不同荷載、不同邊界條件下土基礎(chǔ)應(yīng)力應(yīng)變分析

ABAQUS對(duì)于半車(chē)模型、空間雙軸整車(chē)模型、空間三軸掛車(chē)模型的模態(tài)分析，有需要的同學(xué)加QQ：2993510537

通過(guò)輪對(duì)旋轉(zhuǎn)速度的控制，模擬鐵路車(chē)輛由時(shí)速20km加速至40km

【完結(jié)】基于ABAQUS-Simpack聯(lián)合仿真車(chē)輛-鋼彈簧浮置軌道的剛?cè)狁詈辖＃?溫馨提示本課程唯一作者兮楓如秋！！！

除了ABAQUS軟件自帶的螺栓荷載施加方式外，提供了另外三種螺栓荷載的施加方式——降溫法，連接器法，過(guò)盈量法。旨在解決結(jié)構(gòu)有較多螺栓時(shí)的簡(jiǎn)化建模方式，螺栓荷載施加不收斂時(shí)可以有別的施加方式，動(dòng)力學(xué)和靜力學(xué)（傳統(tǒng)施加螺栓荷載）不能通用時(shí)，可以用動(dòng)力學(xué)的方式施加螺栓荷載。 每一步都進(jìn)行了詳細(xì)講解，要是還有疑問(wèn)的地方，可以在評(píng)論區(qū)留言。

1：采用CEL方法模擬爆炸荷載 2：混凝土采用CDP模型

ABAQUS利用腳本實(shí)現(xiàn)移動(dòng)荷載與熱源，之前兩章節(jié)上的培訓(xùn)課，附件為三個(gè)腳本，分享DOR_CAE。

1、展示abaqus中車(chē)輛-軌道-基礎(chǔ)動(dòng)力學(xué)仿真建模分析的完整流程，適用于任何經(jīng)驗(yàn)得abaqus使用者，手把手教學(xué) 2、介紹國(guó)內(nèi)常用得Ⅲ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的基本特征 3、建模過(guò)程中常見(jiàn)的地應(yīng)力平衡、輪軌耦合非線(xiàn)性赫茲接觸剛度等問(wèn)題詳細(xì)闡述 4、詳細(xì)講解了車(chē)輛三大件車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)及相關(guān)的一系簧二系簧功能作用，并展示具體建模過(guò)程

ABAQUS車(chē)輛-軌道-橋梁（簡(jiǎn)支梁）耦合動(dòng)力模型（CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌軌道）

本課程為ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真教學(xué)視頻，詳細(xì)講解了軌道車(chē)輛車(chē)輪和車(chē)軸強(qiáng)度分析的全過(guò)程，根據(jù)鐵標(biāo)TB-T-3463-2016設(shè)置直線(xiàn)、曲線(xiàn)、道岔工況與分析。包含在SolidWorks建立車(chē)輪和車(chē)軸模型，型號(hào)是中國(guó)和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組CRH2輪軸。車(chē)輪、車(chē)軸相對(duì)位置的計(jì)算確定。 詳細(xì)講解了在Hypermesh軟件中進(jìn)行車(chē)輪和車(chē)軸網(wǎng)格的劃分。

本課程記錄了ABAQUS模擬分析水平循環(huán)荷載作用下鋼框架塔結(jié)構(gòu)彈塑性力學(xué)性能的每一步過(guò)程。凡是購(gòu)買(mǎi)學(xué)員，面費(fèi)答疑一次。 1詳細(xì)介紹了水平循環(huán)荷載作用下鋼框架塔結(jié)構(gòu)彈塑性分析ABAQUS建模的過(guò)程。 2詳細(xì)介紹了鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算模型參數(shù)的取值。 3詳細(xì)介紹了水平循環(huán)荷載作用下鋼框架塔結(jié)構(gòu)彈塑性分析ABAQUS后處理的技巧。

本次課程主要由四部分組成，首先講了隧道承受的荷載組成及計(jì)算，接著帶著大家手把手分別建模二維梁?jiǎn)卧淼篮腿S實(shí)體單元隧道，將兩者計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，并根據(jù)內(nèi)力結(jié)果進(jìn)行配筋。

abaqus路面在循環(huán)荷載作用下裂紋擴(kuò)展 循環(huán)分析步 裂紋擴(kuò)展