱管理最為相關(guān)。碰撞安全性涉及到電池的安全使用與否，而電池包的熱管理則很大程度影響電池包的整體壽命和續(xù)航里程。
整車級(jí)EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要限制定了車載發(fā)射器和車外輻射源工作時(shí)車輛的EMC性能。車內(nèi)電子設(shè)備數(shù)量眾多，新能源汽車更甚，都有可能成為輻射干擾源或被干擾體，如電機(jī)、變流器、各種天線、ECU等，種類繁多、頻譜跨度廣、且安裝位置多樣。如果將EMC問(wèn)題都?jí)嚎s在整車的最后設(shè)計(jì)階段，則設(shè)計(jì)者需要付出更多的代價(jià)。
解決方案
針對(duì)新能源汽車的各個(gè)方面，安世亞太均提供統(tǒng)一、精準(zhǔn)的分析系統(tǒng)和解決方案。
展開(kāi) 新能源汽車網(wǎng)探店：感受廣汽新能源Aion S
新能源汽車網(wǎng)[XNYAUTO]：如今車子不在只是一個(gè)代步工具，它也可以是一個(gè)追求生活品質(zhì)的必須品，尤其是在北京這樣的城市，對(duì)于車牌的限制已經(jīng)超出了老百姓的想象，就連新能源汽車都開(kāi)始限制牌子，但不可否認(rèn)，在政策的引導(dǎo)下，新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)上交出了一份滿意的答卷，對(duì)于新能源汽車的參差不齊，我們也無(wú)法找到一個(gè)衡量點(diǎn)，所以，我們今天就去店里面感受一款能夠代表中國(guó)自主品牌當(dāng)下前沿科技的新車——廣汽新能源Aion S。
廣汽新能源體驗(yàn)店·北京
直觀來(lái)說(shuō)，這個(gè)并不是傳統(tǒng)意義的4S店，而是一家廣汽新能源體驗(yàn)店，據(jù)悉，未來(lái)廣汽新能源的銷售店都會(huì)以這種方式展現(xiàn)給消費(fèi)者。個(gè)人感覺(jué)還是非常不錯(cuò)的，畢竟如今4S店的設(shè)計(jì)都是大同小異，而這種體驗(yàn)店進(jìn)去之后并不會(huì)給你一種買賣車的感覺(jué)，更像是回家或者是去咖啡廳的感覺(jué)。
諾大的展廳只有一臺(tái)全新的Aion S，因?yàn)閺V汽新能源從今年開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，以后新出的包括Aion LX都將會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)展廳里面，展廳里面除了一臺(tái)新車之外，還有一些郊游出去的必備設(shè)備，帳篷之類的，簡(jiǎn)單來(lái)講，Aion S的定位不僅僅是一臺(tái)代步車，也是一臺(tái)能夠帶你出去游玩的車。
不管定位如何，我個(gè)人第一眼看到這臺(tái)車，給我的感覺(jué)就是極具科技感，尤其是大燈組的設(shè)計(jì)，絲毫不遜色奧迪的設(shè)計(jì)，仔細(xì)觀察大燈內(nèi)部的造型，日間行車燈的造型也是非常好看，遠(yuǎn)看“雷神之錘”，近看你會(huì)發(fā)現(xiàn)LED燈并不是光帶，而是排列組合的，很有創(chuàng)意。
車身側(cè)面最大的感覺(jué)就是，大輪轂帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感以及A、B、C柱和車頂均采用了純黑色工藝，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)母杏X(jué)，2750mm的軸距在這個(gè)級(jí)別中真的不算小，在北京這樣的城市，我覺(jué)得這樣的車身軸距和長(zhǎng)度已經(jīng)非常大了。
展開(kāi) 經(jīng)緯恒潤(rùn)新能源混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)服務(wù)，助力新能源汽車發(fā)展
當(dāng)前，汽車已經(jīng)全面進(jìn)入新能源時(shí)代，但在充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的情況下，純電動(dòng)車型的里程焦慮仍不能得到解決，混動(dòng)車型綜合了燃油車和純電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，市場(chǎng)地位不斷提高，車企紛紛布局。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020-2021年，混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量規(guī)模增速連續(xù)兩年超過(guò)40%。到2025年，國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型年銷量或?qū)⒊^(guò)635萬(wàn)輛，市場(chǎng)空間巨大。
經(jīng)緯恒潤(rùn)基于豐富的產(chǎn)品和算法開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)檐嚻筇峁㏄0至P4不同混動(dòng)構(gòu)型的咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)，包括系統(tǒng)級(jí)動(dòng)力及油耗仿真分析、48V及高壓混動(dòng)系統(tǒng)解決方案(動(dòng)力系統(tǒng)選型及匹配、三電系統(tǒng)軟硬件開(kāi)發(fā)、實(shí)車調(diào)試及標(biāo)定)、P2混動(dòng)結(jié)構(gòu)AMT自動(dòng)變速箱算法開(kāi)發(fā)(可集成于整車控制器)。以上算法及硬件平臺(tái)可支持客戶快速?gòu)淖稍冄邪l(fā)階段轉(zhuǎn)為量產(chǎn)配套產(chǎn)品，縮短研發(fā)周期，提高研發(fā)效率和產(chǎn)品穩(wěn)定性。
目前，經(jīng)緯恒潤(rùn)已經(jīng)為上汽、陜汽、江鈴、東風(fēng)、重汽等眾多主機(jī)廠提供了混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量得到了客戶們的廣泛認(rèn)可！未來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)將緊跟汽車行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，為更多的客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，為汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量！
展開(kāi) 
助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2025第五屆廣州國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)智能制造技術(shù)展覽會(huì)將于11月在廣州召開(kāi)
伴隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，汽車與能源、半導(dǎo)體、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向。近年來(lái)，在相關(guān)政策的影響下，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。截至2020年，中國(guó)新能源汽車保有量已超過(guò)500萬(wàn)輛，成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，推動(dòng)新能源汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。
在此背景下，AUTO TECH 2025 第五屆廣州國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)智能制造技術(shù)展覽會(huì)將于2025年11月20日至22日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大召開(kāi)。本次展會(huì)以華南新能源汽車產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，輻射亞洲，重點(diǎn)展示新能源汽車鋰電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控等三電系統(tǒng)部件制造、新能源汽車用膠、線束加工、視覺(jué)檢測(cè)、車身焊接、裝配自動(dòng)化與擰緊、智能工廠等新技術(shù)和新裝備，同時(shí)組委會(huì)將邀請(qǐng)諸如廣汽埃安新能源、比亞迪、特斯拉、小鵬、日產(chǎn)、豐田、本田、大眾、理想、蔚來(lái)、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、零跑汽車、寧德時(shí)代、弗迪動(dòng)力、弗迪科技、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)、孚能科技、億緯鋰能、尼得科、電裝、住友電工等新能源汽車主機(jī)廠以及零部件制造商匯聚廣州，參觀展會(huì)。展會(huì)同期還將舉辦多場(chǎng)高規(guī)格的行業(yè)論壇和技術(shù)研討會(huì)，邀請(qǐng)和學(xué)者就新能源汽車輕量化、電動(dòng)化、智能化等熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入探討。
AUTO TECH 2025 華南展——誠(chéng)邀您與行業(yè)同仁一道共迎汽車人的行業(yè)盛會(huì)，奏響汽車產(chǎn)業(yè)新篇章。2025年11月20日-22日，廣州保利世貿(mào)博覽館，期待您的蒞臨！
展開(kāi) 新能源汽車與新能源電池設(shè)計(jì)中的CAE仿真技術(shù)應(yīng)用
隨著新能源汽車得到各國(guó)政府的重視，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，脫胎于傳統(tǒng)汽車的新能源汽車形式上與傳統(tǒng)汽車相近，內(nèi)部改變卻很多，由此產(chǎn)生巨大的優(yōu)化提升空間。在新興設(shè)計(jì)領(lǐng)域中高效使用高精度，高質(zhì)量，全面，統(tǒng)一的輔助設(shè)計(jì)工具能為企業(yè)技術(shù)帶來(lái)持續(xù)的高速發(fā)展。
行業(yè)難題
新能源汽車系統(tǒng)組成復(fù)雜，涉及到到電、磁、控制、機(jī)械、流體等不同的物理域；以及總體、機(jī)械、氣動(dòng)外形、電子電氣等不同設(shè)計(jì)部門。如何綜合考核各個(gè)關(guān)鍵部件的電磁、結(jié)構(gòu)、溫升等性能；如何綜合評(píng)估系統(tǒng)與部件的匹配性；如何在各個(gè)設(shè)計(jì)部門中協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)？上述問(wèn)題涉及到橫向多域設(shè)計(jì)，又涉及縱向多層次設(shè)計(jì)，甚至需要綜合考慮流程與數(shù)據(jù)管理等問(wèn)題。
新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)均由高性能牽引電機(jī)提供扭力輸出，在仿真設(shè)計(jì)和研發(fā)過(guò)程中涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁和控制等多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜多物理場(chǎng)問(wèn)題。
新能源汽車動(dòng)力電池是一個(gè)全新的部件，在設(shè)計(jì)階段主要考慮到試用過(guò)程的安全性以及使用壽命的管理。這兩者分別與汽車的碰撞安全性以及電池的熱管理最為相關(guān)。碰撞安全性涉及到電池的安全使用與否，而電池包的熱管理則很大程度影響電池包的整體壽命和續(xù)航里程。
整車級(jí)EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要限制定了車載發(fā)射器和車外輻射源工作時(shí)車輛的EMC性能。車內(nèi)電子設(shè)備數(shù)量眾多，新能源汽車更甚，都有可能成為輻射干擾源或被干擾體，如電機(jī)、變流器、各種天線、ECU等，種類繁多、頻譜跨度廣、且安裝位置多樣。如果將EMC問(wèn)題都?jí)嚎s在整車的最后設(shè)計(jì)階段，則設(shè)計(jì)者需要付出更多的代價(jià)。
解決方案
針對(duì)新能源汽車的各個(gè)方面，安世亞太均提供統(tǒng)一、精準(zhǔn)的分析系統(tǒng)和解決方案。
展開(kāi) 新能源車型與燃油車有什么區(qū)別？全面解析新能源汽車高壓線束設(shè)計(jì)要點(diǎn)
在整個(gè)過(guò)程中，電動(dòng)汽車采用線控技術(shù)，沒(méi)有燃油車的前后傳動(dòng)軸，因此電機(jī)可以安裝在距離車輪更近的地方，換句話說(shuō)，對(duì)應(yīng)的高低壓線束的安裝可更加緊湊。
3.制動(dòng)系統(tǒng)差異
燃油車上采用發(fā)動(dòng)機(jī)和真空泵組合來(lái)提供真空助力的制動(dòng)模塊，但由于電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)機(jī)，也就沒(méi)了真空來(lái)源，因此，電動(dòng)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)由電動(dòng)真空泵給真空制動(dòng)助力器提供助力。
4.能量供給系統(tǒng)差異
燃油車上所有紛繁復(fù)雜，做機(jī)械運(yùn)動(dòng)的電氣部件，其能量源均來(lái)自于燃料(汽油)。燃燒產(chǎn)生的化學(xué)能除了轉(zhuǎn)換為機(jī)械能外，同時(shí)還轉(zhuǎn)換為電能，為其他車載用電器(安全系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等)提供能量。
電動(dòng)汽車的動(dòng)力源則“省去”燃燒燃料環(huán)節(jié)，直接使用電動(dòng)汽車的重要部件——?jiǎng)恿﹄姵刈鳛殡妱?dòng)機(jī)的能量源。
純電動(dòng)汽車沒(méi)有燃油箱(在混動(dòng)車型上仍保留燃油箱)，但動(dòng)力電池的體積及其重量都比油箱裝滿后重很多，油箱雖然可以根據(jù)底盤的空間設(shè)計(jì)成多種形狀，但總體來(lái)說(shuō)是一體不可分開(kāi)的。而動(dòng)力電池則可以分來(lái)安放，充分利用座椅、車底、后備箱等空間，對(duì)能量存儲(chǔ)的空間利用率有了極大的提高。
以上這些新增的高壓部件(高電壓電池、逆變器、空調(diào)壓縮機(jī)、三相發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)等)都需要高壓線束為其提供能量和型號(hào)傳輸。當(dāng)然，這里提到的高壓線束和日常生活中的高壓電網(wǎng)輸送電纜并不相同，僅相對(duì)于燃油車的低壓系統(tǒng)而言。
新能源汽車高壓線束設(shè)計(jì)要點(diǎn)解析
新能源汽車高壓線束是高壓電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵組件， 為新能源汽車的可靠運(yùn)行和安全提供了保障。它承載著電動(dòng)、 混動(dòng)汽車內(nèi)部及外部線束連接， 通過(guò)配電盒進(jìn)行電源分配， 高效優(yōu)質(zhì)地傳輸電能， 屏蔽外界信號(hào)干擾等功能， 是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)， 連接所有的高壓電子零部件， 傳遞電力與數(shù)據(jù)， 對(duì)新能源汽車極為重要。
展開(kāi) 宇航新能源汽車MES解決方案，助力新能源產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)
因此，加強(qiáng)各個(gè)生產(chǎn)階段的現(xiàn)場(chǎng)管理勢(shì)在必行，只有提升各個(gè)生產(chǎn)階段的現(xiàn)場(chǎng)管理水平，才能早日實(shí)現(xiàn)新能源汽車生產(chǎn)質(zhì)量和性能的提升。
將制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）引入到新能源汽車的生產(chǎn)過(guò)程管理中，解決其實(shí)際生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，將會(huì)極大提高企業(yè)生產(chǎn)水平。MES制造執(zhí)行系統(tǒng)可幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)車間信息化建設(shè)，整合供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)集成化的車間管理，提升車間生產(chǎn)執(zhí)行能力；打造精益化、可視化的自動(dòng)化生產(chǎn)車間，提高生產(chǎn)透明度和生產(chǎn)效率，構(gòu)建數(shù)字化工廠，實(shí)現(xiàn)智能制造。
下面將以宇航股份為例，介紹新能源產(chǎn)業(yè)鏈如何實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
02
新能源汽車智能制造的未來(lái)
工業(yè)大數(shù)據(jù)的匯集，無(wú)疑給智能制造帶來(lái)了很多資源，而汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化程度以及產(chǎn)業(yè)集中度都比較高的代表，將成為智能制造重要的應(yīng)用領(lǐng)域和突破口，而且還將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
未來(lái)，新能源汽車行業(yè)將加大推進(jìn)與大數(shù)據(jù)的有機(jī)融合，以大數(shù)據(jù)助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，努力打造高端化、智能化、生態(tài)化的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
宇航股份在新能源汽車領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗(yàn)，具備獨(dú)特的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，并且在多個(gè)項(xiàng)目實(shí)施中沉淀了雄厚的技術(shù)實(shí)力，具備為新能源汽車行業(yè)提供整體的數(shù)字化工廠解決方案。
通過(guò)宇航新能源汽車MES解決方案，采集生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量、設(shè)備、工藝、物料、檢測(cè)等數(shù)據(jù)，為新能源汽車大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)的建立提供數(shù)據(jù)支持，在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上形成信息，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成知識(shí)和智慧，真正實(shí)現(xiàn)用數(shù)字定義企業(yè)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的智能制造。
展開(kāi) 